vwbus.no

NRK-bilen begynte å lage noen stygge lyder i vinter, og etter en sørlandstur i romjula var det på tide å parkere. Jeg gidder ikke å skru mer på den gamle JX-motoren, forbruk av olje og vann tyder på at den ikke blir helt bra uten store inngrep. Jeg fant ut at jeg lar bilen stå til jeg får tak i en delebil med TDI-motor og komplett motorstyring. Så da tenkte jeg jo at jeg skulle kjøpe en annen bil som kunne fungere i mellomtida. Jeg har siklet litt på sika-syncro i et par år nå, og for noen uker dukket det opp en link under "biler til salgs andre steder": http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=1 ... highlight=

Jeg dro for å kikke på bilen en sein kveld, og fant ut at den så vesentlig bedre ut på bilder enn i virkeligheten. Men etter litt seriøs pruting så kjøpte jeg den likevel. Jeg hadde med meg en kollega på handleturen, han er en ivrig rustsveiser og mente at han skulle lage bil av det i løpet av ei helg. Ihvertfall såpass at jeg kunne få EU-godkjent den. Det har visst gått et par helger nå, men det nærmer seg.. Jeg kunne nok reparert den andre bilen flere ganger på de timene som er lagt ned i pickupen til nå, men det er jo en helt annen sak.

Den ser jo ikke så ille ut ved første øyekast


Men det dukker jo opp litt småtteri her og der










Mannen med sveiseapparatet holder fremdeles motet oppe. Kameraet befinner seg like ved venstre bakhjul, og Arne ligger inni lasterommet.


Høyre hjørne bak så ikke så bra ut


Det ser bedre ut på venstre side


Det gikk et par dager før vi fant ut at det var limt sammen med silikon..


I tillegg til rustskadene så er det blant annet ei defekt bærekule og en sprukket drivakselmansjett foran og bremsene bak er muligens litt trege. Selgeren trodde bilen hadde gått ca 250000km, men jeg har undersøkt litt og jeg tror ikke den har trillet mer enn ca 165000. Vinterdekkene har masse mønster, og piggene ser nesten nye ut, men merkinga tyder på at de er produsert uke 43 i 1993.. Nesten litt merkelig at karrosseriet er så dårlig. Noen har klistret hytta full av klistremerker og reklametermometer fra Tectyl og Dinol, men det har tydelig ikke hjulpet noe særlig.

Det begynner å bli hel ved igjen




Noen timer sveising er det vel fortsatt igjen, men jeg har tro på at dette kan bli en grei bil. Det ligger en framdiff med sperre bak i varevogna, og en vinsj eller to har jeg også på lager. Det ligger et sett med 15" alufelger i låven, hvis innpresset stemmer så kan det vel passe med 235/75 R15 eller noe sånt.

morsomt at du ikke bare skroter vraket, men faktisk tar tiden med og bygge den opp igjen. er ikke mange slike du ser på veien lengere..

var jo like ille som min den.. men min er tipp top teknisk men elendeig karosserimessig..

rapidspeed wrote:var jo like ille som min den.. men min er tipp top teknisk men elendeig karosserimessig..

er vel det man kaller "rat-look" ?

Bra at noen tar ansvar!!

Topp
Blir spennende å følge med på dette

Nå er bilen ferdigsveiset, ihvertfall foreløpig. Litt overflatebehandling igjen, så bør de rustskadene som ble underkjent på EU-kontrollen være reparert. Det er jo fortsatt rust å ta av, men resten får vente til sommeren.

Mesteparten av kanalene er skiftet.



Store hull i bakkant av lasterommet er sveiset igjen.


Hull inn i lasterommet bak venstre forhjul og foran venstre bakhjul er reparert. Det måtte også lappes inn en bit i forkant av venstre hjulbue bak.



Hjørnene bak henger sammen igjen.

Sjdlen bil, det der! Verd å ta vare på. Ikke mange slike SIKA Syncroer på vegene (har det noen gang vært mange slike på vegene?).

Har begynt å se litt på forstillinga. På mangellappen var det anmerket slakk i bærekule på høyre side. Det banker og slår i bilen, og mansjetten på øvre kule var skikkelig fillete, så jeg regnet med det var den som var defekt. Men jeg kunne ikke kjenne noe særlig slakk der. Det var litt i nedre kule, og mansjetten var defekt der også, men det er sannsynligvis ikke den som lager lyden.

Når bilen henger i bukken og jeg svinger over til venstre så kniper det før jeg får fullt styreutslag. Jeg fant ut at styrestaget tar borti stabilisatorstaget.


Det ser ut til at en eller annen "mekaniker" har byttet lenkearmen mellom stabstaget og venstre bærearm, men han har nok fått en som var litt for kort. Kanskje til en tohjulstrekker?


Det blir fire nye bærekuler, for det var visst dårlige mansjetter på alle sammen. Jeg tror jammen jeg skifter den ene bærearmen også.

Høyre


Venstre


Den tror jeg ikke jeg tør å kjøre med. Litt merkelig at det ikke ble notert på EU-kontrollen i oktober.

Jeg er egentlig ganske fornøyd med at jeg fikk kjøpt ei ekstra forstilling for noen måneder siden, lenge før jeg kjøpte bilen. Kjekt å ha. Det viser seg dessuten at denne forstillinga har den gamle typen bærearmer, sånn som denne bilen, og ikke sånn som den bilen jeg hadde fra før. På denne forstillinga henger det også en framdiff med sperre og en visstnok ganske ny visco. Det er jo ikke helt feil det heller.

Nye dekk ble bestilt i dag, BFGoodrich All Terrain T/A, 235/75 R 15. Satser på at det skal funke greit på de gamle felgene fra kassevogna, 7X15 ET35

Etterkontrollen ble godkjent forrige torsdag, og vognkortet kom i posten noen dager seinere. Jeg er endelig ute på veien med pickupen! Det er koselig å kjøre T3 syncro igjen, og nå ble det syncroføre også..



De nye hjula fyller jo ganske godt opp i skjermene, så det spørs om ikke bilen bør heves noen centimeter. Jeg må nok begynne å jakte på bøylespeil også. Men jeg klarer ikke helt å bestemme meg for om jeg skal montere firkantlykter, eller om jeg skal beholde de runde.

Selv om bilen er kjørbar er det litt av hvert som må ordnes. Oljelampa blinker av og til. Noen ganger fungerer den helt normalt, men av og til begynner den å blinke når jeg får litt turtall på motoren. Det summer ikke, men det virker som dette skjer når den begynner å føle høytrykksbryteren. Jeg mistenker at feilen er elektrisk, så jeg tar sjansen på å kjøre..

Tankmåleren virker ikke. Kontakten på giveren er knekt av, og dermed lekker det også bensin når nivået kommer høyere enn giveren. Bilen har heller ikke tripteller, så det blir litt vanskelig å vite når det er på tide å fylle, og hvor mye. Dette er foreløpig løst med ei jerrykanne med 20 liter bensin, som fylles på når det stopper.

Når jeg leser på denne tråden, forstår jeg at jeg har vært heldig som har fått tak i en bil nesten uten rust.

erjo

Rikskringkastingen wrote:


De nye hjula fyller jo ganske godt opp i skjermene, så det spørs om ikke bilen bør heves noen centimeter. Jeg må nok begynne å jakte på bøylespeil også. Men jeg klarer ikke helt å bestemme meg for om jeg skal montere firkantlykter, eller om jeg skal beholde de runde.

Superbös sika Eg stemmer for å beholde rundlyktene. Åssen dim er det på hjula?

er også interessert i dimmen på hjula da jeg har sika syncro diesel selv.. rød av farge...

Dekkene er BFGoodrich All-Terrain T/A 235/75 R 15. De sitter på 7X15 felger med ET35. Felgene satt på en T4 før jeg fikk tak i dem.

Dette ser ut til å passe greit, bak er det minst en millimeter klaring til svingarmen. Foran tok jeg ei sveisetang og knekte ut hjørnet i bakkant av skjermbua litt. Det var grei klaring når bilen sto i ro, men det kunne se ut til å bli en anelse trangt hvis den fjæret litt ved noe sving.

aha, fikk pris på akkurat disse dekka jeg, 1250,- pr stykk

Det går ikke så fort, men litt har jo skjedd med bilen siden sist.

Jeg måtte skifte bremsene foran. Hadde et sett med brukte bremsekalippere liggende, og disse viste seg å være i svært bra stand. De satt på deleforstillinga som hadde ligget utendørs minst en vinter, så jeg skiftet pakninger og støvhetter på dem for sikkerhets skyld. Monterte et sett med Bremboskiver og nye originalklosser, så ble det brems igjen.

Vinsjen er montert foran. Ledningene fra denne er trukket inn i kassa under høyre forsete, så nå gjenstår det bare å få skrudd fast ekstrabatteriet der og legge opp litt kabling til dette. Jeg må vel få på noen støtfangerhjørner og få kappet til den nedre grillen også.




Førersetet er byttet ut. Jeg demonterte skinnene fra det gamle førersetet, kappet av holderne til seteryggen og filte to av festehullene litt ovale. Da passet de akkurat på Recarostolen når jeg byttet om høyre og venstre skinne. Det ble litt "strikk og binders" for å få festet det originale staget til setejusteringa, men jeg fikk det på plass. Setet sitter litt lavere enn det originale, så det er mulig jeg legger et avstandsstykke mellom setet og skinna etterhvert.




Bilen er veldig lav framme i forhold til bak, så framfjærene er nok ganske slappe. Bakfjærene ser ganske nye ut. Jeg regner med at jeg får skaffe noen gode brukte framfjærer fra en 2WD, og så evt. montere mellomlegg på fjærene bak for å få den opp i passe høyde.

Tankmåleren er fortsatt ikke i funksjon. Ryggelyset virker heller ikke, og jeg fant ut at det er fordi ledningen til bryteren på girkassa har røket. Den har blitt for kort. Det er nok også grunnen til at kontakten på tankgiveren har knekt. Nærmere inspeksjon viste at 2 stk holdebånd til drivstofftanken har rustet av, så tanken henger litt lavere en vanlig. Da må nok girkassa ut. Det får vente til den andre bilen er oppe og går igjen.

Stilig!

Rundlyktene er beholdt ser jeg. Veldig bra!

Mvh
Grunnlegger og selvutnevnt general av Rundlyktgeriljaen.

Henrik!
Når jeg leser dette, skjønner jeg at erfaring med rust, det har du!!

(Den røde (egentlig hvit) sika'n min er ikke riktig like mye rust på...eller kanskje? )

PM følger!