røyk og ujenvn gange ved kaldstart

ca2 · Post by **ca2** » 23 Mar 2008, 22:43

Hei. ser at dette temaet er tatt opp tidligere ,men kunne ikke se at noen har funnet løsningen.

Jeg har en -97 mod tdi som har rusla 120000km.
Ved kald motor ryker den og har ujevn gange mellom 1400 og 1900 omdr. Har prøvd det meste ( bytta dyser, pumpe , sjekka gløding , justert tenning , blokert EGR ,sjekket feilkoder, men ingenting virker .
Har nå kjørt 1 år med samme symtomer og det er ikke noe forskjell om det er +5 gr eller - 10 gr ute.
Gode tips mottas met takk.

mvh
cato

Morten_N · Post by **Morten_N** » 01 Dec 2008, 21:03

Noen som har noen løsning på dette? Sliter med det samme.

sv-r-soe · Post by **sv-r-soe** » 02 Dec 2008, 11:20

Morten_N wrote:Noen som har noen løsning på dette? Sliter med det samme.

Hadde samme på min T 4 med lett belastning/delbelastning og kald motor..Hvis det var slik at jeg holdt pådrag på motoren gikk den jevnt,vet ikke om dere har det sånn

:

monor · Post by **monor** » 17 Apr 2009, 07:28

også merket det samme på min (2.4d).

ryker og ujevn gange når jeg starter uten å dra ut kaldstartshendelen. Etter litt rusing går den helt fint.

Merket det senest i går kveld da den skulle startes i +9 grader. hadde da stått stille i 10 timer.

sv-r-soe · Post by **sv-r-soe** » 17 Apr 2009, 10:17

ca2 wrote:Hei. ser at dette temaet er tatt opp tidligere ,men kunne ikke se at noen har funnet løsningen.

Jeg har en -97 mod tdi som har rusla 120000km.
Ved kald motor ryker den og har ujevn gange mellom 1400 og 1900 omdr. Har prøvd det meste ( bytta dyser, pumpe , sjekka gløding , justert tenning , blokert EGR ,sjekket feilkoder, men ingenting virker .
Har nå kjørt 1 år med samme symtomer og det er ikke noe forskjell om det er +5 gr eller - 10 gr ute.
Gode tips mottas met takk.

mvh
cato

Hallo.Går den jevnt når du har pådrag på bilen,dvs at motoren jobber litt tyngre f.eks i litt motbakke.Sånn hadde jeg det på min også og sjekka dyser og glødeplugger osv,trudde til slutt at jeg hadde dårlig komresjon på en eller flere sylindre.En vakker dag røyk reima til dieselpumpa,den ble skiftet og symtomene ble helt borte

Reima hadde gått for langt ved en misfortåelse og var kanskje feilinnstilt eller litt for lite stram?
Mvh Svein

Even · Post by **Even** » 17 Apr 2009, 19:57

Visst det er snakk om harking ved kaldstart,kan det vel sies å være normalt???Har hatt endel diesler,og alle har vært sånn.Eneste som ikke hoster ved kaldstart er den jeg har nå.2.5tdi.passaten med 1.9td og caravellen med 2.4d gikk reint ved bruk av kaldstarten,men uten ble det mye hark.

huldra66 · Post by **huldra66** » 17 Apr 2009, 20:57

Har samme problem og har hatt det lenge, tannreim til pumpe er skiftet og tillegg prøvd justert før bytte uten att det hjalp.

Min går fint ved litt pådrag viss en starter og kjører opp bakke ,men ned samme bakke med litt gass ryker den som ett lokomotiv + rykker og går ujevnt.
Problemet er bare de første par hundre meter virker det som

Har hatt bilen inne men de fant ikke ut av noe?? de ville skifte pumpa men jeg sa nei syntes det var for dyrt og usikkert til og prøve.

Hilsen
Terje

monor · Post by **monor** » 24 Apr 2009, 13:00

hvor varmt bør det være for at man ikke skal bruke kaldstartene?

La deler av parkeringshuset på gardermoen i røyk i går ettermiddag. Den hadde da stått der i 8 timer i rundt 10 grader. Med kaldstart er det ingen problemer.

CARAVELLE · Post by **CARAVELLE** » 24 Apr 2009, 15:36

Jeg har alltid brukt kaldstarten ,på med tenning ut med kaldstarten venter til glødelampen slukker starter bilen og skyver den inn når andre gir er lagt inn.Dette gjør jeg ute å tenke etter å ha kjørt 2.4 eller 1.9 td i 11 år.

stste · Post by **stste** » 24 Apr 2009, 18:41

Min ene 2.4D trenger kaldstart bare når det er mer enn 7-8 minus. Den går flott uten ellers. Det er forskjell på gløde releene på disse bilene, noen gløder lenger før lampa slukker og de fleste har ettergløding. Den slutter å gløde når det tikker og turtallet stiger like etter start.
Dette kan nok ha noe med bruk av kaldstart å gjøre. Jeg har lang glødetid og ettergløding.

mekkern · Post by **mekkern** » 28 May 2011, 08:52

Har også slitt med hvit røyk og hakkete gange ved kaldstart. Dette problemet ble løst for 59 kroner!

Men litt historie. Hadde et toplokkshavari i november i fjor på en 97 modell TDI etter at det nederste drivreimhjul løsnet på kranken. Det er dette remhjulet som driver kamakselen, og resultatet ble bøyde ventiler. Jeg dreide ventilene rette på dreiebenk, freste ventilseter og byttet ventilløftere.

Bilen gikk greit etterpå men litt ujevnt ved kaldssart og det røyk hvitt av eksosen. I tillegg dro den litt dårlig. Jeg oppdaget da at vakumslangen mellom motorstyring (bak venstre forlykt) og turboregisteret var sprukket. Sikkert skjedd ved topplokksreparasjon. Slangen var gammel og morken. Ny slange og eureka! I en bakke hvor jeg måtte ned i 80 km/t trekker den nå godt over 110 km/t. Anbefaler alle å bytte/sjekke alle vakumslanger hvert minimum hvert 10-ende år.

Bilen har gått ca 8000 km etter topplokkshavari og går nå som en drøm.

evert · Post by **evert** » 11 Mar 2013, 17:30

Løfter opp denne tråden, da jeg har noen spørsmål.

Caravellen har vært litt tungstartet i vinter, må glødes lenge, og tenner gjerne ikke på første forsøk. Når den tenner trenger den litt turtall en stund før den begynner å gå jevnt, og det kommer gråhvit røyk i et minutt eller to, inntil den begunner å gå jevnt.

Når den er varm oppfører den seg helt fint.

For et par dager siden ville den plutselig ikke tenne. glødet lenge, og dro lenge med starteren, men den ville ikke. Etter noen minutter, og noen lange drag med starteren, fikk jeg tilslutt start.
Etter dette har den vært treg å starte, og må dras lenge med starteren.

Er det noe poeng å bytte glødeplugger, eller skal jeg begynne å lete andre steder?

california · Post by **california** » 11 Mar 2013, 17:47

Hadde dette problemet på min forrige TDi. Skiftet den vacumslangen som går bak venstre forlykt. Den var kommet i klem under batteriet og hadde sprukket. Etter skifte gikk motoren som en drøm.

vw 2,5tdi · Post by **vw 2,5tdi** » 11 Mar 2013, 18:00

Når det gjelder 2,5tdi så ville jeg sjekket innsprøytnings tidspunkt elektronisk slik at den kan finjusteres. Veldig lite som skal til før det blir slike små problemer!

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 11 Mar 2013, 19:55

glødeplugger først ville nå jeg tatt. alle symptomer tilsier defekte slike. Så ville jeg gått på det andre.

evert · Post by **evert** » 12 Mar 2013, 11:36

OK, takk.
Da begynner jeg med pluggene som planlagt, litt enklere for en amatør som meg å forholde seg til enn innsprøytningsjustering.

Skal nevnes at motoren har gått 421000..

Neergård · Post by **Neergård** » 12 Mar 2013, 12:20

Der Postmeister wrote:glødeplugger først ville nå jeg tatt. alle symptomer tilsier defekte slike. Så ville jeg gått på det andre.

Dette er nok ingen dum plass å starte uansett.
Imidlertid har jeg på egen starta uten å la den gløde (vridde bare nøkkelen direkte til start) i -8 grader. Glemte meg rett å slett å gløde ettersom jeg bruker parkeringsvarmer til vanlig.
Motoren starta som et skudd, og gikk rent umiddelbart, så om alt er i orden ellers bør du ikke ha behov for gløding om det null grader eller mer. Om du har startproblem også i plussgrader er nok ikke glødinga ditt eneste proble.
Min motor har forøvrig rusla ca 370'000 km.

Hangout · Post by **Hangout** » 22 Mar 2013, 13:04

Hei.

Jeg byttet nylig 3 av de 5 glødepluggene på min T4 da den ikke ville starte. Møtte av med rørene til alle 5 dysene for å komme til og byttet de 3 glødepluggene som er lettest å komme til.

Etter det var den like død, men forsøkte med litt startgass og da kom den. Men den går ikke på alle sylindrene, noe den gjorde sist jeg brukte den, i fjor høst.

Noen som har et tips eller to? Hva kan dette være? Jeg har 2.4 liter motoren uten turbo.

stste · Post by **stste** » 23 Mar 2013, 18:46

Det kan jo ha samlet seg fukt i dieselslanger som nå tetter som is. Eller at det er masse luft i systemet. Er batteriet toppladet? Det kan gå å dra den i gang hvis du får den frem. Det sparer starteren hvis det ikke kommer diesel frem.

vw 2,5tdi · Post by **vw 2,5tdi** » 23 Mar 2013, 20:58

Viss motoren går greit etter start,men går ugreit når du begynner å kjøre så juster pumpa nøyaktig elektronisk! Har skrudd diesel noen år å virker veldig som ett tennings problem viss den fjusker når du kjører! 5'ern er litt følsom da en sylinder koser seg for seg selv!

Hangout · Post by **Hangout** » 26 Mar 2013, 09:19

Hei.

Da fant jeg ut av det og det var slik at det ene in sprøytningsrøret var ikke skrudd godt nok til. Det førte til at kompresjonen fra den ene sylinderen som ikke gikk, gikk i retur, altså feil vei. Det var lett å finne ut av hvilken sylinder det gjaldt, for på tomgang løsner man på mutteren som sitter på innsprøytningsrøret før hver injektor. Så fort det kommer falsk luft der, kutter den sylinderen ut og man merker fort et dropp i turtallet. Nå maler den som en katt, men er fremdeles litt tungstartet i kuldegrader.

vwbus.no