
T3 Brannbil.Siste utg. Sør-Afrika
T3 Brannbil.Siste utg. Sør-Afrika
Nice ! Men klarer ikke helt å venne meg til de sidevinduene!


Jøran Solhoff & Siv Wangen
T4 2,4 gl-94 kort
T4 2,4GL -92 Lang
T3 1,9 -87 Halvpanel
T3 112i aut, -89 skrotes?
T3 CL 112i aut,-86 skrotes?
T4 2,4 gl-94 kort
T4 2,4GL -92 Lang
T3 1,9 -87 Halvpanel
T3 112i aut, -89 skrotes?
T3 CL 112i aut,-86 skrotes?
...................
Last edited by Speedster on 22 Nov 2014, 23:29, edited 1 time in total.
-91(M) T3 Syncro
Re: T3 Brannbil.Siste utg. Sør-Afrika
heiMi'doka wrote:Nice ! Men klarer ikke helt å venne meg til de sidevinduene!![]()
hva
er da galt med de ?
Peter
Bussfeber skal ikke helbredes ,bare vedlikholdes .
T4 California Coach 98 Modell ACV 102 HK TDI
Passat 3B Sedan 99 Modell 1.6 101 HK B
T4 California Coach 98 Modell ACV 102 HK TDI
Passat 3B Sedan 99 Modell 1.6 101 HK B
...................
Last edited by Speedster on 22 Nov 2014, 23:29, edited 1 time in total.
-91(M) T3 Syncro
...................
Last edited by Speedster on 22 Nov 2014, 23:29, edited 1 time in total.
-91(M) T3 Syncro
-
Martin Sandvik
- -

- Posts: 4582
- Joined: 31 Oct 2003, 13:11
- Car: 2010 Multivan T5
- Phone: 40204030
- Location: 3470 Slemmestad
- Contact:
Disse vinduene finnes også i Norge
Bruk mail martin@vwbus.no Jeg svarer ikke PM
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
-
Martin Sandvik
- -

- Posts: 4582
- Joined: 31 Oct 2003, 13:11
- Car: 2010 Multivan T5
- Phone: 40204030
- Location: 3470 Slemmestad
- Contact:
På biler. er du heldig finner du?
Hugget en Syncro GL fra vennesla en gang og den hadde slike på begge sider.
Hugget en Syncro GL fra vennesla en gang og den hadde slike på begge sider.
Bruk mail martin@vwbus.no Jeg svarer ikke PM
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
-
Rapidspeed
- -

- Posts: 5167
- Joined: 06 Feb 2005, 23:30
- Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
- Phone: 95095170
- Location: porsgrunn
mer sør-Afrikansk.

Nå har jeg visst fått litt dilla


Sjekk denne syncro-reklamen!

Mer syncro i samme slengen:

Jøran Solhoff & Siv Wangen
T4 2,4 gl-94 kort
T4 2,4GL -92 Lang
T3 1,9 -87 Halvpanel
T3 112i aut, -89 skrotes?
T3 CL 112i aut,-86 skrotes?
T4 2,4 gl-94 kort
T4 2,4GL -92 Lang
T3 1,9 -87 Halvpanel
T3 112i aut, -89 skrotes?
T3 CL 112i aut,-86 skrotes?
...................
Last edited by Speedster on 22 Nov 2014, 23:29, edited 1 time in total.
-91(M) T3 Syncro
-
Rapidspeed
- -

- Posts: 5167
- Joined: 06 Feb 2005, 23:30
- Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
- Phone: 95095170
- Location: porsgrunn
...................
Last edited by Speedster on 22 Nov 2014, 23:28, edited 1 time in total.
-91(M) T3 Syncro
-
TaigAGreEn
- -

- Posts: 2720
- Joined: 18 Dec 2003, 14:38
- Car: T3 SYNCRO
- Phone: 40492641
- Location: Hemnes - Nordland
Det rattet:Mi'doka wrote:OI Oi, det der så nice ut![]()
særlig at disse er tilgjengelig for venstre-ratt !
Alternativet blir vel Porsche.
+ det er vel et gammelt T4 ratt som er brukt her !
http://gowesty.com/ec_view_details.php? ... eel&start=
Tage Vedal
T3-fan
T3-fan
Det er ganske likt rattet til de tidlige T4-utgavene med servo, men er nok ikke helt det samme. Dette fra Gowesty er jo i skinn, noe jeg ikke har sett på de tidlige, store T4-rattene. Iflg. VAGCAT dukker heller ikke skinntrukket ratt opp før på 97-modellene, og da som de små rattene med airbag.Mi'doka wrote:Når jeg ser nærmere på rattet, så er jeg ikke sikker på at det er et org.T4 ratt. fra første serien men,men!
Nei da synes jeg at coach-ratt funker bedre i en t3
Delenummeret Gowesty bruker (22S-419-091C) indikerer også at dette er noe utenom det vanlige.
T3 delenumre starter jo typisk med 251 eller 255, og ikke 22S
og alle ratt fra VW ender ellers med sifrene 651 og ikke 091.
Det kan være fargekoder som føyes til på slutten, men dette er det heller ikke. Alt av sorte greier ender på 01 C.



