.
. 
Ja, tanken må byttes, rett og slett fordi det på syncro blir for trangt med starteren.Chewie wrote:Skal du bygge om fra 2,1 bensin til diesel? Da vil jeg følge utrolig godt med, da jeg overveier samme operasjon. Gerne bilder...
Behøver du at bytte drivstoftank da?
Mvh
Mattias
Hei MattiasChewie wrote:Hei Lars.
Var det du jeg møtte da jeg sto og rustbehandlet min Syncro på Hagafoss tidligere i høst?
Skal du bygge om fra 2,1 bensin til diesel? Da vil jeg følge utrolig godt med, da jeg overveier samme operasjon. Gerne bilder...
Behøver du at bytte drivstoftank da?
Mvh
Mattias
Skal hente en 1,9 skoda diesel til uken. I Sverige, 2001 mod. som har gått 97000 km. Skal prøve og legge ut litt bilder og info på veien... Må samle litt deler først. Hvordan går det med vogna di ? Har du noe bilder ute?
Hei Rudeboy...Rudeboy wrote:Ikke glem plastdekselet Staten mener "må" være over winchrullene slik at ikke de som kaster seg foran bilene våre ikke skal bli skadd unødig, nå da
Skriver du inn "forlengelsen" av bilen i vognkortet eller er det en for liten operasjon med winchmontasjen til å få noen cm lengre bil hos Trafikkstasjona ? Kommer ikke til noen konklusjon der sjøl med min T4 California Coach, om jeg skal ha winch der - skal jeg da gidde dra bortom Statens Vegvesen for både vise at jeg har plastdeksel og for å få noen cm lengre bil på nytt vognkort
Artig bil du har, gleder meg til å følge den videre - får man se den i Tinn i september eller på vintertreffet om noen uker ?
Takk... mvh. LarsTur-Bo wrote:Dette minner meg om at jeg må begynne å pusse opp winchen som ligger i kjelleren, for det der så tøfft ut !
dokalars wrote:Hei MattiasChewie wrote:Hei Lars.
Var det du jeg møtte da jeg sto og rustbehandlet min Syncro på Hagafoss tidligere i høst?
Skal du bygge om fra 2,1 bensin til diesel? Da vil jeg følge utrolig godt med, da jeg overveier samme operasjon. Gerne bilder...
Behøver du at bytte drivstoftank da?
Mvh
Mattias
Jo det var meg som forrstyrret rust behandlingen
mvh. Lars
Men her kan du se noen av de tingene jeg har gjort tidligere: viewtopic.php?f=55&t=26764&hilit=dolphHei MattiasChewie wrote:dokalars wrote:Chewie wrote:Hei Lars.
Var det du jeg møtte da jeg sto og rustbehandlet min Syncro på Hagafoss tidligere i høst?
Skal du bygge om fra 2,1 bensin til diesel? Da vil jeg følge utrolig godt med, da jeg overveier samme operasjon. Gerne bilder...
Behøver du at bytte drivstoftank da?
Mvh
Mattias
Hei Mattias
Jo det var meg som forrstyrret rust behandlingen
mvh. Lars
Det høres bra ut - faktisk presis den motor jeg vurderer. AEF med JX turbo og manifold. Hvis du har mulighet for det må du veldig gjerne sende en checkliste på deler, du skal bruke.
Vogna blir brukt daglig. Desværre har det samlet seg noen feil jeg burde ta hånd om. Trenger en sjekk av bremserne da den er begyndt at pipe, manchetter innerst ved fremdiffen må byttes og et par andre småting. Har ingen oppdaterte bilder akkurat nå, men den er ikke blitt penere enn sist du så den
Ellers har jeg jo også denne, som jeg ikke helt
har bestemt, hva som skal hende med: viewtopic.php?f=9&t=30744
Hvis ikke den blir solgt tror jeg det bliver prosjekt evt. med diesel...
Tøff bil du har deg ellers. Liker høyden - vurderer selv GoWesty fjærer, men går de med standard dempere?
...... Jeg skal prøve og følge hele motor bytte med bilder på denne siden, du får bare følge med Vi kunne jo bygd samtidig Må samle litt deler så jeg kommer nok ikke skikkelig i gang enda. Kunne du gitt litt info om de stålfelgene du hadde på da vi møttes? De er drit tøffe 
Jeg har tatt av de bakerste fjærene så de kan du få litt billigere... da trenger du evt. bare kjøpe nye foran.dokalars wrote:Hei Mattias
Bra jobb du har hatt med 112`n
Jeg har orginale dempere, men de burde nok vært byttet i noen litt lenger. De bakre ble nemlig trekt helt ut til de "bånna" i hull i veien o.l. jeg tror det skyldes litt at det er beregnet på en litt tyngre Westy og ikke en "lightweight edition" doka
mvh. Lars
Begynner og bli broke sjøl etter og ha hentet den nye motorenChewie wrote:dokalars wrote:Hei Mattias
Bra jobb du har hatt med 112`n
Jeg har orginale dempere, men de burde nok vært byttet i noen litt lenger. De bakre ble nemlig trekt helt ut til de "bånna" i hull i veien o.l. jeg tror det skyldes litt at det er beregnet på en litt tyngre Westy og ikke en "lightweight edition" doka
mvh. Lars
Takker for tilbud om både motorbyggning og fjærer, men er desværre broke akkurat nå. Må nok klare meg med bensinslukeren litt ennå.
Hvordan blir det med Westyfjærene på EU-godkjenning?
Mine felge er stålfelge fra en gammel Mercedes S-klasse, tror modellbetegnelsen heter W126. De er 7x15 tommer med ET 25. Her er et eks.: http://www.ebay.de/itm/4-Stahlfelgen-Me ... 500wt_1054
Som du kan se, koster de en del i Tyskland
Hva kjører du selv med?
Mattias
Bilder kommer... 
Hei Janne.....JanneT3 wrote:Intressant.
Denna ska jag följa med på
Hur ska du göra med diesel pumpen, är inte den elektrisk?
Hei 4x4syncro.....4x4syncro wrote:Liker det stukke du har på det første bilde.... Har faktisk et par bilder av bilen din liggende fra da jeg så den på Scc hehe.....
Blir kult å følge med motorkonverteringa
Har vært med og kjørt berging på SSC et par år ja Blir nok en del bilder framover på konverteringen...
Er det noen som vet om et lurt sted og plassere en oljekjøler? Har noen beholdt den orginale vannkjølte oljekjøleren i tillegg til den luftkjølte?? Evt. hvis man fjerner den oginale vannkjølte oljekjøler, bør man plugge slangene eller bør det fortsatt være sirkulasjon igjennom slangene?? Takk Narle.... har bare hørt at noen var bekymret for lengde på slanger mht. olje trykk o.l.narle wrote:Oljekjøler skal stå foran radiatoren din.Festes i de 2 stengene bak nedre grill.Har både fjernet orginal kjøler og beholdt den på forskjellige biler.har beholdt sirkulasjonen med en liten rørbit.
Hei Joachim...subwoofer wrote:Hadde måling etter kjøler, men før filter på Rødtopp, og kan ikke si at det virket som at trykktapet var voldsomt. Kjøpte kjølersett fra Busschmiede.
Fant ikke noe kjølersett på Busschmiede, er ikke noe racer på tysk Er det noen form for kjølevifte på oljekjøleren når bilen står stille? Eller skal den monteres så tett på radiatoren at bilens vifte trekker luft igjennom begge?? 