Starteren var litt ustabil, og klikket av og til. Nå har den gitt seg helt. Releet slår inn, men ingen tegn til liv på innslaget. Er dette et kjent problem? Noen gode råd før jeg setter igang?
Skal måle om det kommer strøm frem, men kjenner ikke disse bilene i helet tatt (ennå;-), så tips kommer vel med om det er noen feil som går igjen.
Et normalt problem pleier å være dårlig gjording på starter. Men dersom den sakte har blitt dårligere er det meget mulig det er starteren.
Den stangen tannhjulet på starteren går på, er ekstra lang og krever derfor en kobberhylse inne i motorblokken som opplagring. Dersom den ikke byttes slites starteren mye fortere en normalt. Jeg kjøpte min starter fra Mekonomen, tror jeg fikk 20% rabatt og at den kom på 2300kr når jeg leverte inn den gamle. Det fulgte da med hylse. Jeg må bare innrømme at jeg ikke helt forstod hva denne hylsen var til så jeg har ikke byttet den hylsen. Hylsen skal være vanskelig å få ut, men med dette spesialverktøyet fra VW Heritage, som du også kan kjøpe fra Unneberg bil ved Tønsberg så skal det være en lek å bytte. http://www.vwheritage.com/vw_spares_Too ... tartPage=1
For å bytte måtte jeg jobbe litt fra oversiden og litt fra undersiden for å få byttet. OBS starter fra Automatgir går ikke på manuell.
Buss Marius wrote:Et normalt problem pleier å være dårlig gjording på starter. Men dersom den sakte har blitt dårligere er det meget mulig det er starteren.
Den stangen tannhjulet på starteren går på, er ekstra lang og krever derfor en kobberhylse inne i motorblokken som opplagring. Dersom den ikke byttes slites starteren mye fortere en normalt. Jeg kjøpte min starter fra Mekonomen, tror jeg fikk 20% rabatt og at den kom på 2300kr når jeg leverte inn den gamle. Det fulgte da med hylse. Jeg må bare innrømme at jeg ikke helt forstod hva denne hylsen var til så jeg har ikke byttet den hylsen. Hylsen skal være vanskelig å få ut, men med dette spesialverktøyet fra VW Heritage, som du også kan kjøpe fra Unneberg bil ved Tønsberg så skal det være en lek å bytte. http://www.vwheritage.com/vw_spares_Too ... tartPage=1
For å bytte måtte jeg jobbe litt fra oversiden og litt fra undersiden for å få byttet. OBS starter fra Automatgir går ikke på manuell.
Du mener vel at + kabelen fra batteriet får dårligere og dårlgere forbindelse? Den litt tykke kabelen inn på skruterminalen på startmotoren er utsatt for vann, støv og varme.
Hvor jeg har det fra???... et langt liv med god og dårlig erfaring. Lærer litt her og..
Buss 81 delebil
Rico camper 83
Pickup 87 delebil
combi 89 delebil
..som dem sier, bytt till ny kabel framme vid batteriet, eg har og lagt opp ny jordning fra girkassen pluss att eg tog ut starteren o rengjorde o sjekka over koblinga på den. Gjorde dette på min røde doka o alle problem forsvann. Se og till att du har ett gott batteri når vintern slår inn.
-91 T3 Doka 4x4 2.0-87 T3 4x4 1.9tdk-87 T3 Doka 3.6-91 T3 Sika 1.6Td-68/78 T2 Bay Westfalia-72 Porsche 911T-88 Porsche 924s 3.0-93 Porsche 968cs-84 Porsche 944 16v-67 VW Notch 3.2-63 VW Notch-56/60/67 VW Type1-73/74 VW 1303s-71 VW Variant/Fastback
Sikkert ordlagt meg dårlig, men starteren har egentlig ikke blitt gradvis dårligere. Den var litt ustabil, på den måten at den av og til (sjelden) ikke funket, og etter å ha tatt den på gir og kjørt litt var den ok igjen. Ikke blitt gradvis dårligere eller svakere. Enten har den funket, eller så har den ikke funket. Nå funker den ikke i hele tatt.
Virker som en el-feil, så skal gå over punktene som er nevnt her. Takk for tips så langt!
Det er jo trangt og j..... med vannrør og masse andre greier. Ikke som en gammel buss dette...... Men det er jo bare å komme igang.
Det kan være flere feilkilder her, i tillegg til det som allerede har vært nevnt. Kabelskoen for styrestrømmen inn på innslagsreleet kan få dårlig kontakt. Prøv å lirke litt på den først. Det kan være dårlig kontakt i tenningsbryteren. Hvis det er automatgir så kan det være dårlige kontaktpunkter i velgerspaken. Men her gjelder det jo syncro, så da er ikke dette aktuelt. Det kan være slitte børster i starteren. Da hjelper det ofte å gi starteren et slag med en hammer, så kan det virke en stund igjen.
Når du skriver at releet slår inn, så tenker jeg du hører at det klikker i et rele under dashbordet. Det er ikke et rele for starteren som slår inn, men avlastningsreleet for x-kontakten på tenningsbryteren som kobler ut. Dette skjer fordi x-kontakten mister spenningen når nøkkelen vris til startposisjon, og slik skal det være. Men det er ikke noen indikasjon på at tenningsbryteren leverer spenning ut på 50-kontakten som kobler inn starteren. Det er ikke noe rele for starteren innvendig i bilen på biler med manuell girkasse. Det eneste releet er selve innslagsreleet/solenoiden på startmotoren.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
jeg hadde samme problemet som deg
jeg la meg under bilen for og måle på starteren da! men det trengte jeg jo ikke da jeg så med en gang at pluss kabelen fra batteri, den satt ikke på plass !
byttet kabel sko fordi den andre hadde smelta
og vis med ny ladet batteri og ny kabel sko starta bilen som bare det
gokveld Geir, eg hadde og samma oplegget på min syncro til å begynna med. veldig lite spenning bak til startaren, avogtil sveiv den litt rundt, men stort sett var den heilt kaputt. eg tok å laga ny jording på batteriet, bytta ut den gamle tynne med ein 50kvadrats kabel, og samma med den bak. når eg i tilleg gjekk over kontaktane på sjølve start motoren so har han funka bra sidan:)
- 97419035 -
T3 luftkjølt x3
T3 2wd x1
T3 syncro pickup x5
T3 syncro x6
T3 syncro 16" x2
+luftkjølt ukjent mengd.
entusiasme>sunn fornuft
Men det er jo bare å komme igang.
