Har end 2.4 diesel som ikke vil starte når det er under 5 grader. Med motorvarmer er det ingen problemer. (Synes imidlertid at den er noe treger nå enn om sommeren selv om motoren er varm.
Batteriet er helt nytt.
Noen gode innspill til hva det kan være?
Bilen har gått 160000 km.
Startproblemer - kald motor
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
-
CARAVELLE
- Posts: 78
- Joined: 14 Nov 2003, 14:34
- Car: 1988 syncro halvcamper
- Phone: 40841642
- Location: Kodal,Vestfold
Hvis jeg ikke bruker kaldstart (choke) er den vrien å starte selv rundt null grader.Drar jeg ut hendelen som er til venstre av rattet starter den lett langt ned på minus skalaenmonor wrote:Takk for innspill.
Hadde en mistanke om glødepluggene. Batteriet skal være riktig. Kjenner imidlertid til problemet du beskriver. Opplevde det på en annen bil. Ville selge med for lite amp.
Hans Kristian Halvorsen
-
Rudeboy
- -
- Posts: 7784
- Joined: 15 Mar 2005, 12:29
- Car: T4b California Coach syncro
- Phone: 666
- Location: 59°55′58″N 10°44′03″Ø
Choke og utetemp...
På trass nekter jeg choke bilen før det er under fem blå.
Forrige eier mente det måtte til i alt fra 12 røde om luftfuktigheta var høy nok, men fæn'eller folkens !
Spaken nyttes ikke før det er kaldere enn normalt her i Oslo. Skulle ha med bilen på Rena i vinter under tjænest, og mens jeg nå var der hadde vi 34 blå - men det ville ikke forsikringsselskapet - de knota til så jeg måtte vente til tjenesteperioden var over før jeg kunne hente bilen i Vestfold (ye bastards!) så da var det kun bensin-Escort på meg der.
Satser på opphold på 0018 i vinter også, om avdelinga "har råd" under en samling, eller om det blir tur "ut" - da er det jo ikke noe valg, i og med at jeg kun har T4'ern nå. Da kommer spørsmålet med motorvarming, har jo x antall kilometre med 3-lederkabel men jeg kan jo ikke legge 400 meter kabel for egen motorvarmer...
Finner v el ut av det - oppsummert mener jeg choke må brukes altfor tidlig iht de temperaturer vi har her. Tyskera hadde sikkert fryst i hjel lenge før de temperaturer jeg er vandt til, så det er vel derfor bilen min må chokes såpass tidlig...
Åkay. Håper jeg har fått av bakre varmeapparat og myst litt på det, før ev. tjænest i vinter (les. "fikset" varmeapparatet).
God vinter, jeg drar til Paris !
mvh,
Yngve S
je partirons en matin, avec ma famme.
Forrige eier mente det måtte til i alt fra 12 røde om luftfuktigheta var høy nok, men fæn'eller folkens !
Spaken nyttes ikke før det er kaldere enn normalt her i Oslo. Skulle ha med bilen på Rena i vinter under tjænest, og mens jeg nå var der hadde vi 34 blå - men det ville ikke forsikringsselskapet - de knota til så jeg måtte vente til tjenesteperioden var over før jeg kunne hente bilen i Vestfold (ye bastards!) så da var det kun bensin-Escort på meg der.
Satser på opphold på 0018 i vinter også, om avdelinga "har råd" under en samling, eller om det blir tur "ut" - da er det jo ikke noe valg, i og med at jeg kun har T4'ern nå. Da kommer spørsmålet med motorvarming, har jo x antall kilometre med 3-lederkabel men jeg kan jo ikke legge 400 meter kabel for egen motorvarmer...
Finner v el ut av det - oppsummert mener jeg choke må brukes altfor tidlig iht de temperaturer vi har her. Tyskera hadde sikkert fryst i hjel lenge før de temperaturer jeg er vandt til, så det er vel derfor bilen min må chokes såpass tidlig...
Åkay. Håper jeg har fått av bakre varmeapparat og myst litt på det, før ev. tjænest i vinter (les. "fikset" varmeapparatet).
God vinter, jeg drar til Paris !
mvh,
Yngve S
je partirons en matin, avec ma famme.