Vr6 modellen av T4 kom i 1996, så her er det biler som har passert 20 år.
Da er det viktig å tenke på de forskjellige styringssystemene som finnes på motorene og om de fungerer som de skal.
På en Vr6 er det flere systemer som hjelper til med å få ned utslipp av forurensende gasser.
Disse systemene er: EGR(Exhaust Gas Regulation), SAI(Secondary Air Injection), PCV(Positive Crankase Ventilation)
Det disse systemene har til felles er at de drives av Vakumsystemet og styres av motorstyringen via elektriske kontakter.
Det som først og fremst er viktig er at alle vakumslangene er tette og at de er koblet på rett plass. Det kan være lurt å kjøpe nye og erstatte de gamle, gummi herder og sprekker med årene og er ofte feilkilde når noe ikke fungerer.
Trykkventilen til insprutningssystemet styres også av vakumsystemet, så feil i vakumsystemet baller fort på seg andre problemer.
(Skjemaer finnes i verkstedhånboken, evt. noen sender deg skjema)
En annen kjent feilkilde til ujevn tomgang er sprekk i vakumslangen til bremseservoen, i enden som går inn på innsugsmanifolden.
Dette medfører falskluft og ujevn tomgang. Slange må da skiftes, ikke repareres, for du ønsker at bremsene skal virke.
EGR systemet er et stabilt system som ikke krangler mye. Hvis det gjør det kan det være igjensotede kanaler eller vakum/kontaktfeil.
SAI systemet krangler heller ikke mye. Luftpumpen kan gå, noe som kan skje hvis man kjører uten det store dekselet under motoren. Den fylles da med vann og slutter å fungere etterhvert, må da skiftes. Stengeventilen til eksoskanalen kan også slutte å fungere. Kan være slitasje, men også vakum/kontaktfeil.
PCV ventilen er generelt noe dritt. Den er der for å stenge for veivhusventilasjonen når bilen går på tomgang, slik at den ikke forurenser så mye. Fungerer sikkert fint når ventilen er ny, men slutter fort å virke som den skulle og sprekker/deler seg i to etterhvert. Resultatet er at veivhusgassene går ut i friluft like under luftinntaket til kupeen og gir eksoslukt inne i bilen når den står stille med motoren på.
Dette er ikke bra. Fjern like godt hele ventilen, skru fast resten av slangen på toppdekslet der ventilen sto. Dytt inni slangen litt grov stålull
som f.eks. gryteskrubb, som oljefelle. Dette fungerer minst like godt. NB! fest stålulla tilstrekkelig godt inne i slangen!
Alle disse systemene kan gi rare feilmeldinger ved motordiagnose fordi de forplanter seg. Feks. ikke fungerende luftpumpe gir for fet blanding for katalysatoren, som igjen regulerer for mager blanding, som igjen gir ujevn tomgang og rykking ved kjøring. osv.
Har med vilje ikke tatt med tenningssystem og innsprutingssystem da det er skrevet mye om dette fra før, men kan nevne at den irriterende vanen bilen hadde med å være tungstartet ved varm motor forsvant da jeg skiftet drivstoffilteret.
Når det gjelder deler har jeg stor tro på originaldeler og tilsvarende som Bosch oa.
Det er egentlig ikke mye feil på disse bilene, det som er kan ofte lett løses med enkle midler, hvis man er klar over det!
God helg!