Viskere fungerer ikke som de skal

[Benkø]

Etter en vinter hvor bilen har stått mye i ro, vil ikke viskerne foran fungere som de skal.
Dvs, den stopper halvveis..
Hvis jeg lirker forsiktig hendelen noen mm opp, går de normalt, men stopper så fort jeg slipper igjen.
Samme gjelder neste trinn..

Dette skylder nok at viskeren har stått på i det bilen startet opp, men viskere var fryst.

Noen tips her?

Sikringer er ok.

Espen

[Drittsekken]

Høres ut som kontaktsbrudd i bryter. Dette kan skje ved overbelastning, selv om motoren antakelig har momentbryter som kobler ut om det blir for stor belastning. I tillegg så skulle sikring ha røket før bryteren brenner av, er jo derfor det er sikring (er sikringen av rett størrelse?).

Jeg gikk i dybden på dette på en Ford jeg hadde for lenge siden. Der var motoren slik at momentvernet kun fungerte fra utgangsposisjon. Dermed kunne man risikere at om man stoppet bilen med vindusviskerne halvveis oppe og de frøs til. Hvis da bryteren stod på når man startert ville ikke momentvernet fungere.
Om dette er likt på T4 vet jeg ikke, men kan være.

[Rudeboy]

-Relé ? Lett å feilsøke.

[Drittsekken]

-Relé ? Lett å feilsøke.

Ja, lett å feilsøke, men det forklarer ikke hvorfor det hjelper å rikke litt på hendelen.

Her er koblingsskjemaet for dette, se på side 20:
http://www.nettet.be/vw/files/BaseEquipmentFrom1999.pdf

[Rudeboy]

kontaktfeil, men kontaktfeil hvor.

[Drittsekken]

Hvis det hjelper å rikke på hendelen vil det være nærliggende å tro at det har noe med bryteren å gjøre.
Det kan være dårlig kontakt i pluggen til ledningene som skal inn til bryteren, evt. ledningene ganske nært denne.
Ellers så er det inne i selve bryteren.

Kan ta av kontakten og kortslutte pinne 2 og 3, da skal vindusviskerne gå på normal hastighet.
Merk at da vil viskerne stoppe der kortsluttningen fjernes, for at de skal gå tilbake til utgangsposisjon må man kortslutte 3 og 4. Da skal de gå til motoren sier at den er i hjemmeposisjon.

Kan også måle om det er kontakt på bryteren når pluggen er av.

Reléet har egentlig ingen funksjon når man ikke bruker intervall instillingen, annet en at strømmen går gjennom et normalt lukket kontaktsett.
Men om man absolutt vil teste dette kan man dra ut reléet, reléet står i posisjon 8 (se 1. side) og skal vel være merket med "99", kortslutt kontaktene i 5/53M og 4/53S (vet ikke hvordan dette er merket i sokkelen til reléet, men det er det de heter på tegningene). Da bypasser vi reléet.