T5 2,5 TDI 4x4 174 HK

[Flyveren]

Er dette den samme 5 sylindrede motoren som stod i T4?
Kamkjede eller tannreim på denne motoren?
Motorkode AXE

[Der Postmeister]

Nei. T5 har drev. T4 reim

[Flyveren]

Takker, ikke min bil forøvrig.
En kamerat av meg fikk havari.... og verkstedet snakker om at det er kamaksel som er "synderen"
Og at de kanskje også må bytte noen ventiler.

Kjenner ikke detaljene ved havariet, men kan ikke helt forstå at en kamaksel kan forårsake havari av en motor.
Kun hvis den er ute av posisjon - så derfor tenkte jeg tannreim.

Er kamaksel en svakhet på disse motorene. Kjent årsak til et eller annet?

Og det er er 5 sylindret, ikke sant?

[silenhag]

Motorkode AXE 2,5 TDi (5 sylindrer).

«Flat tappet cam design» = økt belastning/trykk på kam lob:ene.

I kombinasjon med forvirring rundt hvilken olje som er riktig. Veldig mange AXE har fått spesifikasjon 507.00 (som er til BPC, samme motor men etter 2006 og med noen endringer, bla diesel partikkel filter dpf). Riktig olje er det som står i boka, 506.01 som tydeligvis har mer tilsetning av zddp (anti wear additive). Zddp går ikke sammen med dpf og derfor endret man 2006\2007 noe på camakseldesign (?) mindre aggressiv (?) annen metall-legering (?) osv (?).

I kombinasjon med vannpumpe som på nesten alle av disse biler før eller senere lekker vann i oljen. Dvs bilen kjører med vann i oljen i ukjent tidsperiode, før det oppdages og man bytter vannpumpe. Gir økt slitasje på motoren.

I kombinasjon med vw berømte long life/flexibel service. Bytte olje opp til 30000km eller annethvert år er galskap. Man bytter selvfølgelig på fast intervall opp til 15000km (hvis man ikke kjører over 30000km/år dominerende langtur), men de fleste bilene i Norge går på long life...

Har man ikke pedantisk service regime på denne motoren vil det straffe seg...

Men du har rett i at det ikke burde vare total havari..

https://vwpress.files.wordpress.com/201 ... -305-e.pdf

[Der Postmeister]

Ny kan og løftere så kan det være nok. Sliter høl i disse