vwbus.no

Hva er måla på disse slangene? Har jeg lest 3mm?

Er det "tøy" slangene som er returen? Mistenker disse ja.

Men hvordan i huleset er dei slangene festet?

Jeg har en nyere golf motor liggende, tdi med hele ledningsnettet som kun skal ha gått 130 000 km . selger den for selvkost kr 5000, Det hadde vært nice. Men jeg begynner i ny jobb nå, 3 mnd før tiden. Planen var å bruke t3en som bruksbil, så tiden begynner å renne ut. Sliter med at det det lekker ...

Har et lite problem med oljepåfyllingsrøret fra JX bunpanna lekker fra pakningen mellom røret å bunnpanna. Har prøvd å skifte pakning uten hell, kan det være så enkelt som rester fra den gamle pakningen som gjør det?

Bilen ble skikkelig bra! Skulle ønske jeg kunne sveise slikt motorfeste, hehe. Fremsetene va bare lekre

Da blir det skruing i måra, så får jeg sjekke om det er girolje eller motorolje som lekker. Montere ny pakning på oljefilterholderen, montere ny olje påfyllings rør og skifte glødeplugger.

Sitter egentlig med en våt drøm om å bytte til TDI motor å 5 trins kasse til våren. Alt for glad i vagcom, hehe

Da blir det skruing i måra, så får jeg sjekke om det er girolje eller motorolje som lekker. Montere ny pakning på oljefilterholderen, montere ny olje påfyllings rør og skifte glødeplugger.

Sitter egentlig med en våt drøm om å bytte til TDI motor å 5 trins kasse til våren. Alt for glad i vagcom, hehe

Hehe, måtte være noe slikt ja. Sikkert lettere å ta av girkassene enn motoren?

Passer girkassen fra en 89modell t3 1,6td rett på?

Hehe stemmer! Setter stor pris på alt hjelpa dette forumet har gitt meg, hadde ikke klart motorbytte uten. Var ute å hadde meg en kort tur med bilen i går, fantastisk forskjell 1,6 kontra 1,9en. Frisk å god! Eneste har noen småting igjenn. Ser den drypper litt olje heilt nede mellom girkassen og mot...

Må sei jeg ble litt flau når jeg fant feilen.

Enden av giroverføringen var ikke festa, her ser dere bolten jeg har bøyd under motorbytte...

Den siste tegningen til ducce. Der ringen er, men jeg er ikke helt med på tegningen.

Uansett når jeg bruker girspaken, er det ingen fysisk kontakt på girvelgeren fra kassen å overføringa. Må jo være noe som låse/fester dette sammen.

Jeg var ikke klar over at girkassen ikke ville henge oppe når jeg tok ned motoren, så giroverføring hang på når jeg slapp ned motor og kassen. Så er nokk her uhellet har oppstått... Jeg klarer nå og skifte gir for hånd med tappen på girkassen nå, så helt defekt kan den ikke være. Må sei jeg klør meg...

Merkelige greier, gir å alt fungerte før jeg kjørte bilen inn i garasjen. Nå mangler jeg velgearmen. Å kan ikke finne den igjenn.

Er det slik den ser ut? http://www.vw-t3-bus-shop.de/eng/gearbo ... -rear.html

Fant lekasjen på bremseveska. Tror også jeg fant girproblemet uten å vite hva løsninger er hehe.

Shifteren inn på girkassen å giroverføringen har jo ingen kontakt, må vell være noe som mangler her? Se bilde.

Da fikk jeg start på bilen, tok meg en liten tur. Alt ser bra ut, uten om clutchen. Eller clutchen i seg selv fungerer, men fikk den ikke ut av 2 gir. Ser det dryper bremsevæske bak pedalen på clutchen, kan det være problemet?

Alf Torp wrote:
Det kan være så enkelt at væsken har lekket ut og at du må lufte clutchen. Sjekk bremseveskereservoiret under instrumentdekselet.

Takk gud, du har nokk rett. Fant bremsevæske på gulvet under pedalene, så jeg får feilsøke på dette i morgen.

Nå er jeg nesten ferdig, bare noen kabler å div småting igjenn. Men selfølgelig når jeg nærmer meg ferdig merker jeg at clutchpedalen er veldig lett.. Virker nesten ut som jeg har gjort noe feil med clutchen? Men jeg fikk hjelp til denne biten, så tror alt skal være rett. Forslag til hva feilen kan ...

Stemmer, jeg var ikke klar over at lamell platen måtte sentreres. Fikset det med en pipe å teip.

Da gjenstår det bare slanger å det elektriske, blir spennede å teste hukommelsen hehe.

Kan tenkest at det er der probleme ligger ja, gikk litt kjappt når jeg monterte det tilbake.

Nålelageret passte på girakslingen ja, og ble satt inni veiva, kant i kant me veiva. Clutchen passte bare på en plass så denne må vell være i sentrer? Men får ta å gå over det igjenn i morgen.

Ser stor pris på dine svar tur-bo!

Fikk lånt meg en elefantjekk og skulle montere motoren tilbake i dag. Men ikke tale om motoren ville de siste cm på girkassen. Er det noe vesentlig jeg har gått glipp av? Trodde du bare skulle skyve motoren på kassa, så lenge motoren sto i rett vinkel?

Da har jeg fått byttet om alt som trengs, uten om diselpumpa. Ingen som har peiling på om jeg vill få start på den med 1,9 pumpa? Tips til å få montert motoren igjenn med kun jekk og jekketralle? Monterer dere girkassen på først så motorfestene? Takk for alle svar! http://img.tapatalk.com/d/13/11/12...

Har tenkt på det samme, tror det hadde blitt rått på T3.

Hvor er termostathuset?

Å hvordan er det om jeg beholder 1,9diselpumpa? Tenker på at det er flere elektriske kontakter på den? En jeg hadde på 1,6en

Takk for gode innslag! Da har jeg handlet inn nålelageret å muttertrekker.

Skal bli en utfordring å flytte over diselpumpa å montera reima igjenn.. Hehe

Lager meg en liten prosjektråd på transporteren min, da det er diverse ting jeg lurer på osv. Det er en 1982 Transporter 1,6td. http://bildr.no/thumb/Si9VV1VE.jpeg Kjøpte bilen relativt billig, da det muligens var skade på motoren. Derfor har jeg nå gått til innkjøp av en 1,9td fra en Golf 3 92model...