vwbus.no

Hvis der er olie på clutchen, så kan brænde det af uden at skille den ad. Sæt bilen i højeste gear og træk håndbremsen. Nu speedes motoren op og samtidig letter man clutchen lidt. Det gøres 2-3 min. Derved brændes olien af. Symptomerne på en fedtet clutch er rykkende igangsætning.

Desværre tror jeg ikke, at det kun drejer sig om skiftemekanismen udenpå. Symptomerne tyder på, at synkronhovedet til 3/4 gear er revnet. Det ser man ofte på gearkasser fra før 1989. Det er en dyr reserve del - 180 € i Tyskland. (Synkronkörper) Se her: http://www.vw-winkler.de/ Samtidig er den svær ...

Til lykke med den nye gearkasse! det er rigtigt, at gearkassereparation ikke er for amatører. På den anden side, så bliver man jo aldrig professionel, hvis man altid tænker sådan. Hvis du har adgang til en værkstedspresse og nogle kraftige aftrækkere, så er det ikke umuligt. Synkromeshringene finder...

Kondensvand fordamper uden problemer fra olie på 80 - 90 grader. Tøj bliver også tørt på tørresnoren uden, at luften er 100 grader. Masser af biler med frontmonterert motor (Golf, Astra, Corolla......) kommer aldrig højere. Der er forskel på at fordampe og koge. Lange olieskiftintervaller er aldrig ...

Du må afmontere oliepumpen (nedefra) og skille den ad. I bundstykker sidder en lille fjederbelastet prop. Den skal kunne bevæge sig, når du trykker på den. (Brug eventuelt en lille umbracho-nøgle).

Er der olie/fedt på remmen?

Mellemakslen driver ganske rigtigt både vacuumpumpen og oliepumpen. Mellemakselhjulet drives af bagsiden af tandremmen. Hvis remmen glider på dette hjul, har du altså ingen smøring eller bremseforstærkning. Du skal 1) spænde remmen, så den kun kan drejes 45 grader med 2 fingre og 2) kontrollere at o...

Ja, en oliekøler er en rigtig god, hvis du gerne vil skåne din motor. Jeg har en AAZ (1,9 TD) i min Carat. Før jeg monterede den ekstra køler, var olietemperaturen ca. 130 grader (målt ved oliefilteret) ved 100 km/h. Efter jeg monterede oliekøleren er den 90 grader. Det er en frontmonteret oliekøler...