Ny lyd.... Fulgt av havari

avdem · Post by **avdem** » 15 Dec 2008, 17:41

Da er jeg igang med planleggingen av motorbytte:)

Motor er ikke i hus ennå men garasjeplass er fikset og regner med å få satt igang like over jul.

Tenkte jeg skulle sende i vei en bestilling til Brickwerks før jul og lurer litt på hva jeg trenger.

Har en liten liste her:

- Reg.reim sett.
- Glødeplugger

- Toppdekselpakning 250,-
- Pakning Sump 140,-
- Pakning Innsugs manifold 40,-
- Eksosmanifold Pakninger 50,-
- Spigot shaft bearing(Nålelager) 50,-

I tillegg kommer evt. simringer og annet hvis behovet er der men det vet jeg ikke før motor er på plass.

Har jeg glemt noe? Flere ting som bør byttes når man først er igang?

Tæff · Post by **Tæff** » 15 Dec 2008, 17:47

etter min meining...simringer som du seier. Fyttibøtta viss du må av med registeet fordi den gamle ringen gav etter i det du begynner å dra rundt motoren...evt om simringen på veiva mot girkassa finn på å gjere det same.....

Godt med kva som er gjort? hum?

kostar vel ikkje allverden

avdem · Post by **avdem** » 15 Dec 2008, 17:57

Ja tenker vel akkurat i de baner jeg også...

Hva med girkassa, finnes det ting som kan gjøres der når den først er ute? Ser den svetter litt rundt akslingene så mulig jeg bytter simringer der uansett....

Hva med de Sør-Afrikanske oljekjøle-platene, er dette noe som kan monteres av en lekmann? Ser at mange anbefaler disse. Men da må man kanskje plukke hele kassa fra hverandre?

avdem · Post by **avdem** » 16 Dec 2008, 21:56

Fikk tak i motor idag, blir ikke klar før over jul men har uansett ikke tid nå til å skru uansett...

Ble en 1Z med 200000 på telleren, huggern jeg kjøpte av hadde startet den og den gikk meget fint.

Prisen var også god, 5000,- og ikke langt unna verkstedsplassen min så da kommer det ikke frakt i tillegg heller:)

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 18 Dec 2008, 00:21

Tæff wrote:etter min meining...simringer som du seier. Fyttibøtta viss du må av med registeet fordi den gamle ringen gav etter i det du begynner å dra rundt motoren...evt om simringen på veiva mot girkassa finn på å gjere det same.....

Godt med kva som er gjort? hum?

kostar vel ikkje allverden

Du er kanskje klar over det, men hvis du løsner på senterbolten på registerdrevet på veivakselen så må du skifte bolten og trekke til etter rett prosedyre. Hvis ikke risikerer du et nytt registerhavari.

avdem · Post by **avdem** » 18 Dec 2008, 21:58

Jupp, klar over den:)

avdem · Post by **avdem** » 18 Dec 2008, 22:01

Fikk prisoverslag på deler fra VW idag.... 3100blanke kroner...

Simringer motor og girkasse er det som drar ivei med mest cash.... Resten er egentlig overkommelig.

narle · Post by **narle** » 18 Dec 2008, 23:30

avdem wrote:Fikk prisoverslag på deler fra VW idag.... 3100blanke kroner...

Simringer motor og girkasse er det som drar ivei med mest cash.... Resten er egentlig overkommelig.

Simring motor kjøper du uorginal,koster 150,- i forhold til orginal ca 540,-(JX motor).Ikke kjøp den orginale for TDI,da følger jo simringholder med.

avdem · Post by **avdem** » 19 Dec 2008, 10:33

Aha! Lurte på prisen skjønner du, 1300,- for denne på TDI... Hvor finner man sånt uoriginalt? Lurte litt på hvor beste plassen å finne nålelageret er også....

narle · Post by **narle** » 19 Dec 2008, 18:51

avdem wrote:Aha! Lurte på prisen skjønner du, 1300,- for denne på TDI... Hvor finner man sånt uoriginalt? Lurte litt på hvor beste plassen å finne nålelageret er også....

Jeg kjøpte hos et vikleverksted som driver med elektromotorer.Ga 130,-.Finnes hos butikker som leverer verktøy og deler til industrien.Nålelager koster vel ca.150,- hos Møller,så det tåler du.

avdem · Post by **avdem** » 20 Dec 2008, 16:08

Tusen takk! Ja 150 det må gå bra...

avdem · Post by **avdem** » 21 Dec 2008, 21:39

Kjapt spørsmål: Leter nålelager må bare forsikre meg om at jeg får rett....

Delenummer: 056105313c

Stemmer dette?

avdem · Post by **avdem** » 21 Dec 2008, 22:03

Og i tillegg tenkte jeg skulle bytte olje og vannpumpe.

Oljepumpa er den samme som JX men hva med vannpumpe? Skal jeg bestille til 1Z eller JX?

narle · Post by **narle** » 21 Dec 2008, 23:42

avdem wrote:Og i tillegg tenkte jeg skulle bytte olje og vannpumpe.

Oljepumpa er den samme som JX men hva med vannpumpe? Skal jeg bestille til 1Z eller JX?

Oljepumpa er 1,9tdi med 1,6 td lokk/pickup.Må vel ikke bytte ut disse delene om motoren er bra!Har du fått sjekket opp den gamle motoren?

avdem · Post by **avdem** » 23 Dec 2008, 20:57

Nei jeg avventer med å bestemme meg til jeg får motorn i hus og får inspisert den.. Men er litt som Tæff sier, godt med alt som er gjort.

Har ikke den minste tro på at ventilene har overlevd, høres ikke bra ut når jeg drar den rundt for hånd. Hopper rett i det og bytter motor så får jeg ta en nærmere sjekk på gamle motoren etterhvert.

Har bestilt deler nå. Fant alt jeg hadde behov for på www.vwbusshop.de. Komplett pakningssett til JX med simringer til 60 Euro!!! I tillegg kommer toppdkselpakning til 1Z, nålelager og no annet småplukk. Tok også med en ny termostat med lavere åpningstemp(80c) da jeg ser det blir anbefalt.

Tannreim, glødeplugger og andre småting tar jeg fra biltema tenker jeg.

steinn · Post by **steinn** » 25 Dec 2008, 12:09

avdem wrote:...www.vwbusshop.de....

Shit, it's på tysk!!!!

Hvor mye ble det totalt da?

avdem · Post by **avdem** » 25 Dec 2008, 13:27

Hehe, de fleste delene har engelsk benevning også... Ifølge gutta på Brickyard går det greit med engelsk både på mail og telefon.

Nå ligger Euroen på cirka 10,- Så med norsk moms, toll og frakt blir det vel rundt 1500,- tenker jeg, absolutt overkommelig... Iallefall med tanke på at Berge skulle ha 3200 for halvparten av delene....

I tillegg kommer glødeplugger men disse var billigere på biltema.... (89 pr stk.)

avdem · Post by **avdem** » 10 Jan 2009, 19:14

Da er jeg igang med å bytte motor i kjerra. I tillegg til å hente motor har jeg løsnet alt av slanger ledninger og akslinger i løpet av dagen og skal slippe ned motoren first thing in the morning. Håper å få pukka ren gamlemotoren og den nye i løpet av morgendagen, så alt er klart til neste helg og montering.

Ingen store problemer idag, skruene på mellomakslingen satt no inni helv... Men ordna seg med litt rå styrke.

Tar en del bilder i løpet av prosessen så får vi se om det ikke blir lagt ut noen også.

avdem · Post by **avdem** » 12 Jan 2009, 13:20

Yes da var første etappe unnagjort

Motor er ute av bilen, gikk smertefritt, brukte en kjettingtalje som jeg satte opp over motorommet.

Girkasse, clutch og svinghjul og dynamo er plukket av gamle motoren.

Den nye motoren er strippet for alt unntatt dieselpumpa og svinghjul.

Traff ikke på altfor mange problem. Fikk ikke av reimhjulet på dieselpumpa med en billig biltema-tæsj, knakk rett av. får stikke en tur på tools eller noe og legge noen kroner i en skikkelig en...

Ellers satt boltene på svinghjulet på den nye motoren noe inni helv... så jeg satser nok på å låne meg en muttertrekker for å få ut disse.

Nå er det opp til tollvesenet om jeg får pause i helga, regner med delene ligger der og godgjør seg....

Bilder få komme senere har ikke pc for tida. Legges nok ut på prosjekt sida.

avdem · Post by **avdem** » 22 Jan 2009, 18:24

Fikk ny jobb pc idag og den må jo testes....

Legger ut noen bilder fra forrige mekkehelg, håper å kunne kjøre den hjem på Søndag....

Veldig grei plass å jobbe på, varmt og godt, mye verktøy, tråkkemaskiner....

Alt av vann og el koblet fra...

Kjettingtalje, spett og treklosser gjorde susen, enkelt og kontrollert...

Begynt å strippe nye motoren, flytter over deler fra den gamle etterhvert som de blir plukket av...

Synderen...[/url]

Tæff · Post by **Tæff** » 22 Jan 2009, 22:10

Nice Halvard...Nice!! =)

Blir bra med syncrotreff igjen!!

avdem · Post by **avdem** » 22 Jan 2009, 22:31

Ja det begynne å bli på tide, får dra igang et Vestlandstreff....

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 22 Jan 2009, 22:50

avdem wrote:

Synderen...

Den reima ser ut til å ha blitt litt for smal.. Jeg husker en ca 1996 Audi A4 med AFN-motor (110hk TDI) som vi fikk inn på jobben med ei sånn reim. Noen få av de aller første av disse kunne ha problemer med at reima ikke sporet riktig. Da ligger reima og gnager mot kanten på veivakseldrevet eller strammehjulet, og den blir smalere og smalere før den ryker. Vi måtte ta av dieselpumpa og løsne boltene til pumpebraketten, da fikk vi justert den litt. Når du skrur sammen den nye motoren bør du sikte og se at pumpehjulet sporer likt med kamakselhjulet. Hvis det ser bra ut er det likevel lurt å kjøre motoren noen minutter uten øvre tannreimsdeksel, og sjekke at ikke reima "klatrer" utover eller innover.

avdem · Post by **avdem** » 23 Jan 2009, 08:14

Takk for tipset!

avdem · Post by **avdem** » 25 Jan 2009, 22:14

Happy day!!

Motor tilbake i bilen etter ei helg med tilsammen 27 timer i verkstedet og det meste fungerer brillefint, kjørte 7 mil idag og går som ei klokke. Ser jeg har et par oljelekkasjer. En i oljekjøler området og en ved påfyllingsrøret.

Sistnevnte kommer av at jeg klarte å strippe gjengene for en av boltene som holder det på plass i bunnpanna. Regner med jeg må borre opp og gjenge på nytt for å få det tett nok(eller kanskje like greit å bytte bunnpanna....), men det får vi ta seinere.

Det blir nok noen kvelder med kosemekk denne uka men det får vi tåle, den skal jaggu få seg en vask også.....