fordeler og forskjeller på 2.4 D og 2.5 tdi T4

steine · Post by **steine** » 24 Mar 2009, 21:19

Hei Hadde for ei stund sia en caravelle t4 95 mod me 2.4 d
0g HAR NU KANSKJE TENKT Å KJØPE EN 2.5 TDI(102hk)

Hva er blitt bedre med 2.5 tdien å forhold til den gammle 2.4 d??

Er kjøregenskapan blitt bedre,kraftigere motor ,forbruk ?o.s.v

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 24 Mar 2009, 21:33

Alt, bortsett fra forbruk og varmeapparatet. Endel av de nyere sliter med styrestag. Se ellers på tips & triks.

steine · Post by **steine** » 25 Mar 2009, 21:11

er ikke forbruke mindre me tdien?

Tæff · Post by **Tæff** » 26 Mar 2009, 07:29

niks.....ikkje som eg har haurt.

Ein kompis av meg har ein 2,5tdi og dneb ruker litt over 0,8 på mila og min 2,4D ligger feks rett og 0,7

monor · Post by **monor** » 26 Mar 2009, 11:32

dårligere varmeapperat i TDI....?

stakkars j.....

Holdt på å fryse til døde i vinter i 2.4d....

lars erik wogsted · Post by **lars erik wogsted** » 26 Mar 2009, 16:49

2,5 TDI = mere moment! + sikkert mye annet.

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 26 Mar 2009, 17:44

monor wrote:dårligere varmeapperat i TDI....?

stakkars j.....

Holdt på å fryse til døde i vinter i 2.4d....

Da er det noe gale med bilen din.

esol · Post by **esol** » 26 Mar 2009, 20:32

monor wrote:dårligere varmeapperat i TDI....?

stakkars j.....

Holdt på å fryse til døde i vinter i 2.4d....

Skiftet termostat på min 2.4. Ble enorm forskjell. Kjører i bare t-skjorta selv om det er -25 ute.

steine · Post by **steine** » 27 Mar 2009, 00:07

Hade kjempe bra varmeapperat i min 2.4 d.kan ikke si d om L-300 æ har idag.....

monor · Post by **monor** » 27 Mar 2009, 08:10

problemet er at det tat veldig lang tid før den blir varm når det er mindre enn -10. Lyver ikke når jeg sier at det tar 25 minutter før det er akseptabelt. Når volvoen bruker maks 10, er det lange 15 minutter.

men når den er varm, fungerer den fint. Kona har faktisk brukt varmeapperatet som hårføner!!!

VWegard · Post by **VWegard** » 27 Mar 2009, 09:32

monor wrote:Kona har faktisk brukt varmeapperatet som hårføner!!!

Dere har stort baderom, skjønner jeg...

Andyboy · Post by **Andyboy** » 04 Apr 2009, 21:14

monor wrote:problemet er at det tat veldig lang tid før den blir varm når det er mindre enn -10. Lyver ikke når jeg sier at det tar 25 minutter før det er akseptabelt. Når volvoen bruker maks 10, er det lange 15 minutter.

men når den er varm, fungerer den fint. Kona har faktisk brukt varmeapperatet som hårføner!!!

Da ville jeg prøvd å bytte termostat...

Ellers har tdi'en mange fordeler sånn jeg ser det. den bruker mindre diesel, stor forskjell på den 2.4 diesel jeg hadde før og den TDI jeg har nå, kan nok få tdien til å bruke mer med aktiv høyrefot men...
TDI går mye bedre. merker det spesielt med tungt lass.
100 ganger bedre hvis du skal laste mye eller dra tung henger. Lavere støynivå/ turtall.
lettere start ved ekstremt lave temperaturer, tja. ser ingen fordeler med 2,4 mot tdi.
hvis dieselvarmeren er i orden er det ikke noe problem med varmen heller..

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 04 Apr 2009, 21:32

Kan ikke si jeg har hørt at TDi'n bruker mindre diesel før. Mine tre TDi'er har alle brukt mer enn mine tre 2.4D har gjort.
Når det gjelder varme er 2.4D fantastisk bra. TDi er variabel i varmen, mye pga varierennde ekstravarmer. Det er forresten her mye av det ekstra forbruketligger.
Når det gjelder tunge lass, er 2.4D mye bedre å dra igang med, mens TDi'n er bedre på å holde farta oppe når du har kommet igang. En 2.4 er nesten umulig å kvæle, mens Tdi er grådig lett.

Smak og behag, men jeg ville uansett gått for TDi'n nå idag, med alle ulemper. Orker ikke sinke bak i køen lenger. Jeg vil bare si at en 2.4D er overhodet ikke et dårlig kjøp kontra TDi.

Andyboy · Post by **Andyboy** » 17 Apr 2009, 21:24

Der Postmeister wrote:Kan ikke si jeg har hørt at TDi'n bruker mindre diesel før. Mine tre TDi'er har alle brukt mer enn mine tre 2.4D har gjort.
Når det gjelder varme er 2.4D fantastisk bra. TDi er variabel i varmen, mye pga varierennde ekstravarmer. Det er forresten her mye av det ekstra forbruketligger.
Når det gjelder tunge lass, er 2.4D mye bedre å dra igang med, mens TDi'n er bedre på å holde farta oppe når du har kommet igang. En 2.4 er nesten umulig å kvæle, mens Tdi er grådig lett.

Smak og behag, men jeg ville uansett gått for TDi'n nå idag, med alle ulemper. Orker ikke sinke bak i køen lenger. Jeg vil bare si at en 2.4D er overhodet ikke et dårlig kjøp kontra TDi.

dieselvarmeren i Tdi'en drar i seg en liter i timen på full gass (ifølge eberspræcher importør) så trur ikke den drar opp så mye...

Skal ikke protestere veldig på det med forbruket da jeg ikke har målt min egen tdi enda, men min 2.4d brukte 0.76 på vestlands tur, å en kompis av meg kjørte sin tdi på 0.6 men det var nok endel langkjøring på fine veger...

Even · Post by **Even** » 17 Apr 2009, 21:29

mer hester krever mer diesel...sånn er det bare.Newtons lov...

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 18 Apr 2009, 10:37

Andyboy wrote:

dieselvarmeren i Tdi'en drar i seg en liter i timen på full gass (ifølge eberspræcher importør) så trur ikke den drar opp så mye...

Kjører du da 10 mil på den timen, så kan du dele den literen på mila og du får et ekstra forbruk av diesel på 1dl pr mil.

DET er mye.

VWegard · Post by **VWegard** » 18 Apr 2009, 13:40

Andyboy wrote: dieselvarmeren i Tdi'en drar i seg en liter i timen på full gass (ifølge eberspræcher importør) så trur ikke den drar opp så mye...

Det høres veldig mye ut!

I bøkene til både Webasto og Eberspächer oppgis stort sett at en 5 kW vannvarmer skal bruke rundt en halv kilo drivstoff i timen.
Det blir bittelitt over en halvliter.

Og tilleggsvarmeren i TDI'en er stort sett på 3 kW, og bør bruke litt mindre enn en på 5.

stste · Post by **stste** » 19 Apr 2009, 12:10

Er det dieselvarmer i alle tdi'er? Er den bare til å varme opp kupeen med? Jeg spør for å lære...

VWegard · Post by **VWegard** » 19 Apr 2009, 12:36

stste wrote:Er det dieselvarmer i alle tdi'er? Er den bare til å varme opp kupeen med? Jeg spør for å lære...

Jeg mener å huske at det skal stå tilleggsvarmer i alle TDI'er som er tatt inn av Møller.
Varmeren står da som en ren kjørevarmer, og skal hjelpe til med å få opp og holde motortemperaturen på et brukbart nivå.
TDI-motorene er "for" effektive, blir ikke raskt nok varme i norsk vinterklima.

Og varmerene kan bygges ut med elektrisk pumpe og tidsur, slik at de kan brukes som parkeringsvarmer.

Torle · Post by **Torle** » 19 Apr 2009, 12:54

Alle T4 TDI'er er levert med Eberspächer D3WZ, (3,3Kw) tillegsvarmer, blir aktivert når motoren starter, ved utetemp under 5 grader og motor temp under 80.

Ble det bestilt som kupe/motorvarmer fra frabrikk kom den med Eberspächer D4WS, (4kw) da med "stort" 7 dages ur integrert i dashen.

I Norge er det vanligst at det ble montert tilleggssett på D3'en slik at denne ble brukt som kupe/motor varmer, da med mini ur med tre programerbare tider for de neste 24 timer.

Disse varmerne er anbefalt kjørt en gang i måneden hele året minimumm 10 min, dette er utelatt i håndboken til VW og er nok en av grunnene til at det kan være litt plunder med varmeren om høsten.

erjo · Post by **erjo** » 19 Apr 2009, 19:55

Tæff wrote:niks.....ikkje som eg har haurt.

Ein kompis av meg har ein 2,5tdi og dneb ruker litt over 0,8 på mila og min 2,4D ligger feks rett og 0,7

Min 2,5 tdi 2003 bruker 0,57-0,58 på langkjøring og 0,8 på blandet. Kjørestilen er - som alltid - ganske avgjørende for forbruket. Sånn er det med alt. Men jeg tror at forskjellen i drivstofforbruk på 2,4 og 2,5 tdi ikke er veldig stor - men litt mindre bruker nok tdi'en. Ellers er alt bedre med nyere T4 med tdi-moto - 102hk er mer enn nok kraft. Går som ei kule, som en sier.

stste · Post by **stste** » 19 Apr 2009, 22:25

Takker for nyttig info:)