TDI ombygging.

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 28 Mar 2009, 21:53

En hjertedonor til min caravelle har meldt seg. En 97 modell golf 1,9 tdi skal donere hjertet sitt , men hva mer enn motor, ledningsnett og gasspedal bør jeg få med fra donorebilen ?

steinn · Post by **steinn** » 28 Mar 2009, 22:47

Når du snakker om ledningsnett, husk å få med tenningslås med tilhørende startsperreenhet.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 28 Mar 2009, 23:26

jos66 wrote:En hjertedonor til min caravelle har meldt seg. En 97 modell golf 1,9 tdi skal donere hjertet sitt , men hva mer enn motor, ledningsnett og gasspedal bør jeg få med fra donorebilen ?

gasspedalen kan du glemme... få tak i gasspedal fra golf 4 tdi..

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 28 Mar 2009, 23:29

Rapidspeed wrote:
jos66 wrote:En hjertedonor til min caravelle har meldt seg. En 97 modell golf 1,9 tdi skal donere hjertet sitt , men hva mer enn motor, ledningsnett og gasspedal bør jeg få med fra donorebilen ?
gasspedalen kan du glemme... få tak i gasspedal fra golf 4 tdi..

Hvorfor det ?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 29 Mar 2009, 01:09

fordi golf 4 pedalen er bolt on, mens golf 3 pedalen vil du bruke lenger tid på å få riktig bygd inn enn du bruker på å bygge om og sette inn motoren.. derfor. been there done that.

WhiteSpot · Post by **WhiteSpot** » 29 Mar 2009, 22:27

har du noen bilder av pedalene dine? lurer bare på hvilke løsninger du har?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 29 Mar 2009, 22:58

WhiteSpot wrote:har du noen bilder av pedalene dine? lurer bare på hvilke løsninger du har?

joa... men drøy litt a... bilen står i ett snøhull bak bua her..

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 31 Mar 2009, 13:56

steinn wrote:Når du snakker om ledningsnett, husk å få med tenningslås med tilhørende startsperreenhet.

Vil det si at jeg må tilpasse den til Caravellen og er det vanskelig ?

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 01 Apr 2009, 00:23

Golf fikk startsperre i '95. Motorstyreenheten sperres hvis den ikke kommuniserer med en startsperrestyreenhet som den er kodet sammen med, og hvis ikke startsperrestyreenheten kommuniserer med en nøkkel som er kodet til denne. Golf 3 har separat styreenhet til startsperra. (Nyere modeller har startsperrestyreenheten innebygd i instrumentinnsatsen.) På '97-modellen kan du klipse løs lesespolen til startsperra, den sitter rundt tenningslåsen. Følg ledningen fra denne, den går rett inn i startsperrestyreenheten. Ta med nøkkel, lesespole, startsperrestyreenhet og hele ledningsnettet, og monter det komplett inn i Caravellen. Hvis du fester en nøkkel som virker i golfen inni lesespolen og monterer hele systemet et passende sted i Caravellen så vil den nok starte.

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 02 Apr 2009, 13:46

Jeg er ny på TDI fronten og i dag oppdaget jeg til min store overraskelse at golfen som skal donere motor hadde intercooler ?? Er det vanlig ? hm...kanskje derfor det er en I i TDI ? Kan jeg bruke den når jeg bygger om, hvis jeg setter på en egen vifte ?

Even · Post by **Even** » 02 Apr 2009, 18:53

Er bare en fordel å ha intercooler.Da kan du ta ut mer hester.Skåner motoren også

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 07 Apr 2009, 15:31

Nå begynner kanskje dette prosjektet å ta av litt, men Jeg har forstått det sånn at tdi-motoren henter ut vridmomentet på lavere turtall enn jx-en. Jeg har funnet en syncro bensin delebil med sperrer på begge to. så vidt jeg har skjønt har bensin bilene høyere utveksling enn dieselbilene, videre har jeg tenkt å ha 255x70x15 hjul på den. spørsmålet blir da om dette blir overkill ?? ender jeg opp med en bil med 160 km/t topphastighet og akkurat like dau i bakkene ?

Livar · Post by **Livar** » 07 Apr 2009, 18:25

Maks turtall/ arbeidsturtall på en tdi er betydelig lavere enn jx. dj har bittelitt høyere utveksling, så det hjelper deg litt, men ikke nok. Dermed er nok store hjul veien å gå. Om du får plass til 255/70-15 uten større modifikasjoner er en annen sak...

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 08 Apr 2009, 00:17

Hvis det er aktuelt å plukke fra hverandre girkassa og bygge sammen de delene som gir deg høyest totalutveksling på høyeste gir, så er jeg ganske sikker på at kronhjul/pinjong fra bensinkassa og fjerdegirsdrev fra dieselen er veien å gå. Dette skal gi vesentlig høyere utveksling en noen av originalkassene. Men det er klart, da begynner det å bli litt jobb..

vwbus.no

TDI ombygging.

TDI ombygging.

Re: TDI ombygging.

Re: TDI ombygging.

Intercooler ?

Utveksling