sitter og koser meg med og lese gammle tråder her inne, ser da at enkelte mener det er enklere og billigere og beholde den gammle 1,6td motoren også kaste på en intercooler. snakk om og dra 15-20 hester mere ut av den og at den da er mer enn på høyde med en 1,9td.
diskuteres her blandt annet: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=1254
ville jo unektelig hvert enklere og ta og skru opp motoren jeg har stående, hone, sjekke for sprekker i topp, bytte lagerskåler osv, montere en intercooler og putre glad å førnøyd videre i livet, eller er det bare ønsketekning at det skal la seg gjøre så lett?
intercooler og oljekjøler burde jo gjøre motoren mye mer holdbar da det (etter hva jeg leser her inne) er varmen som tar knekken på disse motorene....
noen med erfaring eller meninger om dette her inne tru?
pål
1,6td med ic?
1,6td med ic?
t-3 1,6td buss 82mod
Member of: Rundlyktgeriljaen
Member of: Rundlyktgeriljaen
Ville heller prøvd på 1.9td med ic.
56 Type 1
69 Type 2
81 luftdoka
87 svart Caravelle
89 Syncro halvpanel
90 Caravelle Coach
T3-Society
69 Type 2
81 luftdoka
87 svart Caravelle
89 Syncro halvpanel
90 Caravelle Coach
T3-Society
-
Rapidspeed
- -

- Posts: 5167
- Joined: 06 Feb 2005, 23:30
- Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
- Phone: 95095170
- Location: porsgrunn
-
narle
- -

- Posts: 3207
- Joined: 17 Nov 2004, 21:20
- Car: 16"highroof syncro
- Phone: 4-8-2-7-2-2-3-2
- Location: Raufoss,Oppland
Koster vel fort like mye å overhale 1,6 som det koster å anskaffe 1,9tdk(4-6tusen kr.)årnes wrote:blir fort dyrt da jeg først må skaffe motor, så ic og da burde mann vel ha et gir ekstra og leke med også vel, da lukter det fort opp i mot 15k....
91 Halvpanel Syncro 1,9tdi
90 Westfalia syncro 16"
88 Sika Syncro 1,9 tdk
87 Syncro Caravelle GL 1.9 tdi
87 Westfalia Club Joker 2,1 inj
84 Caravelle Carat 1,9 inj.wbx
79 Sika 2.0 luftkjølt
90 Westfalia syncro 16"
88 Sika Syncro 1,9 tdk
87 Syncro Caravelle GL 1.9 tdi
87 Westfalia Club Joker 2,1 inj
84 Caravelle Carat 1,9 inj.wbx
79 Sika 2.0 luftkjølt
