Ombygging til turbo på 2.4D

Caramella · Post by **Caramella** » 23 Apr 2009, 20:55

Noen som har bilder av montering av turbo på en 2.4 diesel?

Må ej ut med motorn?

VWegard · Post by **VWegard** » 23 Apr 2009, 21:08

Man står bøyd over motoren, og tar 99% av skruinga oversiden.

Caramella · Post by **Caramella** » 23 Apr 2009, 21:11

Okej,gidd ikkje ta ut motorn igjen

stnordsv · Post by **stnordsv** » 04 May 2009, 10:46

Hei.
Har hørt en dell forskjellig om disse motorene, hvordan takler disse 2,4 å få freshet seg opp med turbo? Råd, tips, og hvorfor har disse så dårlig ommtale? Hørt dem sliter my med topp? Jeg har en 96 transporter selv.

fredrilu · Post by **fredrilu** » 07 May 2009, 14:39

Hei,

Jeg har også interesse av å montere turbo/ intercooler. Har spurt et verksted og fikk en pris på 20000.- for VW orginal modul, finnes det alternativer?

Litt dyrt for en gammel bil...

Post by **solrikioo** » 07 May 2009, 15:43

http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=17266

Even · Post by **Even** » 07 May 2009, 22:11

Men jeg ville ha fått inn en oljekjøler og.alle turbodiesler jeg har vært borti har dette.

jakob · Post by **jakob** » 07 May 2009, 22:33

Man kan jo først slenge inn en tmpmåler på olja, så kan man se om man trenger det.

VWegard · Post by **VWegard** » 07 May 2009, 23:31

Even wrote:Men jeg ville ha fått inn en oljekjøler og.alle turbodiesler jeg har vært borti har dette.

Det har jo 2.4 AAB motoren som standard.

Den sitter mellom oljefilteret og blokka, og er kjølt av kjølevannet.

jakob wrote:Man kan jo først slenge inn en tmpmåler på olja, så kan man se om man trenger det.

Med den originale oljekjøleren er det ikke store problemet.

Jeg har oljetemperaturføler montert i bunnpluggen for å vite hvor varm olja er når snurra har varmet den opp.
Har vært over 100 grader noen ytterst få ganger, og da har det vært virkelig hard kjøring på motorveier.
2-3 minutter på tomgang er som regel alt som skal til for å kjøle ned både turbo og olje til akseptable temperaturer(olja holder da rundt 80 grader).
Jeg har montert timer som lar meg la motoren gå i valgfri tid etter jeg har stoppet og forlatt bilen.

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 08 May 2009, 09:56

"Hard kjøring" inkluderer tung last og evt henger ?

Kjør med "så tung belastning du ser for deg du noen sinne kan komme til å kjøre med" så har du sett hvordan den takler tung kjøring/belastning.

Må si jeg følger med og det med stor nyskjerrighet.

mvh,
Yngve S

VWegard · Post by **VWegard** » 08 May 2009, 10:35

Rudeboy wrote:"Hard kjøring" inkluderer tung last og evt henger ?

Nei, "hard kjøring" vil si 130+ over lange "transportetapper" på E4 med forbikjøringer av campingbiler, trailere og ikke minst Hiace'er.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 08 May 2009, 11:01

oljetempføler i bunnskruen er nå ikke det mest ideelle da... org skal det sitte i holderen fra oljefilteret...

VWegard · Post by **VWegard** » 08 May 2009, 11:17

Rapidspeed wrote:oljetempføler i bunnskruen er nå ikke det mest ideelle da... org skal det sitte i holderen fra oljefilteret...

Er klar over det, men gadd ikke lage mer vitenskap ut av dette enn høyst nødvendig.

Jeg får en god pekepinn over temperaturen i systemet, og det holder for meg.

Oljetemperaturen ved oljefilterholderen blir vel også litt misvisende.
Olja der har passert gjennom både sil, rør, oljepumpe osv. og kan ha blitt avkjølt noen grader på sin vei fra bunnpanna.

Det ideelle ville nok vært å måle temperaturen der olja kommer ut av turboen, for nettopp det sier vel mer enn alt annet om hvor varm nettopp den er. Og det er å få kjølt ned snurra som teller for meg.
Uten turbo hadde jeg aldri giddet vurdere oljetempmåler, da disse motorene ikke går så forbannet varmt.