Litt generelle spørsmål

Caravelle/Transporter 1980-1991/Syncro -92
Post Reply
Free Candy
Posts: 36
Joined: 01 Dec 2008, 20:30

Litt generelle spørsmål

Post by Free Candy »

Solgte min gamle '89 TD for snart et år siden pga defekt turbo og pengemangel.

Har lyst til å kjøpe en ny T3 nå.

Lett rundt på finn.no og autodb, og finner nesten ingenting i bra stand til en lav pris (kjøpte min gamle for 10 000, og gikk trofast i to år før turboen gikk). Er ute etter noe i ca samme prisklasse.

Er det nesten umulig å få kjøpt en ok T3 idag? Må man normalt regne med veldig mye i reperasjoner og deler for å holde i drift? Jeg var kanskje heldig med min gamle... trengte bare å bytte glødeplugger om vintern. Ellers bare gikk den og gikk den :)

Så lurer jeg på hvilken motor jeg bør gå for, om det er noen sannhet i at dieselmotorene gjerne holder litt lenger og tåler mer? Er antakelig ikke så mange T3'er å velge og vrake mellom at jeg kan bestemme motor, men prøver å bli litt orientert ;) hehe... hadde 1,6 TD før. Synes den gikk greit nok, og var faktisk ganske gjerrig på drivstoff. Bryr meg egentlig ikke om drivstofforbruk nå, viktigste er at den er pålitelig og slitesterk.
Savnet 5-giret på min gamle T3, hvilke biler har 5-trinns? Jeg kunne kjøre i litt over 80 i 4-giret før det begynte å bli litt slitsomt, hvordan er det med de som har 5 trinn? Helt ok å holde 100?

Drømmen er å få en syncro, men er det snakk om mye mer penger da?

In any case, er det realistisk å få en ok T3 til rundt 10 lapper (gjerne mindre:P) idag? Ikke som bil nr 1, har en god bil fra før, så den blir i så fall kun for lek og moro (hadde det mye moro med å kjøre i skogen med den gamle) og som reservebil.

Takker for hjelp :)
jayster
-
-
Posts: 176
Joined: 21 Nov 2008, 21:55
Location: BERGEN

Re: Litt generelle spørsmål

Post by jayster »

Free Candy wrote:Solgte min gamle '89 TD for snart et år siden pga defekt turbo og pengemangel.

Har lyst til å kjøpe en ny T3 nå.

Lett rundt på finn.no og autodb, og finner nesten ingenting i bra stand til en lav pris (kjøpte min gamle for 10 000, og gikk trofast i to år før turboen gikk). Er ute etter noe i ca samme prisklasse.

Er det nesten umulig å få kjøpt en ok T3 idag? Må man normalt regne med veldig mye i reperasjoner og deler for å holde i drift? Jeg var kanskje heldig med min gamle... trengte bare å bytte glødeplugger om vintern. Ellers bare gikk den og gikk den :)

Så lurer jeg på hvilken motor jeg bør gå for, om det er noen sannhet i at dieselmotorene gjerne holder litt lenger og tåler mer? Er antakelig ikke så mange T3'er å velge og vrake mellom at jeg kan bestemme motor, men prøver å bli litt orientert ;) hehe... hadde 1,6 TD før. Synes den gikk greit nok, og var faktisk ganske gjerrig på drivstoff. Bryr meg egentlig ikke om drivstofforbruk nå, viktigste er at den er pålitelig og slitesterk.
Savnet 5-giret på min gamle T3, hvilke biler har 5-trinns? Jeg kunne kjøre i litt over 80 i 4-giret før det begynte å bli litt slitsomt, hvordan er det med de som har 5 trinn? Helt ok å holde 100?

Drømmen er å få en syncro, men er det snakk om mye mer penger da?

In any case, er det realistisk å få en ok T3 til rundt 10 lapper (gjerne mindre:P) idag? Ikke som bil nr 1, har en god bil fra før, så den blir i så fall kun for lek og moro (hadde det mye moro med å kjøre i skogen med den gamle) og som reservebil.

Takker for hjelp :)
Kjøpt min syncro for 15000 trenger litt små fix men har klart til nå (med masse hjelp fra folk her)å gjøre alt selv.
Tror du kan få en bruktbart en til ti til 15.
BACK WITH A DUB AFTER 10 YEARS WITHOUT
Free Candy
Posts: 36
Joined: 01 Dec 2008, 20:30

Post by Free Candy »

Uten å gå inn på tekniske detaljer (der jeg er litt grønn) så har jeg hørt at 4wd-systemet til syncro ikke er kjent for å være det mest slitesterke. Hvis det blir noe tull med det, hender det at man bare kan kjøre rwd uten problemer, eller påvirker feil på systemet hele bilen så den må inn på verksted?

Hvordan er en syncro uten spesielle modifikasjonerpå offorad/snø? Har sett de sykeste vidoene på youtube, krever det mye modifikasjoner?

Men håper jeg finner en til rundt den prisen ja :)
jayster
-
-
Posts: 176
Joined: 21 Nov 2008, 21:55
Location: BERGEN

Post by jayster »

Free Candy wrote:Uten å gå inn på tekniske detaljer (der jeg er litt grønn) så har jeg hørt at 4wd-systemet til syncro ikke er kjent for å være det mest slitesterke. Hvis det blir noe tull med det, hender det at man bare kan kjøre rwd uten problemer, eller påvirker feil på systemet hele bilen så den må inn på verksted?

Hvordan er en syncro uten spesielle modifikasjonerpå offorad/snø? Har sett de sykeste vidoene på youtube, krever det mye modifikasjoner?

Men håper jeg finner en til rundt den prisen ja :)
Eg har permanent 4wd skulle har en sperre på men det er en problem der.
Jeg er ikke så flink til mekke men eg prøver å alle på dette forum er ganske villig til gir gode råd.Ikke minst de er flinke.
Har funnet ut at de er ikke så vanskelig å jobber på disse bilene.alle gammel biler trenger vedlikehold.,tror jeg :D
BACK WITH A DUB AFTER 10 YEARS WITHOUT
Free Candy
Posts: 36
Joined: 01 Dec 2008, 20:30

Post by Free Candy »

Hvordan er det med forrurensninger på alle T3-er, angående hva som er lov i dag? Forstått det slik at at det er /kommer regler for hvor mye en bil kan forrurense?

Allerede ifjor da jeg hadde den gamle TD'en begynte de å straffe oss med gamle dieselbiler... mener å huske at årsavgiften var dobbelt så høy som for bensin! Plutselig gikk dieselprisen opp også, og vrakpanten var på kr 5000 for å få de av veien.

Er det noen grunn til å tro at T3 får noen stygge avgifter eller rett og slett blir forbudt i nærmeste tid? :P kan vel med hånden på hjertet ikke akkurat si at den gamle T3-en min var noen miljøbil (noe mine medtrafikanter som har ligget bak meg sikkert kan bekrefte) Hehe
avdem
-
-
Posts: 790
Joined: 26 Oct 2004, 11:27
Car: T3 1990 syncro mTDI
Phone: 48232026
Location: Stryn, Sogn og fjordane

Post by avdem »

Med en motor i god stand bør det ikke avgass by på problemer aldri fått anmerkning på EU pga dette. Eventuelle nye lover og regler får stort sett ikke tilbakevirkende kraft... Tenk f.eks, mangel på krav om bilbelter på biler som ikke er registrert med dette...

Forhøya vrakpant omfatter sjelden transporter/caravelle, 2501kg var nedre totalvekt grense for å få 5000,- for bilen, de fleste er registrert med totalvekt 2500kg.
Halvard Avdem
-90 Syncro Trufa 1.9 Mtdi, decoupler, sperre bak, 235/75-15 BFG AT....
Tur-Bo
-
-
Posts: 4498
Joined: 17 Jan 2009, 22:27
Car: 2000 t4 syncro
Phone: 46925366
Location: Treungen Telemark

Post by Tur-Bo »

Jeg vurdere å bytte ut min 1991 syncro kombi mot en annen t3, kjørte i vinter uten framdrift på foraksel og ble mektig imponert over framkomlighet og bruksvennlighet på bilen. du kan få min for 10000,- med framdiff med ok viskosekobling. forutsatt at jeg får kjøpt den andre jeg ønsker meg ! :)
Hemmelig agent for Trollsikkerhetstjenesten.
2000 t4 syncro .89 MB 300 tdt 4matic., 96 Norsjø carrier. 1991 Mazda mx 5. 2000 Harley Davidson Road King classic. 1983 Susuki GR 650.1966 Tempo corvette 300.
Free Candy
Posts: 36
Joined: 01 Dec 2008, 20:30

Post by Free Candy »

Til dere som har litt mer peiling på priser sikkert:
Hvor mye bør jeg by for en EU-godkjent T3? Er 10 000 for lite? Hvor stor forskjell er det i pris på f.eks syncro vs 2wd, motorstørrelser etc?

Håper noen deler annonser med meg hvis de sitter på noe bra! :) Er på utkikk...
Post Reply