VR6 motorfeil.

[Fra T3 til T4]

Etter ca 15 mils kjøring på motorvei detter speedometer og turteller, oljelampe og ladelampe tenner og det høres en rask tikking fra ett relè i ca 10 sek ved sikr.boksen. Motoren er nå helt død, ikke antydning til liv når den kjøres på selvstarteren. Etter ca 1 time starter den igjen og virker helt normal, går da i ca 10-15 min. og samme skjer igjen. Dette gjentok seg flere ganger. Ble så fraktet til nærmeste merkeversted som ikke kunne se på den på flere dager (var på vei til Danmark via Gøteborg)Kjøpte da nytt strømforsyningsrele 18(100) og bryter på tenningslås som jeg byttet. Da fikk jeg kjørt 10 km og ny stopp. Tok da og brokoplet rele til bensinpumpe, ingen start. Bilen ble da transportert hjem, slik at jeg kunne bytte bil og fortsette ferie. Tilbake etter ferie tok jeg ut seter etc. for å komme til bensinpumpe for å måle den før ny stopp. Bilen gikk da i tre timer på tomgang uten stopp. Har fått koplet på vagcom, ingen feilmeldinger (vet ikke om de ble borte da jeg hadde koplet fra batt. når jeg fjernet teppet. Bilen er 98 mod. Noen tips? PS. Har bestilt enginespeedsensor (tysklandsvare) så det har jeg ikke fått prøvd. Har vel en liten mistanke til bensinpumpa.

MVH
Lars

[Indian]

Kan det være en dynamo feil? Tror ikke det er noe galt med bensinpumpa.

[joheri]

Jeg har også vært borti motorer som kutter fordi dynamoen ikke ladet skikkelig. Men de samme symptomene har jeg også hatt med defekt fordeler. Nå sitter jo denne sammen med coilen på VR6, så jeg antar at det der blir noe annerledes.

[Fra T3 til T4]

Hei!
Takk for svar. Har ikke fått sett så mye på bilen, men har ikke merket noen prob, med dynamo og batt. Dynamoen ble byttet for noen år siden og bilen ble hyppig fosøkt startet den (de) timene den var død uten att jeg mærket noe slappheter i batt. Skal vel legge til at noen km. før motor stoppet hadde jeg ett lite napp i motoren og ett lite blaff i oljetrykklampa.

[joheri]

Hmmm...kjedet som har hoppet?

[Fra T3 til T4]

Hei!
Når bilen starter (tenner på første slag) går den helt normalt,trekker som den skal og tomgang er Ok.

[joheri]

Det høres ut som om feilen har en termisk årsak. Med den gamle typen fordelere kunne slike symptomer oppstå ved antydning til sprekk i fordelerlokket. Når motoren ble varm og fordelerlokket utvidet seg fikk motoren problemer.

Kanskje er det noen her på forumet som kan uttale seg om det samme kan være tilfellet for fordeler/coil på en VR6?

[Fra T3 til T4]

Hva med bensinpumpa, kan den gå varm, har hørt det kunne forekomme på tidligere VAG biler når bensinen ble blyfri, dårligere smøring (noe jeg har blitt fortalt) nå er jo ikke bilen så gammel hvem vet? Er det noen form for innebygget termisk beskyttelse (bimetall) i pumpa?

[maelkedrengen]

tror ikke feilen er i coil,har haft sprekk i min og byttet til ny.
min kørte på 5cyl og lugtede bensin.
men den stoppede ikke.

[Indian]

Hei!
Takk for svar. Har ikke fått sett så mye på bilen, men har ikke merket noen prob, med dynamo og batt. Dynamoen ble byttet for noen år siden og bilen ble hyppig fosøkt startet den (de) timene den var død uten att jeg mærket noe slappheter i batt. Skal vel legge til at noen km. før motor stoppet hadde jeg ett lite napp i motoren og ett lite blaff i oljetrykklampa.

Har du VagCom?

[Fra T3 til T4]

Nei har ikke VagCom, men har fått tatt en utlesing, det var ingen feilmeldinger,regner med att de ble slettet da bilen var frakoplet batteriet noen dager.

[Indian]

Jeg holder meg rundt Rygge/Moss mange timer hver dag. I morgen tidlig er jeg i Kure gård kl.07:30....
Du kan finne en dag og jeg kan ta med VagCom i bilen....

[Fra T3 til T4]

Heisan! Takker for tilbudet , men har fått lest ut på VagCom, ingen feil (er antagelig slettet når batt. var frakopl.) Skal se å få satt i den nye speedsensoren (G28) og tatt en tur med bilen. Den har ikke vært i bruk siden den stoppet, har vært en hektisk periode med jobb etc.

[Fra T3 til T4]

Hei!
En liten oppsummering, har byttet enginespeedsensor (G28) bilen har nå gått problemfritt siden. Gjorde ett lite ekspriment med den gamle sensoren, hang på ett ohm-meter mellom to av de tre beina på sensor pluggen, målte ca 1 kohm, varmet forsiktig med varmepistol og måleverdien økte til flere mohm og returnerte ved avkjøling. Antar att dette er årsaken til att bilen stoppet når den ble varm.