slitt kam?

nutsi · Post by **nutsi** » 20 Aug 2009, 11:49

Problem med en Transporter 2.4 syncro, 95 modell.
Har alltid hatt problem med for svakt vakum ut av vakumpumpa.
Har byttet pumpa flere ganger før, men der virker ikke som om pumpa har nok slaglengde.

Tok av toppdekselet og der virket ut som kammens eksenter var veldig slitt. Noen som vet mer om dette?

maelkedrengen · Post by **maelkedrengen** » 20 Aug 2009, 12:22

er en fordel,hvis du skriver årg,bil,motor..
det er nemmere at hjælpe,hvis du giver mange oplysninger..

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 20 Aug 2009, 20:37

OI!

Det der har jeg aldri sett før. Det ser jo ut som halve kamakselen er slitt bort. Det ville ikke jeg kjørt en meter til med. Der kan du risikere at hele kamakselen knekker tvers av, så blir ventilene til sylinder 1 og 2 med rundt, mens dieselpumpa og de andre ventilene stopper.

nutsi · Post by **nutsi** » 20 Aug 2009, 21:24

hehehe, ja det ender vell med å kjøre til det er bom stopp før noe blir gjort. hehe

Noen som vet om noen har en kam liggende?
Pris på ny?

chr18 · Post by **chr18** » 21 Aug 2009, 14:59

Trur jeg skal ha en brukt kam på toppen som gikk addundass, skal få kjekekt det opp, send en melding om det er av intersesse.

nutsi · Post by **nutsi** » 21 Aug 2009, 18:05

ja det høres kjempefint ut, gi lyd fra deg
noen som vet om det er sporkile på begge ender av akslingen som holder kamdrevene?

VWegard · Post by **VWegard** » 21 Aug 2009, 18:57

nutsi wrote:ja det høres kjempefint ut, gi lyd fra deg
noen som vet om det er sporkile på begge ender av akslingen som holder kamdrevene?

Ja, og det er det ikke!

Drevene sitter på kon på begge endene.

nutsi · Post by **nutsi** » 21 Aug 2009, 19:04

Hmmm, ja da kan det bli litt kunst å få dem i riktig stilling..
Klarer man å merke av fra på enden av kamaksel over til drev? i tilleg må merke av på begge reimene

Torbo · Post by **Torbo** » 21 Aug 2009, 22:41

ut fra bildet kan man ikke si at slitajen er unormal. Dette må måles.
Tror ikke det er noe problem her... motoren må jo roteres for å finne ut av dette mener jeg.

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 23 Aug 2009, 16:23

Torbo wrote:ut fra bildet kan man ikke si at slitajen er unormal. Dette må måles.

Jeg kan si det. For jeg har sett mange slike kamaksler som er i orden, og de ser ikke slik ut. Her er hele eksenteren til vakuumpumpa slitt bort, og løfteren har slitt seg minst 5-6 mm inn i selve kamakselen etterpå. Her holder det nok med øyemål.

Jeg har aldri sett en så ekstrem slitasje på denne før, og jeg lurer på hva som er årsaken. Kan det være at enten løfteren/trykkstanga eller selve vakuumpumpa har gått veldig tregt? Slik at oljefilmen har blitt brutt når eksenteren har prøvd å bevege pumpa. Har motoren gått veldig langt? Jeg vil tro at toppen har fått tilstrekkelig smøring, knastene til ventilene ser jo hele og fine ut.

nutsi · Post by **nutsi** » 23 Aug 2009, 20:35

Ja det stemmer veldig godt det du sier Rikskringkastning.
Har kjørt me bilen i to år, og når jeg kjøpte den var det nesten ikke bremser, byttet da vakumpumpe og bremser. men ble aldri helt bra vakum.
Bilen har nå passert 350000, så har kjørt di to siste årene litt over 120000.

Ja det er noe helt merkelig, møller skulle ha over 6500 bare for kammen, og 5500 for jobben.
Så det blir nok heller gjort hjemme i garasjen me en kald en til, hehe

Andyboy · Post by **Andyboy** » 23 Aug 2009, 21:30

nutsi wrote:Hmmm, ja da kan det bli litt kunst å få dem i riktig stilling..
Klarer man å merke av fra på enden av kamaksel over til drev? i tilleg må merke av på begge reimene

Er et spor i enden av kamen mot diesel pumpehjulet som skal stå plant mot toppen av toppen på en måte, finnes tegninger av dette... de fleste verksteder har dette på data/bøker type hains.

Torbo · Post by **Torbo** » 23 Aug 2009, 22:55

Å ja, nå så jeg det. kammen i midten til vakumpumpa. Uff, uff.