Regler for forandring av ET

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 04 Sep 2009, 09:59

Noen her som vet hva slags regler som gjelder på forandring av et ? ( og nå snakker jeg om hjul og sporvidde og ikke romvesenet ) og hva er egentlig orginalt på syncro ? Tenkte jeg skulle prøve å få hjulene mine skrevet inn i vognkortet.

Tom Bringsvor · Post by **Tom Bringsvor** » 04 Sep 2009, 11:10

Tur-Bo wrote:Noen her som vet hva slags regler som gjelder på forandring av et ? ( og nå snakker jeg om hjul og sporvidde og ikke romvesenet ) og hva er egentlig orginalt på syncro ? Tenkte jeg skulle prøve å få hjulene mine skrevet inn i vognkortet.

Er ikke det maks 7,5 mm. pr side, totalt 15 mm. totalt endring på ET .

OddN · Post by **OddN** » 04 Sep 2009, 12:21

Jo det er den generelle regelen. Og så har T3 enten Et37 (vanlige stålfelger) eller et 30 (Coach alu og 6x14 stål). Så det betyr at et23, som er vanlig på feks gamle Ronal 7x15 ikke er noe problem.

Men... Det fins TUV og ABE papirer på svært mye rart for disse bilene så du kan med visse forbehold få godkhjent felger med et helt net til et11 (Penta 8x16 feks)

Edit: lurer på om standard stålfelg var 37 eller 39?? Lenge siden jeg har sett på en sånn

Stian · Post by **Stian** » 04 Sep 2009, 16:44

I vår, før jeg skiftet til sommerdekk, var jeg inne til kontroll hos våre venner på BT. Da hadde jeg felger med feil ET, noe som de IKKE godtok. Skulle de felgene godkjennes måtte det sendes et "skriv" fra hovedimportør (møller) med utfyllende forklaring på at felgene var ok til min -93 lange caravelle.
ET på disse var 46. I vognkort står det min.ET35, dermed tolket de det slik at det var et avvik på 11mm.
Men om du klarer å få godkjent noe spesiellt ville det vært veldig flott om du la ut en beskrivelse av hva du gjør, her inne på forum. Hadde vært veldig ok den dagen jeg stod med fingen i "you know what"

OddN · Post by **OddN** » 04 Sep 2009, 18:27

caravelleman wrote:I vår, før jeg skiftet til sommerdekk, var jeg inne til kontroll hos våre venner på BT. Da hadde jeg felger med feil ET, noe som de IKKE godtok. Skulle de felgene godkjennes måtte det sendes et "skriv" fra hovedimportør (møller) med utfyllende forklaring på at felgene var ok til min -93 lange caravelle.
ET på disse var 46. I vognkort står det min.ET35, dermed tolket de det slik at det var et avvik på 11mm.
Men om du klarer å få godkjent noe spesiellt ville det vært veldig flott om du la ut en beskrivelse av hva du gjør, her inne på forum. Hadde vært veldig ok den dagen jeg stod med fingen i "you know what"

Men det du beskriver er helt etter forskriften... 11mm avvik per side, altså 22mm totalt, altså mer enn 15mm og dermed krav om dokumentasjon fra enten de som laget felgen eller de som laget bilen

I praksis TUV- papirer. Og til T3 fins det masse felger som er godkjente... Det er bare snakk om litt research på hva som allerede er godkjent. Hva som fins til T4 aner jeg ikke...

Tom Bringsvor · Post by **Tom Bringsvor** » 05 Sep 2009, 10:08

Reglen 7,5 mm. pr side er loven, ok.
Men i vognkort står det alltid "minimum innpress".
Så jeg tror egentlig at reglen på maksimum 7,5 mm. kanskje gjelder mest når man går nedover (hjula bygger mere utover).

vwbus.no

Regler for forandring av ET

Regler for forandring av ET

Re: Regler for forandring av ET