Her er den nye Erjobussen

[erjo]

Ja, ja, etter mange spørsmål, så legger jeg ut min kjiipe C - et nytt prosjekt fra erjo (sensasjon?). 1989, 1,6td, 5 trinns kasse, EU-ok til 2011. Litt smårust (som alle biler som er mer enn 20 år gamle faktisk har), men ellers i god stand.

Det som er litt kjiipt med å legge ut en prosjekttråd, er at min T3 faktisk nesten er lik alle andre T3'ere. Så dere har vel sett en slik bil før, folkens!!

Bilen hadde en direkte håpløs C-innredning (1+2) framseter og gummimatter. Interiøret er nå byttet ut med en coach-innredning med lydisolerende matter. Det gjorde susen, dvs. susen ble vel nesten borte!

Har montert prosjekt Zwo-lykter framme (bare så det er sagt: har klistret de igjen med tape på grunn av at de ikke er koplet og det ene er knust, derfor gule (tåkelys-illusjon?).

Ellers skal bilen få smussavviser på bakruta og spoiler bak på taket (tenk det Rune, gamle erjo slår til!) og carat-rammer bak. Skal fikses litt utvendig på lakken og kanskje skal den få ei ny girkasse som går penere. Men ingen hast. Jeg tenker også noen coach-fangere og noen senkefjærer. Da blir jo denne bilen en Kjiip coach som den også skal merkes med i fronten og bak der bilen originalt har coach-merkene.

Bilen er et rullendne prosjekt da den blant annet skal brukes til jobb og noen treff, håper jeg. Så noen "stå-i-verkstedet-bil", er ikke dette.

Her er noen bilder:

[Tæff]

pen dame det der!!

Grattis og hald oss oppdatert!
KOr langt har herlegheiten trilla? er det ein 1,9 oppgradering i kjømda eller skal den gå som no?

Likar "kjipe C" bilar i god original stand og eg! =)

[erjo]

pen dame det der!!

Grattis og hald oss oppdatert!
KOr langt har herlegheiten trilla? er det ein 1,9 oppgradering i kjømda eller skal den gå som no?

Likar "kjipe C" bilar i god original stand og eg! =)

Den har trillet 303.000 km med servicehistorikk i servicehefte til 257.000. Fikk ny motor montert på 280.000 ("ny" motor hadde trillet 150.000 km), med toppen reparert, regreimskifte utført, nytt dieselrør, nye glødeplugger, dynamo og ny eksos; dempere foran er også bytta, mm, dvs. det meste av de viktige tinga er bytta, ser det ut til. Gode (nye) dekk har den også.

Ikke noe 1,9 oppgradering på denne, slik det ser ut nå. Den går som et uvær, og jeg synes den er sprek. Ingen lekkasjer noe sted, men det uler ørlite i noen lagre i girkassa, men det vel kanskje ikke uvanlig? I egen tråd stiller jeg spørsmål om bilen har kasse med diffsperre (ABH-kasse er oppgitt i bilens servicehefte fra nyh) og det er mulig disse kassene oppfører seg noe annerledes enn jeg er vant til. Vurderer ei anna kasse i vinter, men med ABH, så vet jeg ikke om jeg vil byttte den ut.

Må nok fikse litt på T3'eren i lakken, men så blir den ok. Etter senking skal du ikke se bort fra at stålfelger m/tilbehør (kapsler og pynteringer), blir ersattet av lm-felger.

Hellakkering vurderes seriøst, men da må jeg selge en bil, har kjøper på min gamle veteran. Men snufs, klarer ikke å selge min gamle veteran, har jo kjørt Renault R12 helt siden jeg tok lappen for 40 (usjh!) år siden. Eller for å si det med folk i øst: "Lacka själv for hælva priset!".

Noen aktiv tråd blir nok ikke dette, men nå har dere da fått noen bilder og litt info av klenodiet som før øvrig har bursdag 26. oktober da den ble regga første gang på en institusjon i Narvik i Norland fylke.

[Hügel]

Så fin ut denne, Erik.
Det blir vel anledning til en beskuelse i Tinn.....

[erjo]

Så fin ut denne, Erik.
Det blir vel anledning til en beskuelse i Tinn.....

Sorry, men den skal ikke til Tinn. Til Tinn skal min T4! Neste år skal den kanskje på treff et sted. Skal ta litt smårust først.

[erjo]

Litt oppdatering her:

Jeg har nå gått over første runde med noe lakkflikking. Det er ikke noe alvorlig rust på bilen, men noe overflate. Det groveste er nå tatt, men skal fortsette til den er "ren" for rust.

Skal sveise litt på et par punkter for å sikre med at ting ikke går galt:

* Begge festepunktene for setebeltene på skjermene skal forsterkes.
* Litt oppsveising nede ved skyvedøra framme i hjørnet skal rettes litt opp.
* Muligens noe fiks av fester til multivaninnredning.

Den ble mye bedre rent lakkmessig nå, men noen lakkpunkter skal slipes litt med poleringsmiddel.

Har også etter mye jobbing fått tak i riktig olje til min girkasse som viser seg å være en AAS-kasse med sperre, 5 trinns. Olja skal skiftes i helgen.

Så det går da framover. Men til Tinn nå i september kommer den ikke.

[erjo]

Ja, så fikk jeg rett girkasseolje og bytta den. Kassa og girene oppfører seg MYE bedre, litt uling i noe lagre fortsatt, men ikke noe å bry seg mye om. For øvrig glir girene mye bedre og det er tydelig at det meste i sperrekassa nå fungerer mye bedre.

For øvrig er det noe som har kalt denne sperrekassa (AAS) for lamellkasse. Noen som har hørt dette før?



Oljeskift var veldig bra for kassa. NB! Hører med til historia at motoren også fikk ny olje/oljefilter i dag.

Bilen går fantastisk bra til å ha 303.000 km på hjulene. For en gangs skyld har jeg vel vært ganske heldig med et kjøp. Ti minutter med rustpunkting med sveisflammen nå så er alt ok (med girkasse ekstra på lur også så frykter jeg ikke noe som helst).

Lurer vel på om jeg skal bruke den til Tinn. Men hvor f--n skal jeg sove da, Postmeister?

[Rapidspeed]

ja det kalles nok lamellkasse for det er ingen sperrekasse.. det er en kasse med diffbrems... 40%

[erjo]

ja det kalles nok lamellkasse for det er ingen sperrekasse.. det er en kasse med diffbrems... 40%

Ja, seg så på brickyard at den hadde 40% så du har jo helt rett. Jeg har også testa den på litt sleipt underlag og da fungerte den som den skulle. Merker det faktisik godt når jeg skal ut fra parkeringen min. Jeg har laget meg en plass på sleipt matjordunderlag m/gras og løvetann der det faktisk kan være litt glatt og gjørmete. En stor fordel! NB! Dette er ingen fast parkering, bare en ekstraparkering. Å ha bilen stående parkert fast på gras/jordunderlag er vel det samme som å be om STORE rustangrep!

[erjo]

...og her er en donorbil, en 1990 T3 Caravelle C i nøyaktig samme farge som min 1989 (årsmodell 1990) som jeg kjøpte i høst (se over).



Den er nå tom innvendig, men også dasj etc. skal ut. Når dasj er ute, skal understell, motor og gir også ut. Det er mulig jeg bare plukker rent delene "rundt" motoren + de nye toppene da det er en liten sprekk i motorblokka (et sted antakelig) som gjør at kjølevæska forsvinner. Kanskje jeg skrur motoren fra hverandre? Den starter da og går uten kjølevann også.

[Caravelle-Kai]

...og her er en donorbil, en 1990 T3 Caravelle C i nøyaktig samme farge som min 1989 (årsmodell 1990) som jeg kjøpte i høst (se over).

Er gardinene til salgs?

[erjo]

Ja, dem kan du bare komme å plukke ut en kveld jeg er på plass.

Erik

[Caravelle-Kai]

Ja, dem kan du bare komme å plukke ut en kveld jeg er på plass.

Erik

[erjo]

Ja, da fikk bilen nye vippevinduer......



Les mer her:

http://volkswagenbusser.blogspot.com/

[erjo]

Ja, så har jeg tatt av spacerne på min coach. Hva gjør jeg med dem? Aner ikke, kanskje montere dem på C'en?

[erjo]

Lystene er så mange. Men kanskje min T3 C skal gjøres lik denne T3 (nedenfor, også en C-utgave) som jeg solgte for 2 år siden (samme farge, men putta på med mye stasj):



For øvrig har jeg lagt ut en oversikt over alle de VW-bussene jeg har hatt opp gjennom årene, så min blogg:

http://www.volkswagenbusser.blogspot.com/

[erjo]

ja det kalles nok lamellkasse for det er ingen sperrekasse.. det er en kasse med diffbrems... 40%

Jeg skifta jo til Limited Slip-olje på kassa og har siden kjørt noen hundre km med den. Den fungerer mye bedre nå og går stillere, og når jeg svinger med bilen så hører jeg ingen ulyder som før. Dessuten - og det er kanskje det viktige - den fungerer helt uten noen vanskeligheter i girene slik den har gjort hele tida, egentlig. Men ulingen fra diffene (tror det er dem elelr noen lagre), er ikke borte, men det er MYE bedre. Så jeg bytter nok ikke girkasse på en god stund. Olja som ble tappa av var helt grå og med en god del vanndammer på toppen. Forrige eier så at olja var bytta - men jeg betviler det!!!

For øvrig har bilen en AAS-kasse som før nevnt. Morsom når snøen kommer, vil jeg tro,

Ellers har jeg hatt litt rar vislelyd fra motorområdet et sted, akkurat som noe som subbet. Narle ga med det rådet å få på både regreima og dynamoreima litt reimspray. Som rådet, så gjort i dag! Da forsvant alle ulyder, og jeg tror reima er passa stram også. Så da går det vel en stund før noe skjer får jeg tro. Men dynamoreima skal byttes, regreima har ikke tusla veldig langt så den lar jeg stå (har jo litt is i magen, jeg!).

Noe 1,9 oppgradering er ikke aktuelt så lenge den 1,6 TD-motoren som sitter i sviver slik den gjør nå. Men jeg samler på det jeg trenger av deler til en slik oppgradering om det skulle bli nødvendig (blant annet motor med riktig bunnpanne).

[erjo]

Jeg har fått tak i 4 flotte Ronald-felger til min T3. De er ET 23, 5x112 og 15 tommer og 7 tommer bredde. Om de blir satt på min bil, vet jeg ikke akkurat nå.

Disse trenger vel ikke spacere? Hva sier folket her på forumet som har greie på slikt? Hvilke dekk anbefales (har ikke servo nå, men kanskje en gang blir det montert, litt smalere er vel en fordel)? 205/65x15?

[Martin Sandvik]

Har du en vanlig caravelle så skal du vel ha 8 lags dekk

[erjo]

Har du en vanlig caravelle så skal du vel ha 8 lags dekk

Ja, de er eventuelt til en C. Går det an å få skrevet ned maks tillatt totalvekta på bilen slik at jeg få mykere dekk på? For eks slik som på coach? Kan jo hende Møller teknisk avdeling kan bekrefte det.

[erjo]

Jeg har titta litt i et vognkort for Caravelle coach og Caravelle C. Jeg ser at li (loadindeks) er forskjellig på de to bilene som i prinsippet er like bortsett fra fjæringen. Det er krav til lavere li på coach (93) og PR6 (vanligvis li 102) på min C.

Er det mulig å få godkjent bilen med lavere li? Jeg har hørt at noen her på forumet har fått det til. Men hvordan gjør en del?

Jeg har vært i kontakt med Statens vegvesen teknisk avdeling på Risløkka som sier typegodkjenningen gjelder dersom en ikke kan skaffe dokumentasjon fra fabrikk. Coach har vel lavere totalvekt og lavere aksellast på bakhjulene og andre fjærer enn C, men ellers er jo bilene like.

Jeg vet jo at folk bygger om og kjører så lenge det går.

Men: Er det noen som har fått godkjent lavere aksellast på caravelle C for å kunne kjøpe mykere (og billigere) dekk? Hvis noen har gjort dette, trenger jeg en kopi av vognkortet. Totaltvekt på kjøretøy har muligens også betydning for hvor tung tilhenger du kan trekke.

Anyone?

[Rapidspeed]

monter coach fjærer og vis bilen, da skal du få ned totalvekta.

[erjo]

monter coach fjærer og vis bilen, da skal du få ned totalvekta.

Jeg har forstått at det er så enkelt, ja, men også så vanskelig.

Det vanskelige er at jeg må ha bekreftelse fra importøren på at jeg har montert på riktige fjærer. Og det vil ikke Møller gi på brukte fjærer da de faktisk ikke vet om de fjærene er det de er. Der står det nå....

Noen som har gjort dette med dokumentasjon?

[Der Postmeister]

Du trenger bare papirer fra Møller på at dette er lov å montere på en kjip C.

Så bør du få bekreftelsen hos din lokale VW på at det er dette som er montert.


Jeg hadde gitt f. Ingen som noensinne kommer til sjekke opp dette.

[erjo]

Du trenger bare papirer fra Møller på at dette er lov å montere på en kjip C.

Så bør du få bekreftelsen hos din lokale VW på at det er dette som er montert.


Jeg hadde gitt f. Ingen som noensinne kommer til sjekke opp dette.

Det er forsåvidt enighet om det du sier her.

Problemet er at dekkene kontrolleres mot vognkortet på EU, og kjører jeg feil dekk, vel så blir det trøbbel (2'er?). For å få mykere dekk på min diesel-T3, så tror jeg faktisk jeg skal kjøpe meg noen myke, stillegående vinterhjul uten pigg med li 99 som jo er greit å få tak (sitter jo slike på min T4). Kravet til min T3 er li 96 som er omtrent umulig å få tak i.