Hva er originalimpresset på en T3?solrikioo wrote:Med spacere endrer du inpresset på felgene. Disse du har endrer i tillegg bolt sirkel.
Syns det ble litt råere! Vet du boltsirkel på T3? Hva slags andre felger kan jeg bruke, noe fra T4?solrikioo wrote:Ok. det så bare sånn ut, men man får spacere som endrer boltsirkel. Så man man f.eks få på Porsche felger 5x130 på en vw.
Jeg spacet jo ut på t4en min. For å få felgene mere ut bak. Det var dog kun pga utseende da.
Eh...mente impress! Hva er impresset.....Harald wrote:5x112
Mener å ha lest enn eller annen plass at spacere SKAL være fastskrudde, altså at løse spacere ikke er lovlige.TaigAGreEn wrote:... Dette er vel for adaptere å regne? Spacere er vel å karakterisere som mellomleggsskiver, mens adaptere skrur man fast på navet for så å skru felgen fast i.
Originalinnpresset på coachfelger er vel 30. Det betyr at felgene står såpass langt ut at de bidrar til økt forbruk av hjullagre.. Innpress -5 bak og 5 framme høres drøyt ut!
Vet ikkje om spacere er lovlig i Norge, men her snakker vi såpass økning i sporvidde at det ikkje vil bli godkjent.
Kall dem gjerne mellomleggsskiver.TaigAGreEn wrote:Selger du disse Erik? Har noen audifelger med feil innpress som eg har tenkt å ta i bruk, da må eg ha adaptere. Dette er vel for adaptere å regne? Spacere er vel å karakterisere som mellomleggsskiver, mens adaptere skrur man fast på navet for så å skru felgen fast i.
Originalinnpresset på coachfelger er vel 30. Det betyr at felgene står såpass langt ut at de bidrar til økt forbruk av hjullagre.. Innpress -5 bak og 5 framme høres drøyt ut!
Vet ikkje om spacere er lovlig i Norge, men her snakker vi såpass økning i sporvidde at det ikkje vil bli godkjent.
De jeg tok av på coachen var fastskrudd med bolter foran og hjuljmuttere bak. Boltene skrus inn i selve adapteren (se boltene på bildet, bak benyttes originalboltene fra T3). Så er felgen skrudd fast igjen på adapterens ekstrahull. Mine adaptere endrer ikke boltsirkelen (5 x 112), men breddingen er jo betydelig, da. 30 + 30 = 60 mm bredding samlet bak og 20 + 20 = 40 bredding foran er jo betydlig det også.Bugman wrote:
Mener å ha lest enn eller annen plass at spacere SKAL være fastskrudde, altså at løse spacere ikke er lovlige.
I tillegg skal jo ikke dekk og felger ta i noen steder ubelastes så vel som under full nedfjæring og/eller fulle styreutslag.
Adaptere er vel (i denne sammenheng) de som oftest benyttes for å forandre:
- Fra boltsirkel 5x112 til 5x130 eller 5x205 eller 5x114,5 (Chevy)
- Fra boltsirkel 5x205 til 5x112 osv.
Disse skal også skrus fast, og må være laget av så tykt materiale at hele mutteren/bolten ligger plant med eller dypere enn overflaten.
MEN nå er vel muligens heller ikke adaptere lovlig i Norge. Men det som står TÜV på skal vel skli gjennom.
(Angående felger som bygger utover, Tage. Bobler har ofte VELDIG brede felger bak, samt ulik bredde og offset foran og bak.)
Så sant, så sant. godt innspill dette. Det betyr vel at T3 har inpress på 30?subwoofer wrote:Utvalget i felger med ET45 og oppover er jo mye større enn ned mot ET20, så det behøver ikke være så på trynet.
37 for stålfelg og 30 for lettmetall.subwoofer wrote:35 for standard stålfelg, hvis jeg ikke husker helt feil.
Neida, ikke på tryne i det hele tatt!subwoofer wrote:Utvalget i felger med ET45 og oppover er jo mye større enn ned mot ET20, så det behøver ikke være så på trynet.
