VR6 og automat nok en gang

[stedgar]

Har søkt på forumet og ser at jeg har skrytt av automatkassa på VR6'en flere ganger. Men nå ser det et til at den kanskje snart tar kvelden. Bilen er en 99-modell og har gått 240.000 km. Det som skjer er at når den girer fra 2. til 3. slipper den ikke 2.giret før det har gått vel et sekund etterat 3.giret koblet inn. Det butter skikkelig i dette sekundet med 2 gir inne samtidig. Antakelig er den en magnetventil som henger.
Det har aldri vært byttet olje på kassa, og nå lurer jeg på om jeg skal prøve det. Men det sies jo at ei såpass velbrukt kasse kan gi seg helt hvis man bytter olje på den. Møller sier den kan begynne å slure med ny olje. Noen som har erfaring med dette?

[Der Postmeister]

Det vil iallefall bli tull hvis du ikke bytter olje. Det er bare tull at denne olja skal holde evig. På T5 er det bla ikke foreskrevet noe oljeskift ifra Møller, mens i Sverige er det intervall. Hva som er forskjell på Norske og Svenske biler må nå fåglarna vite, men det er nok ingen. Og resultatet har vel gitt seg sjøl etter det jeg har hørt. I Norge byttes det kasser; I sverige byttes det olje.

Jeg trur du kan avskrive kassa di. Bytter du olje, vil du nok oppleve bedre funksjon ei stund, men jeg er redd skaden alt er skjedd. Prater ikke spesiellt av T4 erfaring her, men T3 sin. De er og utsatt for samme symptom. Spesiellt grunnet manglende vedlikehold. T4 kassene ryker. Slik er det bare. Og jeg er rimelig sikker på at regelmessige oljeskift er med på å forlenge kassas levetid.

At jeg ALDRI ALDRI ALDRI ville kjøpt en T4 med automat uansett, får så være. Makan det dritt skal du leite lenge etter.

[stedgar]

Så rådet er å bytte olje?

Jeg har nå kjørt over 180.000km med "dritten" av ei girkasse i løpet av de siste 8 årene.
At den er i ferd med å ryke nå, er da kanskje pga anbefalingene fra høyere hold om aldri å bytte olje.
Minner litt om langtidsolje og 1,8T og tett oljesil.

Vel, kanskje problemet er løst allikervel, har kjøpt A6 og VR6'en er uansett snart klar for høggern.

[Der Postmeister]

ja jeg kan være helt enig med deg med sammenligne 18t og dette. Du har tross alt vært heldig. Har vært borti biler som har bytta 3 kasser lenge for din km stand. Det gir iallefall ingen god reklame.

[Indian]

Så rådet er å bytte olje?

Jeg har nå kjørt over 180.000km med "dritten" av ei girkasse i løpet av de siste 8 årene.
At den er i ferd med å ryke nå, er da kanskje pga anbefalingene fra høyere hold om aldri å bytte olje.
Minner litt om langtidsolje og 1,8T og tett oljesil.

Vel, kanskje problemet er løst allikervel, har kjøpt A6 og VR6'en er uansett snart klar for høggern.

Tar bilen for vrakpanten, æ.

[stedgar]

Noen som har erfaring med å bytte olje på automatkassa på en VR6 som har gått 240000?
At Der Postmeister synes automat på T4 er noe dritt er egentlig helt uinterressant for meg og denne tråden.

[Indian]

Jeg har byttet to ganger på min kasse. 1500 kroner hos Oslo Automatgir og det dobbelte hos Møller.
Det er viktig å sjekke fargen på gamle oljen, hvis den er fortsatt rød eller gul/grønn bare bytt. Hvis den er brunt derimot, må du passe på å ha medlemskapet hos Falken i orden etter du bytter oljen.

[stedgar]

Har snakket med Oslo Automatgir. Han hadde vært borti samme feilen på en VR6 og overhalt kassa uten at det ble noen bedring. Så viste det seg at det lå en feilmelding på motoren. Når han fikk slettet den, funket kassa igjen. Jeg får sjekke det først.
Ellers mente han at å bytte olje og filter på en kasse som har gått 240000 var det samme som å kaste penger ut av vinduet.