Gearkasse/diff er gåen.

[Tur-Bo]

Så ser det ut til at diffen min har gått til helvete. Heldigvis har jeg en kasse liggende. Utløserlageret må også byttes så da tar jeg det samtidig, min bil har tdi fra passat, når den ble bygget om så ble det ikke montert blekk mellom kasse og motor, så det skal jeg også få gjordt i samme slengen, men da må svinghjulet av
spørsmål:
1. er alle utløserlager like ?
2. jeg vet det bør byttes et lager i kassa samtidig. Hvilket ?
3. Skal jeg bruke nye bolter til svinghjul ?
4. jeg har liggende sånne SA-oljeblekk til kassa. noen som har en link til hvordan de monteres ?
5. Noen som har et supertips på en god olje til kassa. hvilken viskositet ?
6. Noe annet jeg bør tenke på ?

[Tur-Bo]

Er nå i gang med å senke gearkassa, har jekket opp hekken på bilen, forhjulene står på bakken, jeg får ikke rotert mellomakselen burde den ikke kunne sveives bare litt i det minste ?
Vil også sjekke framdiff utveksling når jeg først ligger og roter rundt under der, er vel stemplet et eller annet sted, men hvor ?
Og er det virkelig ingen av dere kunnskapsrike syncronaut som vet noe om tidligere stilte spørsmål ???

[Rikskringkastingen]

Så ser det ut til at diffen min har gått til helvete. Heldigvis har jeg en kasse liggende. Utløserlageret må også byttes så da tar jeg det samtidig, min bil har tdi fra passat, når den ble bygget om så ble det ikke montert blekk mellom kasse og motor, så det skal jeg også få gjordt i samme slengen, men da må svinghjulet av
spørsmål:
1. er alle utløserlager like ?
2. jeg vet det bør byttes et lager i kassa samtidig. Hvilket ?
3. Skal jeg bruke nye bolter til svinghjul ?
4. jeg har liggende sånne SA-oljeblekk til kassa. noen som har en link til hvordan de monteres ?
5. Noen som har et supertips på en god olje til kassa. hvilken viskositet ?
6. Noe annet jeg bør tenke på ?

1. Nei. Jeg er ganske sikker på at det er forskjellig utløserlager på T3 og Passat, men det som er mest interessant er vel innfestinga på utløsergaffelen. De fleste utløserlager vil vel klare å presse inn menbranfjæra på trykkplata. Så du bør nok gå for et lager fra T3. Jeg tror alle T3-lagerne er like, men jeg vet ikke helt sikkert.

2. Vet ikke. Vær obs på at det finnes mye spesialverktøy for å åpne disse kassene. Mulig du kan trikse til mye uten alt verktøyet. Men pinjonglageret er vel forsåvidt en kjent sak på disse kassene. Det er vel knapt mulig få av dette lageret uten riktig verktøy. Du må nok stort sett ha hele kassa fra hverandre for å bytte dette.

3. Ja. Jeg tror dette er strekkbolter. Jeg mener de skal trekkes til med moment først, og så en vinkel etterpå. Nye originale svinghjulsbolter er som regel satt inn med et blått eller grønt stoff på gjengene. Dette er gjengelåsing, omtrent som locktite, men det er et tørt belegg som sitter på gjengene fra fabrikk. Hvis du tar sjansen på å bruke boltene på nytt bør du bruke locktite.

4. Det ligger noen bilder her: http://www.vw-winkler.de/product_info.p ... frica.html. Denne karen har også modifisert litt i girkassa: http://vanagonsyncroproject-herman.blogspot.com/ Mulig du kan finne noen tips der?

[Tur-Bo]

Altså.. bilen min har vært jævlig å geare en stund, vanskelig å finne gearene, de kom og gikk, skrapte 90 % av tiden når den skulle ut og inn av 3. Jeg regnet med at det handlet om overføringen. Så en dag når jeg skal rygge merket jeg at den hang for så å komme med et tydelig dunk. Neste gang jeg prøvde å rygge var det enda verre, kraftige smell, akkurat som om den hoppet ut og inn av gear.
Jeg tenkte først drivaksel og kjørte opp på mekkeplassen min for å se på saken. Da jeg skulle rygge inn låste begge bakhjulene seg, var nødt til å bare gi gass og skyve på.


sånn ser sporene ut da !

Forover gikk det greit. når jeg kommer under bilen kan jeg konstatere at begge drivaksler er ok, så nå er misstanken rettet mot diffen.
Nå er kassen nede og reservekassen tatt frem begge to AAN, Men clutchhusene er forskjellige, den som stod i bilen har starteren helt på toppen og inspeksjonshull for svinghjul, den andre har starteren på siden.



Må jeg bytte clutchhuset ? må inrømme at den plasseringen av starteren mellom gearkasse og tank var klønete ?
Hm. bør kanskje nevne at bilen min er en doka syncro med passat 1,9 tdi bygget om fra wbx. Reserve kassen kom i fra en caravelle syncro med wbx.

[Rikskringkastingen]

Du må nok bytte over clutchhuset og inngående aksel. Clutchhuset til vannbokseren passer ikke på dieselmotoren.

[Tur-Bo]

Er det forskjell på clutchhusa til diesel syncro og bakhjulstrekk ? Tenker da spesielt på den idiotiske plasseringen av starteren.

[Tur-Bo]

Kan det stemme at jeg må dele kassa for å skifte inngående aksel ?
Har skrudd frahverandre de to forrerste delene på kassa, men den delen som går mot selve kassa får jeg ikke løs, tror muligens jeg må dra av drevene på de to grove akslene for å komme inn til selve gearkassen.

[narle]

Kan det stemme at jeg må dele kassa for å skifte inngående aksel ?
Har skrudd frahverandre de to forrerste delene på kassa, men den delen som går mot selve kassa får jeg ikke løs, tror muligens jeg må dra av drevene på de to grove akslene for å komme inn til selve gearkassen.

Nei.Skru av clutchhuset og bytt girakslingen(den som går inn i clutchen)Eventuelt så kan du bare kappe av akslingen på bensinkassa da tuppen er litt lenger på den,ellers er den lik.

[Rikskringkastingen]

Jeg mener det er sånn at den delen av inngående aksel som stikker inn i clutchen er gjenget inn i den delen som går videre inn i kassa. Så er det ei hylse med splines som er skjøvet over denne skjøten og sikret med en segerring. Hvis du løsner låseringen og trekker hylsa tilbake bør det være greit å bytte til den akselen som satt i bilen fra før.

[subwoofer]

Har akkurat gjort øvelsen, beskrivelsen stemmer. Det er litt knot å få tak i hylsa til å begynne med, resten går greit. Bruk tynne engangshansker, girolje er no' dritt. Bra hansker koster 50 kr for 100 stk på nærmeste apotek.

Kan være greit å få tak i en ny seegerring, offisielt skal den alltid byttes, og det er en viss sjanse for at du utvider den nok til at den ikke sitter særlig bra.

[Tur-Bo]

AHA !! Den er skrudd inn !! falt meg ikke inn at en roterende aksel kunne være skrudd , er det links gjenger ?

[Tur-Bo]

Har forøvrig vært en tur inne på Samba.com. der fant jeg en artikkel om hvor skadelig det er for drivverk å kjøre med motorfester fra 2wd på en syncro. Gir feil vinkel på alt da 2wd motorfestene er høyere enn på syncroen. Da vet jeg hvorfor kassa mi har gått

[subwoofer]

AHA !! Den er skrudd inn !! falt meg ikke inn at en roterende aksel kunne være skrudd , er det links gjenger ?

Neida, vanlige gjenger, men du må dra hylsa mot deg til den nesten treffer diffen før du kan begynne å skru. Sitter ikke hardt, gjengene er vel bare der for sentrering.

Og så må du huske å skaffe ny pakning mellom clutchhus og kasse. Jeg tror jeg fikk den siste som var igjen i Norge, men snakk med Møller. Koster ca en femtilapp. Mulig at andre bruker pakningsmasser og lignende?