Fylte olje gjennom topplokket for noen dager siden, og Gud som det røyk da den startet! Vanligvis ryker den blått ved oppstart, såpass at det har hendt at forbipasserende spør om jeg prøver å ta livet av de...men det gir seg under kjøring. Kommentarene altså. Og røyken da. Oljefylling gjennom hullet i topplokket skulle vel ikke kunne gi vanvittig røykutvikling hvis ikke ventiltetningene lekker?
Jeg har nye tetninger liggende og lurer på hvordan jeg skal gå frem. Sette motoren i øvre dødpunkt. Låse pumpe og kam. Ta av reimen og topplokket, holde kammen med en stor skiftenøkkel og skru av reimhjulet. Skru av kammen. Og så ta en ventil av gangen...trenger jeg noe spesielt verktøy? Hvordan forhindre at ventilen faller ned i sylinderen da man løsner den?
Min erfaring er at hverken dieselmotor eller bensinmotor har problem med ventiltetningene.
Riktignok har jeg skiftet på mange Volkswagen/Audi bensinbiler,men disse var årsmodeller produsert mellom ca.
1974 - 1981.
JX diesel-motoren har ikke gass-spjeld å får ikke sånt undertrykk i innsugmanifoild som bensinmotorer har når
spjeld er lukket. Så bytt ventiltetningene til noe du trenger.... det skal jeg med langrenn-skiene jeg fikk i julegave
Det er vel ikke helt ukjent at en JX-motor som har gått et stykke blir sliten i ventilstyringene, dette er kanskje mest vanlig på eksosventilene. En dyktig mekaniker jeg snakket med mente at eksostrykket gjør at sotpartikler blåses inn i ventilstyringen, og at dette virker som slipepasta. Men hvis den ryker blått ved oppstart så er det nok sannsynlig at olja blir med inn i forbrenninga, og da vil jeg tro at det kan være noe galt på innsugssida. Jeg har sett ventilstammepakninger som løsner fra toppen av styringa og blir med ventilen opp og ned.
Men kan det være at olja blir med inn gjennom veivhusventilasjonen? Det er vel bare ett hull i toppdekselet på JX-motoren, og det er der den runde ventilen til veivhusventilasjonen sitter. Er det ikke et metallgitter inni toppdekselet under denne ventilen? Hvis du fyller olje nedi der er det ikke sikkert at all olja renner ned i toppen med en gang, så kanskje den blir dratt inn i innsuget gjennom veivhusutluftinga når du starter opp?
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
Rikskringkastingen wrote:Det er vel ikke helt ukjent at en JX-motor som har gått et stykke blir sliten i ventilstyringene, dette er kanskje mest vanlig på eksosventilene. En dyktig mekaniker jeg snakket med mente at eksostrykket gjør at sotpartikler blåses inn i ventilstyringen, og at dette virker som slipepasta. Men hvis den ryker blått ved oppstart så er det nok sannsynlig at olja blir med inn i forbrenninga, og da vil jeg tro at det kan være noe galt på innsugssida. Jeg har sett ventilstammepakninger som løsner fra toppen av styringa og blir med ventilen opp og ned.
Men kan det være at olja blir med inn gjennom veivhusventilasjonen? Det er vel bare ett hull i toppdekselet på JX-motoren, og det er der den runde ventilen til veivhusventilasjonen sitter. Er det ikke et metallgitter inni toppdekselet under denne ventilen? Hvis du fyller olje nedi der er det ikke sikkert at all olja renner ned i toppen med en gang, så kanskje den blir dratt inn i innsuget gjennom veivhusutluftinga når du starter opp?
Kan utelukke sistnevnte feilkilde ettersom jeg koblet fra ventilen og helte oljen rett i toppdekselet.
Harald wrote:
Kan utelukke sistnevnte feilkilde ettersom jeg koblet fra ventilen og helte oljen rett i toppdekselet.
Men du skrudde ikke av toppdekselet og helte ned i toppen? Jeg mener nemlig at det er sveiset inn et gitter i selve dekselet, under hullet der ventilen sitter.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
