Hvordan fungerer bryteren til varmetrådene i bakruten

[Morten S.]

Er dette en bryter som aktiverer et relé? Når jeg trykker på bryteren så går den bare inn noen mm. Skjer ikke noe mer en det. Eller skal den gå inn til en gitt posisjon, og stanse der? Gjelder en 1997 Caravelle

[Eirik400]

Du trykker den inn noen millimeter ja.. ca 5mm..
Så kommer den helt ut igjen, og da pleier lampa i bryteren å tenne..
Det er en sånn rele-krets ja..

[Morten S.]

Takk for svar.
Noen tips for å finne ut om det er bryteren eller noe bakenforliggende som er problemet?

Er bryteren bare å vippe ut, eller sitter det festet bakenfra.

/Morten

[Eirik400]

Lyser ikke lampa i bryteren ?
Er det lampa i bryteren som er gåen, eller virker heller ikke varmetrådene ?

Begynner vel å måle i bakruta, for å se om strømmen kommer frem.
Sjekk også sikring !

Deretter sjekke releet til varmetrådene, om det "klikker" eller ikke.. Evt måle om strøm kommer inn/ut fra releet..
Sjekke selve bryteren, vipper vel ut et tomdeksel ved siden av, så er det litt lettere å kome til.. Men ta en titt her..
Kan ikke så mye tysk selv, men kanskje du finner ut noe her ?
http://www.t4-wiki.de/wiki/Heckscheibenheizung

[Morten S.]

Ut å søke litt, i kulden
Inget lys i bryter, og ingen effekt i trådene nå.

[bjornt]

Bryteren er bare å vippe ut, liten fjær på hver side bruk en tynn skrutrekker eller no. byttet på min i romhjula.

Bjørn

[Morten S.]

Bryteren er bare å vippe ut, liten fjær på hver side bruk en tynn skrutrekker eller no. byttet på min i romhjula.

Bjørn

Er det somregel bryteren som går i stykker? jeg fant ingen sikring til den kretsen.

/Morten

[cato®]

På min påvirket bakruteviskerne varmetrådene, viskeren sto rett opp, og med def sikring når jeg kjøpe bilen. Smurte opp pusser mekanismen, og byttet sikring til den, vips, så virket varmetrådene og setevarmen igjen. Har ikke hatt noe skjema for å studere om det er noe logikk i dette.

[Syncronaut]

Jeg hadde også litt problemer med bryteren ( http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_E15 ... zung_1996) ) til varmetrådene i bakruten på min -97 Caravelle. Den kilte seg av og til og jeg måtte lirke litt på den for å få den til å virke som den skulle. Jeg ble lei av dette og skaffet meg en bryter fra Passat (35i) som er en ren av-/på-bryter (i motsetning til T4-utgaven som har en innebygget tidsbryter). Denne ser likedan ut som T4-utgaven men går lettere ut og inn; kanskje pga at det er en konvensjonell bryter og ikke som på T4...?

Anbefales kun til bileiere som følger med på varsellampene/bryterne i dashbordet og slår av bryteren når varmetrådene ikke behøves, siden den originale tidsbryteren sikkert hadde en misjon

[kodvaag]

Den kilte seg av og til og jeg måtte lirke litt på den for å få den til å virke som den skulle. Jeg ble lei av dette og skaffet meg en bryter fra Passat (35i) som er en ren av-/på-bryter (i motsetning til T4-utgaven som har en innebygget tidsbryter). Denne ser likedan ut som T4-utgaven men går lettere ut og inn; kanskje pga at det er en konvensjonell bryter og ikke som på T4...?

Anbefales kun til bileiere som følger med på varsellampene/bryterne i dashbordet og slår av bryteren når varmetrådene ikke behøves, siden den originale tidsbryteren sikkert hadde en misjon

Det har du nok rett i:

Jeg har, på min 2003 modell T4 Multivan syncro installert tempomat nå.
Da hadde jeg vag-com tilkoblet, og så tilfeldigvis i en meny på Vag-Com at bilen brukte 1,2liter diesel pr time parkert på tomgang med kald maskin. (live avlesning)

Slå jeg på bakruta (og dermed speilene også) så brukte den 1,3 liter pr time.

Tidsbryteren har sin misjon!

På T5 har de delt speilvarmen (midtstilling på justeringsknappen = varme på i speilene) og bakrutevarmen (timerbryter på dashbordet)
Da kan du ha duggfrie speil alltid, uten å ha særlig forhøyet drivstofforbruk pga det høye strømforbruket i det oppvarmede bakvinduet.

Strømforbruket til f.eks. begge setevarmerene gjorde så og si ikke utslag på dieselforbuket i liter pr time.