Frankenpump, en byggetråd. Mer guff i 1.9 td ombyggingen.

Caravelle/Transporter 1980-1991/Syncro -92
Post Reply
avdem
-
-
Posts: 790
Joined: 26 Oct 2004, 11:27
Car: T3 1990 syncro mTDI
Phone: 48232026
Location: Stryn, Sogn og fjordane

Frankenpump, en byggetråd. Mer guff i 1.9 td ombyggingen.

Post by avdem »

Lager en egen tråd på denne da jeg tror det kan interessere flere som er ute etter ekstra effekt i 1.9 tdi motorene sine.

Denne pumpa bygger jeg for bruk på en 1Z motor, bruker man samme oppskrift på en AAZ bør man også følge opp med dyser med høyere åpningstrykk.

Kort sagt vil jeg ta utgangspunkt i en AAZ pumpe men modifisere denne med deler fra en 1Z pumpe. Målet er å gi motoren mer diesel med høyere trykk.

Første del av byggingen startet idag, begynte med å plukke i stykker 1z pumpa og plukke delene av denne som jeg vil flytte over på AAZ pumpa.

Image

Nå er ikke dette rett pumpe men delene ligner mye på hverandre.


Image

Dette er det du trenger fra 1Z pumpa. Du finner de samme delene igjen på tegningen over. Her er også grunnen til at forrige eier vraka bilen, den borterste fjæra er knekt så jeg håper jeg finner den samme i AAZ pumpa.


Image

Små deler er det nok av, ekstremt viktig å få med alle sammen.

Den virkelige bygginga tar til når AAZ pumpa er i hus. Kommer tilbake med flere oppdateringer etterhvert.
Halvard Avdem
-90 Syncro Trufa 1.9 Mtdi, decoupler, sperre bak, 235/75-15 BFG AT....
Tur-Bo
-
-
Posts: 4498
Joined: 17 Jan 2009, 22:27
Car: 2000 t4 syncro
Phone: 46925366
Location: Treungen Telemark

Re: Frankenpump, en byggetråd. Mer guff i 1.9 td ombyggingen.

Post by Tur-Bo »

Denne tråden vil bli fulgt med største interesse, har lest på div utenlandske sider om dette. Desverre er det liksom altid noe info som mangler :?
Gleder meg.
Hemmelig agent for Trollsikkerhetstjenesten.
2000 t4 syncro .89 MB 300 tdt 4matic., 96 Norsjø carrier. 1991 Mazda mx 5. 2000 Harley Davidson Road King classic. 1983 Susuki GR 650.1966 Tempo corvette 300.
mdonau
Posts: 7
Joined: 13 Jul 2009, 22:25
Car: T3 '85, Audi 80 '88 begge mTDI
Location: Flensborg(D)

Re: Frankenpump, en byggetråd. Mer guff i 1.9 td ombyggingen.

Post by mdonau »

..så kan topstykket revne endu hurtigere ;)

Jeg kan anbefale pumpe fra KIA Carnival 2,9: 11mm stempel og mængderegulering, som forøger med stigende omdr. er spændt på, hvordan min nyeste kreation kommer til at virke... med 0,216 dysser :mrgreen:

Hilsen, Michael (2x mTDI)
Image
Image
avdem
-
-
Posts: 790
Joined: 26 Oct 2004, 11:27
Car: T3 1990 syncro mTDI
Phone: 48232026
Location: Stryn, Sogn og fjordane

Re: Frankenpump, en byggetråd. Mer guff i 1.9 td ombyggingen.

Post by avdem »

Hehe... :)

Godt tips, vurderte pumpe fra andre biler men ville holde meg nærmest mulig spesifikasjonene på 1Z motoren.

10 mm stempel på denne. I tillegg oppgraderer jeg til Rover boostpin for å få mere diesel på høyere turtall.

Dieselpumpebyttet blir fulgt opp med Intercooler fra en Saab 900 turbo. Hjelper ikke med mer diesel hvis man ikke får inn mer luft. EGT vil også bli montert for å holde kontroll på tempen.
Halvard Avdem
-90 Syncro Trufa 1.9 Mtdi, decoupler, sperre bak, 235/75-15 BFG AT....
Tur-Bo
-
-
Posts: 4498
Joined: 17 Jan 2009, 22:27
Car: 2000 t4 syncro
Phone: 46925366
Location: Treungen Telemark

Re: Frankenpump, en byggetråd. Mer guff i 1.9 td ombyggingen.

Post by Tur-Bo »

Så vidt jeg har skjønt så er det diameteren på akselen som blir det svake punktet. selv om jeg ikke helt har skjønt hvorfor de skal ryke, er de ikke 17 mm ? Kan ikke forstå at de blir utsatt for så mye mer juling fordi man bytter fra 9mm til 11 mm pumpestempel.
Se bare på den fyrstikka som går fra gearkasse til motor..den er puslete den !!
Hemmelig agent for Trollsikkerhetstjenesten.
2000 t4 syncro .89 MB 300 tdt 4matic., 96 Norsjø carrier. 1991 Mazda mx 5. 2000 Harley Davidson Road King classic. 1983 Susuki GR 650.1966 Tempo corvette 300.
avdem
-
-
Posts: 790
Joined: 26 Oct 2004, 11:27
Car: T3 1990 syncro mTDI
Phone: 48232026
Location: Stryn, Sogn og fjordane

Re: Frankenpump, en byggetråd. Mer guff i 1.9 td ombyggingen.

Post by avdem »

Det er sikkert noe idet, men utfra det jeg har lest bør 10mm stempel være overkommelig på 17mm aksling.

Veit folk har kjørt med 11 millimeter uten problemer også men da blir nok marginene litt små. Er vel en grunn til at de velger å gå opp i diameter på pumper med større stempel.

Pumpa jeg hadde lagt av viste seg å være av eldre type så er fortsatt på utkikk etter AAZ pumpe av årgang 94-96.
Halvard Avdem
-90 Syncro Trufa 1.9 Mtdi, decoupler, sperre bak, 235/75-15 BFG AT....
Post Reply