Syncro diesel: Finnes de med flere typer bak-diff?

[CarlOt2]

Heisann.

Har nå testet hvorfor bak-sperren på min pickup syncro ikke vil koble inn. Den får vakum-signal når jeg drar ut knotten i bilen, men likevel så vil ikke bak-sperren koble inn... Så da er det noe inne i bak-sperren som ikke vil koble inn.. Det blir for dyrt å fikse på verksted, og for vanskelig å fikse selv.

Men nå har jeg fått tilbud om en T3 syncro delebil, med samme dieselmotor som i min pickup. Er det bare til å slå til og kjøpe denne, eller finnes det flere typer bakdiff (girkasse m/sperre) til disse T3 syncro'ene med 1,6TD motor..??


Takk for svar.


Carl Otto

[Rapidspeed]

smør heller opp sperra du..

[narle]

smør heller opp sperra du..

Enig,nesten garantert det som skal til.

[CarlOt2]

smør heller opp sperra du..

Heisann. Hvordan kan en smøre opp sperren? Bilen står nå på verksted, hos noen VW kyndige. Men de ringte og sa de ikke fikk den til. Testet at vakum var der..men jeg spurte ikke om de hadde forsøkt å smøre opp. Hvordan gjøres det?

Carl Otto

[Rapidspeed]

da må du først og fremst hente den hjem fra verksted... for mekanikere idag tar grådig betalt for å få skitt på fingra... så tenker jeg ci skal få deg igjennom dette... husk... er lite som heter bilmekanikere på verksteder rundt om i våre dager.... nå heter det "bildelebytter"

[Tur-Bo]

Men..har du tid til å skru og plass til å lagre, så er det jo ikke dumt å ha en delebil..særlig hvis den uansett er på vei til hoggeren. Samme girkasser og differ på dieselutgavene.
Hvis en mekaniker ikke får til å smøre opp en sperre på en vw, eller finne feilen. Ja da må enten sperra ha låst seg i diffen på en eller annen måte, eller så bør den mekanikeren bytte jobb.
Eneste måten å ødelegge disse på er å prøve å koble den inn med fullt hjulspinn.
Prinsippet er at det sitter en vacumklokke på gearkassen som skyver eller drar i en stålpinne når du drar bryteren ut eller inn. Det er den stålpinnen som går inn i diffen som har en tendens til å sette seg hvis den ikke er i bruk. Som oftes er det nok å ta av vacumklokka ( som pleier å ha veldig rustne skruer ) Spraye på rustløser på akselen, vente litt og så røske og dra i den. Når den har løsnet smøres den med fett.
Mens du venter på at rustløseren skal virke, får du en medhjelper til å prøve å aktivere sperra mens du ligger under og sjekker om vakumklokka virker. Så vet du det før du monterer igjen.
Lykke til.