For høyt oljetrykk?

[HC]

Etter å nylig ha byttet turbo på AAZ'n, så fikk jeg en stygg lyd da jeg var ute og kjørte. Jeg valgte på kjøre bilen veldig rolig hjem, for å sjekke hva som var galt. Det første jeg gjorde var å ta av innsugsslangen på turboen for å kjenne at lagrene var OK i den. Dette kjennes bra ut. Men, det er olje i innsuget, og litt søl der slangene (luft) er koblet til turboen. Jeg prøvestartet motoren og lot den gå litt på tomgang. Ingen skumle lyder. Deretter koblet jeg på en oljetrykksmåler (fra Biltema). Giveren til denne er koblet der hvor det er en blindplugg på filterhuset. Altså, jeg har skrudd ut blindpluggen, og montert giveren der. Denne sitter således 'symetrisk' i forhold til oljetrykksbryteren som er der originalt, men bare på den andre siden av huset. Ved oppstart så får jeg utslag på nåla (2-3kg) når jeg drar motoren på starteren, og når den starter så øker oljetrykket umiddelbart til 7kg og holder seg der. Dette er max av hva instrumentet viser, og jeg har en følelse av at 3kg skulle være mer riktig.
Har jeg koblet giveren på feil sted, eller har jeg virkelig altfor høyt oljetrykk? -og i så fall: hvorfor?
Måles trykket før eller etter filteret?

[Der Postmeister]

Trykket måles der målerne sitter. Ta den ut og gjør ny måling.

[narle]

1,9tdk har høyere oljetrykk enn 1,6.Større oljepumpe.Om du bestiller oljetrykksmåler engang så må du oppgi at du har 1,9td da måleren går til 10kg på 1,9td.1,6 måleren går til 5kg.

[Rikskringkastingen]

Ved oppstart så får jeg utslag på nåla (2-3kg) når jeg drar motoren på starteren, og når den starter så øker oljetrykket umiddelbart til 7kg og holder seg der. Dette er max av hva instrumentet viser, og jeg har en følelse av at 3kg skulle være mer riktig.

Oljetrykket reguleres av en ventil som slipper ut olje når trykket blir høyt nok. Vanligvis må du ha litt turtall før du får så høyt trykk. Det er vel ganske normalt at reguleringstrykket ligger et sted mellom 5 og 8 bar. Hva som er normalt på AAZ kan nok Jarle mer om enn meg. 3 bar, som du nevner, på tomgang er ikke unormalt, men her er det egentlig bare kapasiteten på oljepumpa, slitasjen på motoren (lagerklaringer) og viskositeten som begrenser trykket. Hvs du har høyere trykk enn det, så trenger ikke det bety annet enn at du har en motor i god stand. Det eneste problemet jeg kan se for meg er at oljekanalen ut fra filterhuset er tett, slik at ikke olja kommer ut til lagerne. Har ikke AAZ-motoren oljetrykksbryter i toppen slik som JX? Hvis du måler trykket her og det er like høyt, så får du olje ut til lagerne. Da ville jeg tatt det veldig med ro så lenge trykket holder seg under 8-10 bar.

[HC]

Det ser ut til at jeg har stabilt trykk, og nå har jeg koblet ut oljereturen fra turboen for å sjekke at det er gjennomstrømning der. Det ser helt fint ut. Det kommer en jevn fin stråle med olje uten noe spytting eller noe. Kanskje det bare er jeg som er overfølsom for rare lyder
Jeg har planer om å bytte olje og filter nå, da jeg alikevel pusler litt baki maskinrommet der. Så blir det vel en kjøretur igjen

mvh
HC

[HC]

Da er olje og filter byttet, men uten særlig resultat. Etter litt kjøring fikk jeg en sånn slags 'skrapelyd' som fulgte turtallet på turboen. Da jeg kom hjem oppdaget jeg at det var sprekk i innsugsslangen igjen (denne har jeg fiksa med vulketape, og det holdt tydligvis ikke). Jeg tok også ut turboen igjen for å sjekke denne, men den ser oK ut. Planen videre er å sjekke oljetrykket, så jeg regner meg å kjøpe en slik for formålet. Det virker også som det blåser litt ut av oljepåfyllingshullet når lokket er av, så det kan jo tenkes at det er litt slappe stempelringer.
jeg må også finne en måte og måle/sjekke oljegjennomstrømningen på.

[OddN]

Hva med å prøve en måler av et annet merke...
Jeg har før hatt problemer med en ojletrykksmåler fra biltema som viste for mye (sto i en bil jeg engang kjøpte), så jeg stoler ikke på de lengre. Bruker nå kun VDO eller Motometer hvis jeg skal ha ekstra målere...

[HC]

Jo, det kan jo helt klart være noe tull med måleren som jeg har også. Jeg har ikke kjøpt det settet med sånn 'verkstedmåler' ennå, da ettermiddag i dag ble brukt til å skru isteden. Bestemte meg for å sjekke filterhuset etc, så da var det av med oljefilter, og så koble fra adapteret til ekstra oljekjøler (montert av tidligere eier). Grunnen til at jeg valgte å gjøre dette var fordi jeg ikke visste hvordan denne så ut innvendig, og om den måtte sitte i en bestemt retning for å ikke hindre oljestrømmen. Da jeg koblet slangene ifra (kjøleren sitter fremme i grillen), så merket jeg meg at den ene slangen var tom. Den andre var det olje i. Adapteret ble fjernet, og dernest hele filterhuset. Jeg ser nå at den blindpluggen som jeg har fjernet for å ha som målepunkt er i samme kammer som der den originale trykkgiveren sitter. Det er ingen trykkregulator i dette huset. Jeg valgte å montere det hele sammen igjen uten den ekstra oljekjøleren. Altså, nå er det bygget slik som det var originalt, med kun oljekjøler som er vannkjølt.
Jeg startet motoren, og sjekket flow til turboen. Det ser ut til å være litt større flow nå, og oljetrykket på tomgang er ca 5kg. Når jeg drar på litt turtall stiger det til 7.
Jeg har ikke fått prøvekjørt ennå, så det får bli i morgen kanskje. Så får jeg krysse fingrene for at alt er i orden.
Kanskje jeg snart tør å legge ut bilen for salg igjen...

[HC]

Spørs om ikke jeg hører spøkelser på høylys dag....
Jeg tror (merk tror) muligens at lyden kan ha kommet som følge av en sprukket luftslange mellom tourbo og innsug. Jeg har bygget opp igjen denne slangen (men også som sagt koblet vekk den uoriginale oljekjøleren).
Etter å ha sjekket flere ganger at jeg har både oljetrykk og sirkulasjon, så har jeg nå kjørt en prøvetur på ca 4mil. Ikke en ulyd å høre! Godt drag fra motorern, kjapp respons, ingen stygg eksos, og fremfor alt: fin turbolyd.
Jeg får satse på en lengre kjøretur i morgen, og noen dager til før jeg friskemelder pasienten 100%.

[HC]

Og da ble det tur i dag også. 16mil, inkludert motorveikjøring og Lierbakkene. Null problemer, null stygge lyder
Bare kos å kjøre bil nå!