Register å vanpumpe: Garasje metoden..

[Tom Bringsvor]

Sett i gang å skru ! Er det mulig å vri og vende på så jævlig mye bare for at det er en stakkar som spør om det går an å bytte den forp.lte reima ???
Det er da faan så klart han greier det, det er vel ingen som trur at det jobber noen mekanikere på VAG som ikke driter møkk som alle oss andre her ?. Garanti og service på gamle folkevogner - for ikke å snakke om kundebehandling kan vi sende i "posten" trur jeg...
Har du verktøy, litt pågangsmot, hue øverst på kroppen og veit hva du skal bytte ut så sett i gang.
DET HANDLER OM ANTALL SKRUER.
Jeg slipper i alle fall ikke noen bonusbefengt orginalverkstedmekaniker innafor de fire vegga på brakka mi !!

Det er i grunnen bare å prøve og feile.
Å skifte en lyspære er ikke så dyrt å feile på, å skifte reim og div. er dyrere å feile på.
Jo dyrere/vanskeligere tingen er å skifte jo oftere klages det på at merkeverkstedet "er så j... dyrt".
Hadde du giddi å jobbe uten å tjene penger, ikke jeg i hvert fall.
Det er dyrt å være merkeforhanler/verksted.
Hva pokker skal vi gjøre hvis de går konkurs fordi vi alltid skal ha ting billigere.
Må jeg snart dra til Sverige/Tyskland for å ta en service på merkeverksted på min T4.
Har ikke selv de beste erfaringer med forskjellige merkeverksteder, men jeg vil at de skal bestå i Norge.

[chr18]

jeg byttet alt dette selv: topp,toppakning,strekkbolter,vannpompe, reg.reim,drivstoffpumpereim,de runde pakningene som sitter ytterst på hver side av veiva i toppen, pakning mellom topp og dekselet over topp(pakninga hadde sånne gummi"plugger" som skulle line den opp på toppen, men toppen hadde ikke hull til disse så disse ble klippet av, kan ikke se at dette skal ha noen betydning), luftfilter,oljefilter,pakninger som sitter melllom toppen og luftintak/eksosmanifold.
alt ble montert og jeg tok en lang latmansarm og vrei reima på blokka rundt 10-15 runder etter å ha linet mottoren opp etter boka(koster vist 400kr og kan anbefales), og fant ut at ikke stempler og ventiler slo i hverandre, startet så bilen, uten det siste lokket på toppen, og kunne konstantere at allt fikk olje, satte så på sistedekselet og startet bilen, den gikk, men utrolig hardt, justerte dette med å flytte diselpompa bittelitt. trillet bilen ut kjørte så en "liten" test tur til tyskland, 170mil hver vei, har ikke hatt ett eneste problem med den siden.
hva ville alt dette kostet hos møller?
du kan fint bytte dette selv, men ha boka til 400kr tilgjengelig. men skal strengt talt gå å ta av reima uten å flytte på noe som helst, er vell en forklaring på åssen ta av gammel og sette på en ny her ett eller annet sted, som forteller åssen du kan gjøre det, uten å måtte line opp hele mottoren på nytt, siden du kunn skal bytte reimene.

[Tomator]

Tror det blir mekonomen verksted på meg. Fikk det til 4200,- så har bestilt time der.
verkstedet jeg kunne låne var opptatt i den perioden jeg kunne få hjelp til dette.

Har ikke noe å utsette på merkeverksteder, men som (snart)3 barns far er det litt forskjell å betale 7000,- mere for å gjøre det på et VAG verksted.

[chr18]

4200 er jo en bra pris vill jeg si, er smart å høre litt rundt ja

[Helgeo]

jeg byttet alt dette selv: topp,toppakning,strekkbolter,vannpompe, reg.reim,drivstoffpumpereim <klippet>

Heisann,
Hvor mye tid brukte du sånn ca på denne jobben? Har du noen gode tips å komme med? Både registerreima og dieselpumpereima er røket på min 2.5 TDI. Skal gå i gang med mekking hjemme i garasjen da det blir litt mye å betale 30-40' til Møller. Bilen min har AC og ekstravarmer, vil dette føre til merarbeid?

Jeg har bestilt reparasjonshåndbok, kommer forhåpentligvis i posten i dag.

Helge

[olav]

skal bytte vannpumpe å registerreim men sliter litt med å få av reimhjulet på veiva,har ikke trykkluft,er det noen som vet hvordan man for låst den av så jeg for løsna bolten?

[Frode Gundersen]

skal bytte vannpumpe å registerreim men sliter litt med å få av reimhjulet på veiva,har ikke trykkluft,er det noen som vet hvordan man for låst den av så jeg for løsna bolten?

kommer du til med en latmannsarm er jo saken grei, men da må du muligens ha bilen opp..
ellers er det jo "rå makt" metoden, den er mektig undervurdert mener nå jeg. hyling, skriking og banning hører selvsagt med i tillegg til en del smerte i fingre, hender og andre utsatte steder. lykke til

[olav]

jo for plass til latmannen men for ikke låst av reimskiva hele dritten går jo rundt vet du, åjoda jeg kjenner godt til rå makt å syns den løsninga er den som funker best.
driver å gjør dette på parkeringsplassen

[Andyboy]

Sett i gang å skru ! Er det mulig å vri og vende på så jævlig mye bare for at det er en stakkar som spør om det går an å bytte den forp.lte reima ???
Det er da faan så klart han greier det, det er vel ingen som trur at det jobber noen mekanikere på VAG som ikke driter møkk som alle oss andre her ?. Garanti og service på gamle folkevogner - for ikke å snakke om kundebehandling kan vi sende i "posten" trur jeg...
Har du verktøy, litt pågangsmot, hue øverst på kroppen og veit hva du skal bytte ut så sett i gang.
DET HANDLER OM ANTALL SKRUER.
Jeg slipper i alle fall ikke noen bonusbefengt orginalverkstedmekaniker innafor de fire vegga på brakka mi !!

Hehe. Klapper for den!!

[olav]

Sett i gang å skru ! Er det mulig å vri og vende på så jævlig mye bare for at det er en stakkar som spør om det går an å bytte den forp.lte reima ???
Det er da faan så klart han greier det, det er vel ingen som trur at det jobber noen mekanikere på VAG som ikke driter møkk som alle oss andre her ?. Garanti og service på gamle folkevogner - for ikke å snakke om kundebehandling kan vi sende i "posten" trur jeg...
Har du verktøy, litt pågangsmot, hue øverst på kroppen og veit hva du skal bytte ut så sett i gang.
DET HANDLER OM ANTALL SKRUER.
Jeg slipper i alle fall ikke noen bonusbefengt orginalverkstedmekaniker innafor de fire vegga på brakka mi !!

Hehe. Klapper for den!!

er det antall skruer man sitter igjen med du mener?hehe

[olav]

fant ut i dag at det sitter en gummipropp oppå gearkassa med nedsyn til startkransen så da er det bare å låse av med en skrutrekker å da er det bare å bruke rå makt å en lang latmann på skiva til registerreima.

for oss som ikke har trykkluft å muttertrekker =)

[royterje]

eg måtte bytte nedre reimhjul i dag på min tdi.

for og løse den store bolten satte eg på latmansarmen så den nesten var borti flyndra. så tok eg et skrujern på starteren så den kjinnet litt.
etter et kraftigt donk var den løs.

det som er viktigt er og løse brakoskruene og skru dem nesten helt ut og dunke dem inn i gjend. dette er for og dele hjula.

når du skal sette dette sammen igjend så skrur du den så fast som du fårtil og etterpå så slår du på latmansarmen. (i fast retning) då får du stramet den litt med ved og sjokke den

[chr18]

når du skal sette dette sammen igjend så skrur du den så fast som du fårtil og etterpå så slår du på latmansarmen. (i fast retning) då får du stramet den litt med ved og sjokke den

skal denne bolten skrus så hard til? husk å bytte bolt også da.

[stste]

Låsing av motoren kan jo ordnes ved at du setter bilen i 5 gir og får noen til å tråkke på bremsen

[olav]

Låsing av motoren kan jo ordnes ved at du setter bilen i 5 gir og får noen til å tråkke på bremsen

hehe ja vet,prøvde men funka ikke,det gav etter siden bremsekraft forsterkeren ikke funker når bilen ikke er i gang,den boltensitter noe j.... å det er voldsomme krefter i sving hehe

[stste]

Da sittern' godt ja... tomt for ideer her...

[olav]

Da sittern' godt ja... tomt for ideer her...

hehe ja den gjorde det,fikk den løs i går kveld,stappa bare en kompis å en latmann under bilen å da han hadde fått tak på bolten så tok jeg godt tak i beina hans å dro til jeg så ryggen han blei vertfal 20 cm lengre å da løsnet den hehe,men ser at det er ikke bare bare å bytte den vannpumpa,ser ut som det er en del skruing før den er løs,hadde no vert fint hvis noen hadde noen bilder av slik skruing/bytting

[Torle]

er "bare" deksler som må vekk/løses. Først lite ståldeksel over strammehjulet(3-4 m6), så må strammehjulet av, samt deksel under strammehjulet. Så to skruer oppe under kam drevet (m6 og m8) skru så av de to nedre skruene til samme deksel og vannpumpe, vipp dekslet til side og en skrur så ut siste skrue i vannpumpe. Sett under en passe stamp og lur ut pumpen! Se opp for flom...

[olav]

er "bare" deksler som må vekk/løses. Først lite ståldeksel over strammehjulet(3-4 m6), så må strammehjulet av, samt deksel under strammehjulet. Så to skruer oppe under kam drevet (m6 og m8) skru så av de to nedre skruene til samme deksel og vannpumpe, vipp dekslet til side og en skrur så ut siste skrue i vannpumpe. Sett under en passe stamp og lur ut pumpen! Se opp for flom...

takk for glimrende beskrivelse setter pris på det

[Andyboy]

når du skal sette dette sammen igjend så skrur du den så fast som du fårtil og etterpå så slår du på latmansarmen. (i fast retning) då får du stramet den litt med ved og sjokke den

skal denne bolten skrus så hard til? husk å bytte bolt også da.

120 eller 180 NM + 90 grader om jeg ikke husker feil. blir nok sjelden skrudd til så hardt men, 1/2' muttertrekker blir for dårlig ihvertfall, veit om fler som har prøvd....

[Torle]

når du skal sette dette sammen igjend så skrur du den så fast som du fårtil og etterpå så slår du på latmansarmen. (i fast retning) då får du stramet den litt med ved og sjokke den

skal denne bolten skrus så hard til? husk å bytte bolt også da.

120 eller 180 NM + 90 grader om jeg ikke husker feil. blir nok sjelden skrudd til så hardt men, 1/2' muttertrekker blir for dårlig ihvertfall, veit om fler som har prøvd....

..da husker du feil før 96 med kort senterbolt skal trekkes 460 nm, lang senterbolt etter 96 skal trekkes 160 nm og 180 grader( 1/2 turn)

[olav]

men i svarte!! den vannpumpa jeg fikk var ikke helt maken til den som sto på da,denne kan man justere på i hullet.har dette noe å si? vet noen om hvor strem reg reima ska være?

[Torle]

Da kan du ha fått feil...

det er et sett som går til mot.nr. 320 126
18 tenner


og to fra mot.nr. 320 127

med 18 tenner


med 20 tenner


om noen går om en andre vet jeg ikke men der er noen valg

[olav]

japp good shit,ser ut som jeg har fått feil så det holder ja den jeg skal ha er den nederste med 20 tenner så da er det bare å vente til mandag..eller......skulle jeg prøve å fyre den igang?for den passet jo å veiva å kammen står på merkene sine såh....?
takk for bildene

[Rikskringkastingen]

De gamle motorene hadde stramminga på vannpumpa og et løpehjul som var presset inn i huset til oljepumpa. De nye motorene hadde ikke dette løpehjulet, men et strammehjul litt høyere opp på blokka. Jeg ville ikke prøvd å bruke disse delene om hverandre.

Løpehjulet på de gamle motorene sitter med presspasning i huset til oljepumpa. Det er viktig å slå dette hjulet på plass først, ikke skru det innover med bolten. Bolten er så tynn at den kan ryke før hjulet kommer på plass.

Fast vannpumpe med 18 tenner leveres vel ikke lenger originalt, den er gått over til 20 tenner. På 2,5 bensin skal reimhjulet på kammen byttes når det skiftes fra 18 til 20 tenners vannpumpe, men på dieselen skal det akkurat gå å montere reima på den nye pumpa med 20 tenner.