Kløtsjskifte 1,6 Td.

[vwooosh...!!!]

Bilen er akkurat godkjent uten annmerkninger, men nå har kjøtsj'n begynnt å 'slurre'...
Skrur ut kasse imårrå/tirs har je tenkt. Er det noe 'miksmaks' med denne jobben som je burde vite om på forhånd..?? Bare å slippe ned kasse/motor på jekk og ut med den..? Eksos tull..?
Har tenkt å bytte tettningsringen bak på veiv i samme slengen. Syns je og husker fra andre tråder at kløtsjdeler til dessa koster armer og bein..Noen som har tips på rimmelig og greie kløtsj deler..?

[Der Postmeister]

kjøpte meg akkurat ny clutch til 1800 var det vel. Den rakk aldri bli montert da det ble en annen løsning så den kan du da få for samme sum av meg pluss frakt. Aldri åpnet og er en sachs. Gode saker altså.

[Bugman]

Du kan ta ned bare girkassen, Nick!

Da trenger du kun:
- Løsne giroverføringen.
- Begge indre drivknuter (Gjør godt rent, og kanske en plastpose som beskyttelse..)
- Skru løs Clutch-slaven fra girkassen.
- Ta av ledningen til ryggelys.
- Skru løs ledninger til starter + evt. skru løs denne.
- Støtte oppunder motoren rett bak clutch-huset.
- Løsne skruene rundt clutch-hus, samt de for fremre girkassefeste.

Ta så ned girkasse og skrur løs clutchen.

Skal du bytte tettering bak svinghjul, må jo også dette av. OG da bør muligens også festeskruene til svinghjulet byttes..?

Å ta ned motoren er my mer arbeid, og den er mye tyngre.
I tillegg slipper du lufting av kjølevannssystemet, hvis du plukker ned girkassen.

Skal du bytte tettering bak på veiva også, kan det kanskje være en idé å ta ned hele aggregatet..

Da er det jo følgende i tillegg:

- Dynamo og kabler.
- Gasswire OG Kaldstartwire
- Ledninger til følere og stopp-bryter.
- Dieseltilførsel.
- Kjølevannsslanger.

Dette går så bra atte...Du vet nok det meste fra før.
- Luftinntak (filter, belger etc.)
- Motorfester

[Andrew]

Husk å skifte nålelager inni enden av veiv, vel verdt å bytte tetteringen i girkassa også. Og bak svinghjulet på en wbx er en stor o-ring som må byttes samtidig med tetteringen på veiv, mulig 1.6TD har den samme. Når kassa først skal ned er det best å skifte mest mulig av pakninger som kan gi olje på clutchen.

[vwooosh...!!!]

Tusen takk for tipset gutter.... (Je formulerte meg litt 'krunglete' tror jeg...je tenkt i utgangspunkt å bare senke ned kasse , ikke motoren i tillegg).
@Rune..Takker ja til denne.. Hvis du p.m meg med kontonr og totalpris osv ska je ordner resten.. .
Ja je ska bytte tettnings og O ringer i samme slengen.

[Harald]

Bugman er god på å skrive sånne lister over hva man skal gjøre!
Det kan være en fordel å ha sentreringstapp til clutchen slik at det faktisk passer sammen igjen etterpå...og en momentnøkkel til å stramme alt etter boken. Gjelder særlig svinghjulet. Dette er festet med strekkbolter som må/skal/bør byttes. Koster ett pund pr.bolt hos brickwerks. En boks bremserens til å vaske rent svinghjul og clutch før montering kan være fint. Forsiktig med støvet som ligger inni der...det skal IKKE blåses ut med trykkluft...da får du asbest ut i hele rommet og ned i lungene dine. Støvet tørkes vekk med en våt fille.

[vwooosh...!!!]

Dette var en kjempe forklaring fra Roar...Takker for det..!
Takk Harald og...Ja dette med asbest er skummelt. Je var lastebil/maskin mekanikker på 70 - 80 tallet og da blæst vi bare heile dr**ten ut i lufta uten noen for for beskyttelse eller noe...Uffda...fæle greie... je kjenner smaken og lukten på dette langt ned i halsen denne dagen i dag.
Har tenkt å bestille o ringer/bolter/ osv gjennom Møller her oppe på Elverum...hvis det går.. Ikke alt de får tak i for dessa bilene nå.