1.6 TD motorsvetting

[Yeti-man]

Hei, håper dere ser i nåde denne novisen som hagler med spørsmål...

1. Hvor mye er "mye svetting" på en 1.6 TD motor som har gått 140' siden 1988?
2. Skal 1.6 TD mototren ha en lett "klakkelyd" (jeg har en 1.7DTI opel og en 2.0 TDI Mondeo som lyder HELT anderledes...)
3. Min svigerfar har brukt kjøleveske type blå fra felleskjøpet - er det ok?
4. Skal det være tomt med kjøleveske i påfyllingsbeholderen?

Tusen takk for svar fra de som gidder...

[Bugman]

Hei, Yeti-man!

1.) Mye svetting? Vil vel si at det er når man tydelig kan se at her kommer det olje ut av motoren.
En skikkelig motorvask kan være en god idé! Da vil du lettere kunne se hvorvidt det lekker ut olje noe sted.
Vanlige steder å titte er Toppdekselpakning, simmering for veivaksel (bak nedre remhjul, nede mot bunnpanna), bunnpannepakning, tappepluggen i bunnpanna (men da blir nok ikke øvre del av motoren skitten).
Ta også en titt mellom motor og clutch-hus. Motorolje her kommer mest sannsynlig pga. dårlig simmering bak svinghjul.
Sjekk også simmering i toppen (kamaksel), og oljerør til turbo, samt oljeretur fra turbo til bunnpanne. Oljefilter og holder.

2.) Lett "klakkelyd"? De bilene du sammenlikner med har sk. "Common-Rail"-innsprøyting. Den TD-motoren (ikke TDI, som er turbodiesel med direkte innsprøytning) har inndirekte innsprøytning, med en ganske distinkt gange og lyd fra dieselpumpe.
Anbefaler deg å lytte til gangen på VW og Audi diesel-motorer fra før ca '93. Går denne motoren vesentlig hardere enn disse? Hvis ja, så kan det være at osv. Hvis ikke, så skal det mest sannsynlig være slik.

3.) Kjølevæske. G12 og G12+ (rød) erstattet G11 (blå) fordi disse har bedre egenskaper mht. korrosjons-problematikk. Dette betyr at man vil være mindre utsatt for korrosjon i motorens topp ved å benytte rød kjølevæske.
I tillegg er bytteintervallene noe lengre.
Men noen verksteder fyller allikevel blå kjølevæske. Kanskje et spørsmål om økonomi (kortsiktig?)
Den generelle anbefaling er vel å gå over til rød uansett. Hele kjølesystemet, inkludert varmeveksler i varmeapp. og evt under baksetet, må spyles gjennom nøye. De nyeste variantene av den røde tåler bedre at det er rester av den blå i systemet, men man bør allikevel spyle godt gjennom.
(Da G12 kom, var problemet at rød og blå kjølevæske ble til gelé i rørene, og dermed hindret kjølevæsken i å flyte fritt mellom radiator og motor...)

4.) Påfyllingbeholderen tom? Nei, denne skal være fylt til streken på beholderen ved kald motor. Den indre (ekspansjonstanken) skal være helt full.

Lykke til!

PS: Hvis du oppgir navn og bosted, kan det hende at det faktisk er et forum-medlem i nærheten av deg som tilbyr seg å hjelpe.

[Yeti-man]

Bugman!
wow - det var stor hjelp i dine svar, tusen takk!

Svettingen på motoren (1.6 TD) er ikke på noen andre deler enn på selve blokka. Og den er temmelig "våt" slik jeg ser det.

Spyling/rensing av kjøleveske system, er dette noe alle verksted kan gjøre?

Jeg skal ta bilder av hele blien samt motor rom, kanskje dere med trente øyer ser alt jeg ikke ser selv.

[Bugman]

Spyling/rensing av kjøleveske system, er dette noe alle verksted kan gjøre?

Ja, det skulle jeg mene!

Helt foran på bilen er det to tykke slanger mellom radiator og rørene under bilen. Disse løsnes og så spyles det begge veier, sånn for sikkerhets skyld.
Sett hendelen til varme på full varme. Løsne så de tynnere slangene fra hhv. ventilen og en skjøte stuss, befinner seg ovenfor reservehjulet, ved siden av girstang-mekanismen under dørken i bilen.
Spyl gjennom!
Har du varmeapparat under baksetet, så er det avgreining også hit. Spyl her også. Og da skulle radiator og varmeregister(e) være gjennom-spylte.
La bare slangene være løsnet.

Bak i motorom, bør slangene som går til rørene forover løsnes. Og så spyles det gjennom rørene.
Den tynnere slangen som kommer ut av toppen, går til varmeapp. Spyl også her.
Samme sak med den andre tynne slangen.
Spyl så gjennom slangene på resten av motoren og de mellom motoren og ekspansjonstanken. (Foran batterikassen.)

Litt søl blir det, men hovedsaken er å få spylt ut evt. rester av gammel, blå kjølevæske.

Når man er rimelig sikker på at man er ferdig, kopler man sammen slangene og rørene igjen. (Ikke vanskelig.)

Så skal systemet fylles med ny (rød) kjølevæske. Totalt omlag 16-17 liter.
Fyll på så mye som det går i første omgang. Så må man starte den noe møysommelige prosessen med å lufte systemet.

Dette finner du godt beskrevet, når du søker på lufting av kjølesystem her på forumet. Enten ett eller flere av søkeordene.

Skriv gjerne ut prosedyren(e), hvis verkstedet ikke har god erfaring med dette fra før.

Lykke til!

[Yeti-man]

Wow nok en meget god forklaring fra Bugman!

Det eneste jeg sitter igjen med er tanken - er det verd/noen poeng ved å skylle kjølesystemet for "blå Felleskjøpet" kjøleveske for så å bruke "standard" rosa kjøleveske?

Vår Caravelle vil bli brukt høyst 2-3 uker/to-tre turer hvert sommer-halvår. Vi har allerede to biler som er våre hverdagsbiler.

[Livar]

Wow nok en meget god forklaring fra Bugman!

Det eneste jeg sitter igjen med er tanken - er det verd/noen poeng ved å skylle kjølesystemet for "blå Felleskjøpet" kjøleveske for så å bruke "standard" rosa kjøleveske?

Vår Caravelle vil bli brukt høyst 2-3 uker/to-tre turer hvert sommer-halvår. Vi har allerede to biler som er våre hverdagsbiler.

Jepp, det syns i alle fall jeg. Kjøleveska tærer uansett om bilen går eller ikke.
Ellers når det gjelder svetting, sikker på at det er olje, og ikke diesel? En miikroskopisk sprekk i et rør kan føre til at motoren blir fuktig, har selv hatt dette problemet. Klarte ikke se lekkasjen før det forverret seg. Byttet et rør, og problemet var borte.

[Yeti-man]

Takk for tips vedr. diesel "svette". Når jeg fåt tatt bilen skikkelig i øyesyn, skal jeg begynne med en grundig vask og rengjøring. Den har stått i over to år inne i en garage.