1990 Westfalia MatMobil

[EndreB]

Hei.

Jeg kjøpte for noen mnd siden en Westfalia 1990 Mod. med 1.6td. Har hatt bilen på noen helgeturer og er kjempe fornøyd så langt. Bilen har markise/fortellt og stor oppbevaringsboks til å feste på sykkelstativet. Etterhvert skal jeg montere på takbøyler slik at utstyr og brett kan lagres på taket og ikke ta opp plass inni bilen Bilen skal brukes på kite/surfe/snowboard turer rundt om, men først må den bli godkjent og få byttet diverse slite deler. Håper på minimalt med problemer på turene

http://www.flickr.com/photos/matmobil/5018349950/
http://www.flickr.com/photos/matmobil/5017745399/
Viste at det er endel som må ordnes på bilen så i forbindelse med
Eu-kontroll sendte jeg derfor bilen til Naf for en driftstest i tillegg.

I driftstesten fikk jeg to kolonner, en Reperasjon(bør utbedres) og en Anmerkning(må holdes under oppsyn).

Reperasjon:
109: Bremserør: Rustskade på rør: høyre del bak.
209: Parklys: Pære virker ikke: venstre side.
302: Oljenivå motor: Oljenivå er under minimumsmerke.
306: Kamakseldrift: Tannreim bør skiftes dersom detter ikke er utført i henhold til anbefalte intervaller.
308: Luftfilter: skittent.
310: Drivstofftank, rør, slange: Lekkasje på drivstoffslange/rør: bakre del.
310: Drivstofftank, rør, slange: Morkne slanger: Bakre del.
513: Drivreim generator: Slitt.
754: Styresnekke, tannstang: skade på gummimansjett, tannstang: høyre side.
755: Styreservo: Rusttæring på servorør


Anmerkning
112: Bremsebelegg: Noe slitt: venstre foran og høyre foran.
113: Bremseskiver: Noe rust på bremseskive venstre og høyre foran.
326: Motor virkemåte: Fusker ved oppstart kald motor.
601: Dekk: skjevslitte dekk: venstre forhjul og høyre forhjul.
603: Hjullager: Liten slakk: venstre bakhjul og høyre bakhjul.
707: Stabilisator foran: Noe slitt foring på ramme/travers: høyre side.


Det som jeg vil begynne med er feil 109(bremserør), 310(lekasje på drivstoff slanger) og 754(gummimansjett). Dette må rettes opp i forbindelse med eu-kontrollen.

Bremser, oljenivå, parklyspære og hjulager er ting jeg vet hva er, det er verre å vite hvilke rør/slanger og mansjett jeg skal bestille.

1. Så spørsmålet er når jeg ringer til leverandøren vil de da vite hvilke deler det er snakk om vist jeg
oppgir det som er skrevet over?

2. Når det er snakk om drivstoff lekasje kan vel det være høytrykksrør/dyser eller slanger. Det blir vel
litt dyrt å bytte alt det? Så der må vel jeg finne ut akkurat hvilken det er som lekker.

[Martin Sandvik]

Grattis med ny bil
Jeg har bremse skiver og klosser til meget gode priser
Har også luft filter og olje filter.

Hjul lager bak er et kjent problem, mange tror det er slakk men i mange tilfeller så er det slik det er.

Foringer etc har jeg også på lager.

[Bugman]

Gratulerer med meget fin Atlantic, Endre!!

Jeg synes at han NAF-karen godt kunne vist deg hvor han hadde funnet feilene og lekkasjene på bilen din...

Men, helt rett: Prioriter sikkerheten først!
Bremserøret er egentlig enkelt å bytte, hvis man tar seg tid til å gjøre rent, ta tiden til hjelp og har litt teknis innsik og kritisk sans.

Bremserørene til bakhjulene kommer for øvrig fra ett T-stykke som sitter ca rett i nærheten av fremre girkasse-festet.
Derfra går det en rørlengde ut mot hvert av hjulene.
Det er en avgreining, der hvor bakre bærebruer har sitt innerste feste, hvor røret går inn i en kort bremseslange, som igjen er festet til bremserøret som går til selve bremsesylinderen inni trommelen.
Låse-/feste-clipsene (som du vil se i forkant av bærebruene) kan ikke fjernes UTEN at rør- og slange skrus fra hverandre.
Men dette forstår et evt. verksted.
Ta en titt, så forstår du selv, hvordan og hva.

Pumpa til servo-styringen står på h-side av motoren, under dynamoen.
Beholderen står (på TD) på fremveggen i motorrommet.
Inn på beholderen kommer servo-oljen i en slange i retur fra tannstanga foran.
- fra denne går en slange til pumpa.
- fra pumpa går oljen i en slange til ett stålrør som ligger på rammevangen på h-side.
- det andre røret er til returen.
- disse rørene følger rammvangen en bit forover, og er koplet til slanger (ca 1/2") som går forover mot tannstangen
- der er slangene koplet til rør igjen.
-det er i tillegg til tur og retur ett rør som går tvers over tannstanga. Til utlikning mellom h- og v- side.

Sjekk dette, og du vil nok se hvor det er rustent.

Generelt ruster de rørene som ligger på h- rammevange en del. Sees fra motorrom og ved å krype under med lommelykt.

For å bytte mansjett(er) på tannstang, MÅ endeleddet på den siden av.
- Løsne mutteren til leddet, men la den sitte på.
- Kakk hardt 90-grader inn fra siden der leddet sitter i navet. FORSIKTIG, slik at ingen ting skades!
- Da skal leddet sprette løs.
- Løsne sett/kontra-mutteren på innsiden av leddet bittelitt.
- Hold selve styrestaget i ro me en tang e.l. ..bruk gjerne en fille som beskyttelse.
- Med dertil egnet redskap, skru av endeleddet.
- Tell gjerne antall omdreininger før det slipper, slik at det kommer rett på plass igjen.
Men siden bilen sliter dekk skjevt, bør du uansett ha en forstillingskontroll på den...

Og da passer det å får byttet mansjett da.

Stabilisatorstag-foringene er festet vha. to skruer som går gjennom rammevangen på hhv v- og h-side. De er senket ned under to blokker av metall på en måte.
Rett opp og foran styrestagene ser du dem.
Enkelt å bytte...

Bremseklosser foran:
- De to større skruene som fester selve caliperen til navet trenger ikke røres, og de skal sitte GODT, slik at om de løsnes for at de ikke skal sitte fast senere, sett godt fast!
- Det som skal løsnes er den ene (øvre) glidebolten som er festet i den ramma som er festet med de nevnte skruene.

- Løsne denne glidebolten
- Sving ned caliperen og dra ut evt slitne klosser.
- Press stemplet tilbake, og sett på plass evt nye klosser.
-Sjekk funksjonen på glideboltene.
- Virker de dårlig, plukk ut og smør opp med f.ex kobberfett. Viktig at disse glir lett.
- Kobberfett (tynt) er også bra på glidebanene til klossene.

- Selve skiva skal ikke ha noen markant slitekant ytterst, eller grove rustangrep.
- Utenpå-rust vil slites bort ved bruk.

Ved bytte av skiver, må det også byttes forhjulslagre, da disse sitter i skiva som er ytternav og skive i ett.
Parvis bytte! (Beskrevet på forumet.)

Bremsepedalen trykkes inn, slik at bremseklossen setter seg.
Motor: Hvis du ikke vet HVOR langt bilen er kjørt med denne kamreima, eller om den er over eller under 5 år gammel...BYTT!! (Reg.rem)
Da er det også fornuftig å bytte tetteringer i for- og bakkant av kamaksel.
Bytt også toppdekselpakning, spesielt hvis det svetter her.
Andre tetteringer ifm. register er også lurt å få byttet...
Vakumpumpe...tettering, hvis svetting..
Bunnpanne..trekk etter bolter. NB: Rett Moment.

Fyll opp med olje opp mot max-merket...eller bytt olje...4,5 l med nytt filter...4 uten.

Generator/dynamo-rem:
-Slakk den gjennomgående bolten, som holder dynamoen fast.
- Løsne skruen som glider i strammearmen (den med glidespor) samt skruen til denne armen.
- Slakk av dynamoen og fjern den gamle reima og heng på ny.
- Stram ved å bikke dynamoen oppover
- Når den er passelig stram, stram bolten i stramme-armen
- Stram festet til denne armen og festyebolten til dynamoen.

Hvis Reg-rem OG Dynamo-reim, eller bare sistnevnte skal byttes....Hva med vannpumpe?
DET passer inn her.
Spesielt hvis det ikke er rød kjølevæske på den nå, og det er ønskelig.
Krever , DOG lufting...beskrevet her på forumet!

Luftfilter:
-Skru løs vingmutter foran på det runde filterhuset. Av med lokket og dra ut filter og bytt med nytt. Skru på lokk.

Tank og slanger..
Oppunder hver forskjerm ligger det en utliknings-tank, med slanger ned til tanken. Slangene er kjent for å bli morkne med årene.
Tankene i seg selv samler støv, sand og dritt...og rust forårsaket av dette tar knekken på setebeltefestet. Så litt rustspray her, slik at disse kan løsnes og status både på innerskjerm og slanger er lurt. Bilen din er tross alt over 20 år.
Se forøvrig tråden til HappyT3, der ser du disse slangene.

Fra tanken og bakover er det vanlige 8mm olje/dieselbestandige slanger som er trukket. disse ender opp ved dieselfilteret ditt.
Den avgreinings-"saken" med en låseklips, er til returen mot tanken og avgreiningen er rett og slett en forvarmingforordning. Denne kan av og til sprekke og da kan det bli lekkasje, men oftst er slikt helst en kilde til at de suges inn uønsket luft.
Tur skal inn på inngangen på filteret.
Fra filter til dieselpumpe og tilbake mot filter, er det plastslanger. Undersøkes lett for lekkasje.

I tillegg bør det nevnes at på 2wd, så er det en slangemuffe mellom påfyllingen og røret ned til tanken som oftest rotner helt bort. Men før dette er den en kilde til at sand og dritt kommer inn i tanken gjennom sprekkene. Og selvsagt skvetter det da ut diesel her ved svingkjøring. Sjekkes!

Parklyspære:
- Ta av grill ved å vri de 5 skruene i toppen 90-grader og brett frem og fjern grillen.
- Skru løs de 4 skruene som holder lampa fast i karosseriet.
- Vipp frem lykta, ta løs alle tilkoplinger (idiotsikkert) børst av evt støv.
- Vri den lille holderen til pæra nederst i hovedlykta 90-grader
- Bytt pære og skru/sett på plass i motsatt rekkefølge.

At motoren fjusker kan bero på så mangt, men:
- Glødeplugger
- Dieselfilter som er gammelt
- Vannholdig diesel
Er noen årsaker...

Hvis det skulle lekke diesel på høytrykksiden av dieslepumpa, vil du merke det fordi at her er det dieselrør netopp fordi trykket er såvidt høyt.
Lekkasjekilder er overfallsmutre på dysene, og på enden av pumpa.
Det kan også lekke, langs akselen på pumpa, bakover mot remhjulet som drives av kamreima.
Men da vil pumpa mest sannsynlig også dra inn falskluft her, noe som vil merkes på gangen på motoren...
Rørene kan dog i enkelte tilfeller sprekke, og bør da byttes. Det "klemstykket" som holder alle dyserørene samlet, MÅ være der, og sitte fast.
Ellers vil vibrasjonen forårsake at dyserørene sprekker opp.
I tillegg kan det lekke fra de små returslangene på hver enkelt dyse, de som ender opp igjen tilbake på pumpa.

Sjekk gjennom bilen, ved å ta av hjulene, og kryp under og sjekk selv. (NB: STØTTEBUKKER)

Dermed kan du lettere beskrive problemområdene for en evt mekaniker som sak gjøre arbeidet for deg.

Lykke til!

[EndreB]

Hei

Tusen takk for godt utfyllende svar! Dette blir til stor hjelp når jeg setter igang.

[EndreB]

Da er det lokalisert lekkasje i dieselrør nr. 2 fra reg.reim siden. Så når det er byttet skal jeg ta en motorvask slik at det blir lettere å finne en eventuel lekkasje nr 2.

Og takker igjen til deg Bugman for særdeles utfyllende svar, er til stor hjelp nå

[EndreB]

Noen som vet om disse delene vil passe på min bil? Er ikke stødig i tysk i det hele tatt.

Tannstang mansjett: Bestiller jeg da to slik at jeg har til begge sider?
http://cgi.ebay.de/VW-Bus-T2-T3-Lenkman ... 519338c82a

Dieselrør:
http://cgi.ebay.de/VW-Bus-T3-Einspritzl ... 3a5e8d3699

Bremserør: er dette komplett?
http://cgi.ebay.de/VW-Bus-T2-T3-Bremssc ... 519538ddeb


Hilsen
Endre

[Tur-Bo]

Alt skal passe.

[EndreB]

Dårlig med tilgang på deler... Ellers bare dårlig leting.

Imens varmer Davy føttene i MatMobilen.

[EndreB]

Etter at delene hadde ligget å slengt noen måneder fikk jeg omsider orden på problemene.
Nå har bilen fått: nytt bremserør, servoslanger, motorolje, frostvæske, luft, diesel og oljefilter, nye gummimansjetter på begge tannstengene og ordnet lekkasje i motorrom.

Å bytte servoslanger og bremserør var ikke spessielt gøy så fornøyd med at det nå er gjort.
Ganske overrasket over hvor lett bilen startet i 15 minus, etter å ha stått i over 2 mnd startet den på første forsøk. Pyntet den også opp med nye vw emblemer.

Etter skifte av luftfilter, dieselfilter og reperasjon av lekasje på høytrykksrøret går motoren mye renere enn før. Lekasjen fra høytrykksrøret var ganke kraftig så etter en vask ser alt mye bedre ut i motorrommet.

Jeg tenker også på å skifte de forskjellige reimene, dynamoreim, viftereim etc. Er enda noen titalls km igjen før registerreimen må skiftes, men greit å ha i bakhodet.
Noen som vet hvor jeg kan finne en oversikt over hvilke reimer som er rette til denne bilen?

[Der Postmeister]

Du kan gå på din lokale VW å kjøpe tannreim feks. Da får du korrekt og har god garanti tilfelle den ryker. Akkurat den ville jeg ikke spart en 50 lapp på.

Men nå bruker jeg originaldeler sålangt det lar seg gjøre. Bestandig.

[Pål_B]

Du kan gå på din lokale VW å kjøpe tannreim feks. Da får du korrekt og har god garanti tilfelle den ryker. Akkurat den ville jeg ikke spart en 50 lapp på.

Men nå bruker jeg originaldeler sålangt det lar seg gjøre. Bestandig.

Tror du virkelig at du får noen som helst form for garanti bare fordi du bruker deler kjøpt hos møller? Lykke til med det

[Martin Sandvik]

Du kan gå på din lokale VW å kjøpe tannreim feks. Da får du korrekt og har god garanti tilfelle den ryker. Akkurat den ville jeg ikke spart en 50 lapp på.

Men nå bruker jeg originaldeler sålangt det lar seg gjøre. Bestandig.

Tror du virkelig at du får noen som helst form for garanti bare fordi du bruker deler kjøpt hos møller? Lykke til med det

Det er jo garanti på alt av deler.

[Rudeboy]

Alle som selger deler med "sertifisering", som bl.a originaldeler innehar, selger med garanti på delene.

Ellers selger de ikke innenfor lovverket

Dette er også ett av momentene til at ikke-originale deler som innehar sertifisering som sier de er (minst) like gode som originale deler også skal falle inn under f.eks garanti på nyere biler.

Så da vil jeg i min ringe visdom, Pål, "tro" det er garanti på delene om jeg handler dem fra Møller. Som jeg ofte gjør

[EndreB]

Var i kontakt med Møller her i Bergen når jeg skulle ha delene jeg nå har montert, men da var det lite hjelp å få, men disse reimene er vel kanskje litt vanligere deler.

Hadde bilen på eu-kontroll idag å fikk den godkjent med null feil,
så nå er det bare velstand!

[Tur-Bo]

Jeg må inrømme at med den servicen Møller tilbyr oss som kjører gammelbil vil jeg vært meget betenkt med å kjøpe en ny bil av dem.
Så er det godt at det finnes andre delepushere som kjenner sin besøkstid
Gratulerer med Eu

[Rudeboy]

Hehe, gutta bak disken slenger samma dritten til meg nå som jeg kjører nybil fra 2003 som de gjorde med nybilen fra 1991 (kjøpt inn i feb 2005) - du må ha deg ny bil, sier dem

Og jeg gir dem samma leksa - åja, så dere skal komme og starte bilen for meg såsnart elektronikken ikke "vil" fordi trikken har kjørt forbi (trikk setter av dårligere bilalarmer og klokkeradioer)

[Pål_B]

Du kan gå på din lokale VW å kjøpe tannreim feks. Da får du korrekt og har god garanti tilfelle den ryker. Akkurat den ville jeg ikke spart en 50 lapp på.

Men nå bruker jeg originaldeler sålangt det lar seg gjøre. Bestandig.

Tror du virkelig at du får noen som helst form for garanti bare fordi du bruker deler kjøpt hos møller? Lykke til med det

Det er jo garanti på alt av deler.

Den garantien bortfaller når det er montert av ufaglærte. Tviler på at dere erstatter et sett bremseskiver som har blitt skjeve etter kort tid, montert av kunden selv

Ikke alle, men mange, slitedeler på en bil krever en viss kompetanse for å skifte. En kompetanse mange hobbymekkere ikke har.

[Andrew]

Og som mange 'faglærte' heller ikke har.....