Hva med 1X motor?? Som alternativ til AAZ eller 1Y (Fra JX)

[Bugman]

Jeg prøver å finne tak i en erstatningsmotor til min TD syncro.

I den forbindelse har jeg spurt noen (mekaniker) kjenninger om de vet av noe slikt.

Var og så på en Passat med 1,9 AAZ, men eieren er vanskelig å få tak i igjen.

Så har jeg hørt at 1Y motoren er på sett og vis en AAZ uten turbo'n montert.

Men har denne underspyling av stemplene?
Og må ikke dieselpumpa uansett byttes ved montering av turbo?

Nevnte dette "behovet" til min kjenning, og her om dagen sa han at han visste av en 1X motor. (Fra en T4..ca 60hk, ingen turbo her heller. Sikkert sjeldent i Norge)

Hvor plasseres denne i "landskapet" på en måte?
Noen som vet om det overhode er noe alternativ?

Har hørt fra noen som driver med overhaling etc. at underspyling er et must, spesielt til våre formål.

Så om noen vet, så er tips og råd fint.
Max km. stand på objektet og slikt...

(Tage, var det en ABL du monterte...68(?) hk originalt, vet du om den hadde underspyling.)

VW- forhandlerne driver etter eget utsagn ikke med noe ombygninger, så de vet ikke noe om hva som er hva. (Sier de..)

[Harald]

Forstår det er slik at om du kjøper 1,9 uten turbo så har du tenkt til å turbokonvertere denne - derfor er underspyling et must ?

[skaravelle]

1Y har underspyling. Er vel stillingen på motor som gjør at underspyling er greit, er jo bikket godt over på sida i forhold til slik de opprinnelig er plassert. Eller har jeg misforstått?

[Bugman]

1Y har underspyling. Er vel stillingen på motor som gjør at underspyling er greit, er jo bikket godt over på sida i forhold til slik de opprinnelig er plassert. Eller har jeg misforstått?

Joda, det er en fordel det også. Men iflg. han karen på Nordic Motor, som jeg forhørte meg med, så er det først og fremst for at det er nødvendig med kjøling av stemplenes underside på turbomotorer.
Men han var ikke helt stø i de forskjellige utgavene av VW diesel motorers Betegnelser.

Og jeg har også hørt at 1Y' en har underspyling, og er en forkammer/IDI- motor.

Mens hos Møller i Tromsø (ringte dit idag siden han kjenningen min jobber her lokalt.) Så mente en mekaniker å mene at han hadde lært/hørt at ingen av motorene UTEN turbo hadde underspyling av stemplene.

Og 1X hadde han ene der oppe ikke helt hørt om en gang.

Traff han jo igår på en bensinstasjon, han mekaniker-kjenningen, og da nevnte han det....men det hvorvidt det er underspyling på 1X ble ikke tema, da han travelt opptatt som hen er, skulle bruke siste timene med dagslys på noe arbeid.

Han med dele-Passat med AAZ har jeg ikke hørt fra, og får ikke tak i. Var noe med del 2 av vognkort som jeg bad han ordne.
Dette hadde jo vært en grei, og ikke minst velprøvd løsning.

Mtp. at mange her inne bruker JX'ns Turbo, eksosmanifold og dieselpumpe uansett, så virker NA motorene 1Y og evt. 1Y som ett brukbart alternativ.

Og når sjansen til rimelig motor byr seg, så..

Og har jeg forstått rett sjøl (Man er prisgitt det man blir fortalt, med mindre man tar av bunnpanne etc og sjekker..) så:

- er jo AAZ 1,9TD 75 hk..
- er 1Y 1,9 D NA 64 hk..
- er 1X 1,9 D NA 60 hk.
- er ABL 1,9 TD 68 hk.. (sånn for sammenlikningens skyld, de to siste fra T4.)

Så skal jeg slå til på den 1X'n så vil jeg helst at potensialet og effekt/dreiemonet blir noenlunde likt med ex.vis en AAZ.

Harald: Joda, her er det evt. snakk om å montere Turbo mm fra en JX.

[TaigAGreEn]

(Tage, var det en ABL du monterte...68(?) hk originalt, vet du om den hadde underspyling.)

Det stemmer Den har turbo og underspyling ja. Er jo samme motoren som AAZ osv egentlig.

Her er det fint å lese seg litt opp: http://www.brick-yard.co.uk/forum/t3-di ... rum21.html

[Bugman]

(Tage, var det en ABL du monterte...68(?) hk originalt, vet du om den hadde underspyling.)

Det stemmer Den har turbo og underspyling ja. Er jo samme motoren som AAZ osv egentlig.

Her er det fint å lese seg litt opp: http://www.brick-yard.co.uk/forum/t3-di ... rum21.html

Har begynt å lese i den tråden der i morges, Tage!

ABL har altså en mer vanlig pumpe (mer lik NA...av utslippshensyn), MEN har mer dreiemoment lengre ned i turtallskurven.
Det er jo positivt mtp. en bil såpass tung som T3. (LES: laget for tyngre bil.)

[Rikskringkastingen]

Jeg hadde rimelig god oversikt over dette for en stund siden. Men jeg begynner jo å bli en gammel mann, så hukommelsen svikter litt.. Men her er det jeg tror jeg husker:

1X, 1Y, ABL og AAZ har samme veivaksel og kamaksel. Jeg tror 1X har et annet delenummer på topplokket enn de 3 andre, men jeg er ikke helt sikker på hva som er forskjellig. Jeg tror det var like ventiler på alle. Sugemotorene har 2mm mindre diameter på krysspinnen i stempelet enn turbomotorene. Tror det var 10mm og 12mm. 1,9 sugediesel har samme diameter på krysspinnen som JX. Jeg tror ikke 1X og 1Y har underspyling av stempelet, men det har nok AEF som vel tok over for 1Y i Golf, og satt i Polo, Skoda Felicia og Pickup.

Det som forvirrer meg litt er at jeg trodde motorblokka hadde samme reservedelsnummer på alle de fire motorkodene. Kanskje den med underspyling leveres som reservedel for sugemotorene også? Eller så er det hukommelsen som svikter og det er to forskjellige blokker. Jeg skal prøve å ta en titt i delekatalogen en dag, og friske opp litt. Kanskje du kan bore inn i oljekanalen på 1X-motoren og montere oljedysene fra JX?

Jeg fikk en havarert 1X for noen år siden. Lurte litt på å bygge opp noe som kunne erstatte JX'en. Men forkammeret hadde løsna, og toppen og stempelet var herja. Det endte med at kamaksel og veivaksel ble solgt som reservedeler til et par AAZ'er. Blokka gikk muligens i søpla (hvis ikke den ligger i låven hos en kompis), men restene av toppen ligger fortsatt her og slenger. Litt vanskelig tilgjengelig akkurat nå, men det er mulig å finne den fram hvis det er behov for å studere noen detaljer.

AEF-motoren ble forresten levert med Lucas dieselpumpe. Nå husker jeg ikke om det var bare i Skoda, eller om det gjelder VW-motorene også. Men Boschpumpene passer ikke i pumpebraketten til Lucaspumpa.

[Rapidspeed]

feil henrik.. 1Y har underspyling av stemplene.. det samme har AEF motorn.... 1x aner jeg ikke..

[Rikskringkastingen]

OK. Da er jeg ganske sikker på at 1X også har underspyling. Da var det sikkert på originalmotorene til T3 det var sånn at CS ikke har underspyling, men JX og KY har. Begynner visst å surre litt, jeg..

Da vil jeg si at de eneste grunnene for å være skeptisk til å bruke 1X som alternativ til AAZ, er krysspinnen og en eventuell detalj som er forskjellig i toppen. Jeg tror egentlig ikke det er noe i toppen som gir problemer, og jeg tror du skal ta ut ganske mye effekt før krysspinnen svikter.

[Tur-Bo]

Bosch pumpa passer på AEF
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... ilit=skoda

nnleggets emne: Skrevet: Ons Sep 09, 2009 11:08 pm

Kvalitetspoeng: 0
Registrert: Lør Feb 05, 2005 12:51 am
Innlegg: 197
Bosted: Mandal
Kveldens måling ned hjennom vestfold, telemark, aust og vestagder viste rett under 0,8 l/mil.
Skoda felicia 1,9D motor med passat aaz turbo, dyser og dieselpumpe.
i Reimo syncrocamper m 15" hjul.
(men jeg holdt nesten alle fartsgrenser!)
{;-)
Totto

_________________
Gjørtler Totto Eide

91 mod Reimo syncro camper AEF "Felicia gazole"
88 mod bensinsyncro "Essence" til Subaru-syncro-camper prosjekt
(1963 Hillman Imp)

[Bugman]

Takk, til Henrik og Jan for oppklarende informasjon!

Dette er informasjon som jeg mener og tror, at også andre vil kunne ha nytte av!

Det med krysspinnen har jeg lest meg til i løpet av dagen i går (30/9-10). Og så er det vel noe med at peilepinnen står på andre siden av blokka. (T4 motor.)

For egen del; får se hva jeg evt. får tak i.

Men jo mer vi vet, og jo flere erfaringer som blir "lagt på bordet", jo B E D R E!!

Edit:
Var innom Møllers representant Johnsen bil i Harstad idag 1/10-10!

- Dele ekspeditøren bekreftet at det er underspylingsdyser på 1X også
- Han mekaniker-kjenningen min nevnte kort at eksosventilene også er forskjellig. (Ikke natriumfylte ventiler.)

[Rikskringkastingen]

Bosch pumpa passer på AEF
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... ilit=skoda

Jada, det er ikke umulig å bruke Boschpumpe på AEF. Jeg var kanskje ikke helt tydelig der..
Ei løs Boschpumpe passer ikke i pumpebraketten som sitter på AEF. Men pumpebrakett til Boschpumpe passer på AEF-motoren når Lucasbraketten demonteres.