Tur

[Haribo82]

Tur

[rogerbus]

Hei! Hadde du tenkt deg en pris da? Er bileb fin inni? Mh Fremstad

[Haribo82]

JA

[stste]

Nå fikk jeg lyst på bil gitt

[Haribo82]

nei

[Pål_B]

Du skriver motorstopp. Har du noen nærmere beskrivelse av dette?

[Haribo82]

tur

[esol]

Sjekket dieselfilter?

[Haribo82]

Bump

[amubus]

PM

[jakob]

Den bilen der får du ikke mye for. Men siden jeg er en grei gutt så kan jeg vrake den for deg .
Helt gratis!

Synd med motoren din, for bilen ser jo grei ut ellers!!!

[extremracing.net]

legg den ut på finn og du får fort endel penger for den.
minst 20K. sikkert ikke noe alvorlig feil.

[Haribo82]

tur

[Rikskringkastingen]

Du skriver motorstopp. Har du noen nærmere beskrivelse av dette?

Jeg kjørte hjemover plutselig fikk jeg veldig høyt turtall og slo av motoren med nøkkel.
Startet den igjen og den kjørte 50 meter og fikk høyt turtall da oxo.
Skrudde av igjen. Trillet til en bussholdeplass og fikk dyttet bilen på første ledige plass.
Prøvde å starte den etter å ha trillet den på plass. Starter drar rundt men litt treg.
Så jeg aner ikke hva problemet er.

Det vil si at motoren ikke stoppet, men at bilen sluttet å dra framover og turtallet gikk opp? Da tror jeg kanskje ikke det er noe galt med motoren, men med drivverket. Er det automat eller manuell? Det kan nesten høres ut som en clutch som slurer. Kanskje det kan være noe som har foregått i clutchhuset som har skadet startmotoren?

[Haribo82]

tur

[huldra66]

Mulig du har fått turbo ras,

Da kan du få motorolje inn til innsug slik att motoren faktisk går på motorolje og ruser seg opp.
Hvordan fikk du stoppet den??

Den ville også hive ut mye røyk viss det var tilfellet

Se denne linken ( BMW med Turbo havari )

http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88

[Haribo82]

tur

[Haribo82]

tur

[t21500]

Du må i allefall skifte turbo! Evt. også demontere innsug for å rense dette for restolje. Ikke prøv å starte bilen, du risikerer at den skjærer seg!!!!

[Haribo82]

tur

[Adriano]

Det har kanskje ikke noe me VW biler å gjøre, men så at det var noen som hadde samme problemet som meg tenkte kanskje noen kan gi meg no svar eller forslag på hva som kan være galt.

Jeg har en Skoda Octavia 1.9 TDI 2000 modell, den begynte å ruse seg opp for ca 1 og et halvt år siden...når det skjedde så gikk en sylinder til helvete så jeg skifta alle fire det kosta meg en del, men hadde fortsatt samme problemet, jeg hadde byttet turbo 6 mnd før den begynte å ruse seg opp, og fikk da beskjed at det gikk på garantien så de bytta turbo igjen til ingen nytte, til slutt fikk jeg beskjed at det var dieselpumpen som var defekt, men det trodde jeg ikke noe på, så jeg gikk til en annen verksted som drev bare med diesel biler, de sjekket det å fant ut at slangen fra turbo til intercooler ikke satt på intercooler og at slangen var tredd ned ved drivakslingen.
Etter det så leste de ut feilkoder og det var ingen feil. Nå har jeg kjørt den i to dager, kjørt rundt 300-400 km og den gikk helt greit, men når jeg skulle hjem idag da rusa den seg opp igjen. Nå sitter jeg her og har mistet all håp om at den kan ordnes:s Kan noen gi noe forslag på hva jeg kan gjøre... har tross alt brukt rundt 90000 kr på reparasjoner :s

[Pål_B]

Ledningsnettet til dieseldysene, kanskje?

[Rikskringkastingen]

Neppe ledninger til dieseldysene. 2000 Octavia har VP-pumpe, ikke pumpedyser. Så den eneste ledningen her går til nåleslagsføleren på dyse nr 3. Den vil ikke gjøre at motoren ruser seg opp. Løs slange mellom turbo og intercooler vil gi dårlig effekt i motoren, men vil heller ikke føre til at motoren ruser seg opp. Forstår jeg det riktig at bilen gir gass av seg selv? Og at motoren ruser seg opp når du frir ut clutchen? Da kan jeg bare tenke meg maks tre-fire forskjellige alternativer til feil. Det første er at motoren går på smøreolje. Veldig slitt motor som pøser olje inn gjennom veihusventilasjonen, tette slanger i veihusventilasjon eller defekt turbo kan forårsake slikt. Hvis dette er problemet så vil du se at motoren tømmer seg for olje veldig fort. Ellers kan det være dieselpumpa, kanskje mengderegulatoren setter seg fast slik at pumpa gir for mye diesel. Eventuellt kan det kanskje være en feil i gasspedalgiveren, slik at den gir motorstyreenheten signal om at pedalen er trykket inn. Men da tror jeg at motorstyreenheten skulle sluppet av gassen hvis du trykker på clutch eller brems. Kanskje en uheldig kombinasjon av flere periodiske feil i brytere eller sensorer kan gi slike symptomer, men det høres veldig rart ut. Er det noe mønster i når dette skjer? For eksempel ved bruk av cruisecontroll, rett etter en hard akselerasjon, ved bestemte temperaturer..? Hvis du ikke opplever blå eksosrøyk eller høyt oljeforbruk så er nok jeg også tilbøyelig til å gjette på dieselpumpa, men jeg tør ikke å si det sikkert.

[Neergård]

tur

Her mista tråden sin nytte, da tydeligvis alle innlegg fra trådstarter er sletta.

Tar meg den frihet å spør hvorfor? Historikk i forumet vil hjelpe alle medlemmer, gamle som nye, om det omhandler samme feil eller problematikk.
At jeg fikk opp denne tråden når jeg søkte betyr jo at jeg kanskje kunne hatt nytte av den.
men desverre ingen matnyttig info å finne lenger...

[Rudeboy]

Enig med siste taler, her mistet den jo all relevans og nytte for andre T4-eiere...

Eller snakekr vi om hacka profil ?