Hei igjen.
Etter ein lang tur fra Molde i "nye" caravellen, er eg litt overraska over kor dårlig den går.. men siden eg ikkje har erfaring med Caravelle fra før, veit eg ikkje om det er normalt eller ikkje. F.eks opp Masfjordtunnellen(ganske bratt lang tunnell) klarte eg 110 med Voyager 3.3 bensin og hestehenger. Caravellen klarte 60-65.. synes Caravellen går omtrent likt med gamle hiacen min med 2.4 uten turbo..
Så spørsmålet er da om eg må begynne med feilsøking, eller berre bestille "trim" med ein gang...
Uten at jeg med 100% sikkerhet skal påstå at det er innstillingen på dieselpumpen, så er jeg ganske sikker. Vi byttet ut den gamle 99 mod 2,5tdi med den nyere 2003 Multivan med den samme motoren. Forskjellen i kraft var stor til tross for at Multivan hadde 175' km mindre på telleren. Nå har jeg hatt Multivan på regremskifte og jeg er tilbake Veldig irriterende sånn den var, men nå med nyjustert dieselpumpe er det gøy. 1 dl mindre pr mil bruker den også..
Har kjørt turen med min automatgir, og det er ikke problemer med å holde fartsgrensen( ) noen steder rundt Kristiansund- Molde - Ålesund. Kun opp Tosentunellen har jeg hatt utfordringer (girkassen havarerte...)
Timingen på dieselpumpen, LMM og tette dyser kan jo være et sted å sjekke først. Du har selvfølgelig ikke tett luftfilter...
Stein Larsen
Fattig, gammel og sliten. Lever med hjernesvulst.
Caravelle 1993 T4, 2.4 D, 10 seter SOLGT
Caravelle 1999 T4, 2.5TDI AUT 10 seter SOLGT
Caravelle 2008 T5 4Motion, 130HK manuell, 8 seter SOLGT
Da har eg brukt gårkvelden til feilsøking, og det viste seg at luftfilteret var VELDIG tett. Hadde ein liten tur uten filter, og det var merkbar forskjell.Prøvde også å koble fra LMM og det var stor forskjell, så da er nå denne ok. Synes fortsatt bilen går "for dårlig", men skal først gi den fullt olje og filterskift. Tenkte også å kjøpe meg ein sånn VAG.COM kabel for å sjekke dieselpumpe innstilling.
Uansett fryktelig irriterende å begynne Caravelle forholdet med feilsøking og anna dritt.. (som at personen eg kjøpte den av ikkje eigde bilen, hadde vært solgt som dele/oppusningsobjekt fra eier før dettepå tross av at forrige eie (som eg kjøpte den av) sa han hadde kjøpt bilen strøken og ikkje pussa den opp, osv osv..)
Hmm, håper du ikke betalte for mye for bilen da.. Allid kjedelelig med uredelige selgere Men, et tips til kan være å kjøre en slik kjemisk dyserens. Verksmesteren ved mitt verksted gjorde det på min gamle TDI og tro det eller ei - jeg merket forskjell. Rett og slett et kjemisk stoff rett på tanken. Mekonomen forhandler dette vet jeg. Og dieselfilter må du ikke glemme.. Lykke til!
Jeg fikk bilen fiksa på verksted i sommer, kjørte på 1.51 liter pr mil. Hellte i dyserens på tanken, og ved neste gangs fylling hadde forbruket sunket til akseptabelt nivå - enda en tank senere, var det vel, så lå forbruket med feriepakka bil, sykkelstativ på bakluka, og motvind på 0,76.
Da først var Far fornøyd.
Min '91mod 2.4d Tyskerbrakka har et forbruk på rundt 0,9 for tiden, jeg vurderer slenge på ei flaske med dyserens bare for å se hva jeg får ut av det. Mener det skal komme forbedring der også.
Da begynner det å likne noe.... 0-100 vil jo også variere noe på bilen. Du har i tillegg syncro noe som vil gi noe effektstap i forhold til 2wd.
Andreas
2008 3,0 TDI 163 hk Isuzu D-max 4x4 "bruksbilen"
1986 2,4 TD Toyota Hilux 4x4 på 35" "Lekebilen
X 2003 2,5 TDI 102 hk Transporter Lang
X 2006 1,9 TDI 105 hk Caddy (solgt og ikke savnet...)
Andreas:
Er syncroen nyere enn 2000 modell (?) så har den AXL motor med et bredere turtallsområde som den yter fullt dreiemoment enn en vanlig f.eks ACV motor...
) noen steder rundt Kristiansund- Molde - Ålesund. Kun opp Tosentunellen har jeg hatt utfordringer (girkassen havarerte...)
Men, et tips til kan være å kjøre en slik kjemisk dyserens. Verksmesteren ved mitt verksted gjorde det på min gamle TDI og tro det eller ei - jeg merket forskjell. Rett og slett et kjemisk stoff rett på tanken. Mekonomen forhandler dette vet jeg. Og dieselfilter må du ikke glemme.. Lykke til!