Girkasseproblem igjen... Ombygging?

Livar · Post by **Livar** » 20 Jun 2005, 00:29

Da virket det som om 5. har tatt kvelden

Har liksom ikke kommet "helt på plass" det siste, og i dag begynte den å hoppe ut av gir... Krøp under og kikka, og det ser ut til at den kommer i rett posisjon sett fra utsida. Blir kanskje ny kasse på meg da? Lurer litt på å sette inn 112i kasse, har hørt det går å bytte clutchus og inngående aksel på disse, er dettte en jobb som kan utføres av en amatør? Evt tips som fører til at kassa mi livner til igjen mottas med takk

Livar · Post by **Livar** » 21 Jun 2005, 23:16

Ingen som vet om det er håp for denne kassen? Har hatt noen av de nå, men ikke med dette problemet...

Livar · Post by **Livar** » 26 Jun 2005, 21:26

Noen som har prøvt å kjøre 1,6 TD på 112i girkasse? Vet det blir litt tyngre å dra i gang, men trodde ikke det var verre enn at det går greit?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 26 Jun 2005, 23:04

det blir VELDIG mye tyngre og dra igan.. dessuten er de bygd for ett helt annet turtall.. dvs at det er ikke store farta du får til slutt.. men du kan jo bruke ei 112i kasse om du setter over differensialen fra TDen.. da blir det ikke noe problem...

Dessuten har kassa mi hatt samme symptomene i over ett halvt år uten at det har forverret seg så jeg lar det foreløpig være... drar også vogna med den...

Livar · Post by **Livar** » 26 Jun 2005, 23:15

Er jo bare 5% forskjell på utvekslingen, kan vel ikke være SÅ mye tyngre?
Den jeg har nå hopper ut av gir stort sett med en gang jeg gir gass, i alle fall innen 5 sek

Lei av girkassebytter... Er heller ikke ute etter høyere toppfart, bare litt lavere turtall, tenket det er sunnere for motor, gir mer behagelig lydnivå inni bilen og er jeg heldig får jeg lavere forbruk også, men det er ikke sikkert... Han jeg kjøpte delebilen min av kjørte denne kombinasjonen, og var kjempefornøyd, men jeg har verken navn eller nr til han for å høre om det fremdeles funker. Hadde ikke hatt det så lenge når jeg snakka med han.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 27 Jun 2005, 12:01

nei så ille er ikke kassa mi den hopper ut en sjelden gang bare... men uansett må du jo bytte clutchuset.. så da spørs det jo bare om 112 i passer om TDen..

etter hva jeg fikk høre her blir det som åkjøre igang på 2dre gir med TD kassa...

Livar · Post by **Livar** » 27 Jun 2005, 16:57

rapidspeed wrote: etter hva jeg fikk høre her blir det som åkjøre igang på 2dre gir med TD kassa...

Så har jeg reknet litt igjen. Andregir på TD er 43% Tyngre enn første, og da kan det vel ikke akkurat sammenlignes med forskjellen mellom TD og 112i på ca 5%... Må bare finne kasse da

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 27 Jun 2005, 20:46

ja men har di regna på differensialen???

Livar · Post by **Livar** » 27 Jun 2005, 22:29

ja, har det. 5% forskjell på de, ikke mer enn det.

vestlyen · Post by **vestlyen** » 27 Jun 2005, 22:37

Eg hadde en turbo diesel som eg satt 5 trins 112hk kasse i gjekk fint som faen det, få opp ladetrykket og gje an mar diesel så toppe an nesten 160km/t.

Larsern · Post by **Larsern** » 29 Jun 2005, 01:42

Grei skuring og bytte over clutchus. Har gjort det flere ganger. Står en låsering på akselen. Ta bort den, dra hylsa tilbake og skru akselen fra hverandre. Mener og huske det var rette gjenger. Nesten som mor kunne ha gjort det.... Best å vere forsiktig her.......

Mvh
Bjørn Tore

finn00 · Post by **finn00** » 30 Jun 2005, 00:06

Har lurt på hvordan jeg skal få NED turtallet på motorveikjøring i td'n. Er totalutvekslinga på 112 hk'n lavere enn kassa på td? Eller for å si det lettvint; Hvordan senke turtall på 5 gir 3-700 runder? Er godt fornøyd ellers, men bilen kjennes som den mangler et gir. 6 trinns kasse hadde vært noe

Kom med gode forslag

Mvh Finn

Livar · Post by **Livar** » 30 Jun 2005, 15:51

finn00 wrote:Har lurt på hvordan jeg skal få NED turtallet på motorveikjøring i td'n. Er totalutvekslinga på 112 hk'n lavere enn kassa på td? Eller for å si det lettvint; Hvordan senke turtall på 5 gir 3-700 runder? Er godt fornøyd ellers, men bilen kjennes som den mangler et gir. 6 trinns kasse hadde vært noe Kom med gode forslag Mvh Finn

Du får turtallet ned 5-6% ved å bytte til 112i kasse

Livar · Post by **Livar** » 28 Jul 2005, 01:12

Må si meg fornøyd med resultatet. AAP kasse er absolutt tingen, også på TD. Men husk å bytt fremre festet, alt blir så mye lettere da...

Slet i ca en time før vi fant ut at disse festene var forskjellige på diesel og bensin kassene. Hele kassen ligger en del høyere oppe på diesel. Tror første på denne er ganske likt første på firetrinns TD kasse. Helt greit å dra i gang, får mer fart på hvert gir, og lavere turtall ved marsjfart på langkjøring. Har jo kjørt 4. siden denne tråden ble startet, var greit å kunne kjøre over 70 uten sinnsykt høyt turtall...

Nå står snart Oslo for tur, må kanskje komme med en tilbakemelding etter denne turen også...

Livar · Post by **Livar** » 11 Aug 2005, 14:28

Fremdeles fornøyd med utvekslingen, men har et problem, synkroniseringen av andre. Litt tungvint å dobbeltclutche hver gang. Noen som vet om dette er dyrt å fikse? Girkassemekking er vel ikke for amatører...

Jarl Paulsen · Post by **Jarl Paulsen** » 11 Aug 2005, 20:42

Til lykke med den nye gearkasse!

det er rigtigt, at gearkassereparation ikke er for amatører. På den anden side, så bliver man jo aldrig professionel, hvis man altid tænker sådan. Hvis du har adgang til en værkstedspresse og nogle kraftige aftrækkere, så er det ikke umuligt.

Synkromeshringene finder du til billige penge her:

www.hovwdiaudi.dk

vwbus.no

Girkasseproblem igjen... Ombygging?

Girkasseproblem igjen... Ombygging?

Kurrant sak