Motorproblemer Vr6

[gustrid]

Min VR6 er igjen litt ustabil...

Går som om det var en gammel forgasserbil med choke på.. Fusker kraftig ved gasspådrag og har mer eller mindre ikke trekkraft.... men plutselig er den ok en periode..

Tomgangen varierer fra å være stabil på ca 700 rpm til plutselig å "pulsere" mellom 1500-2500...

Noen tips?

[Der Postmeister]

bytte overskrift er første bud. Mange inkl meg gidder ikke lese innlegg uten noe fornuft i topicoverskrift.

[Tom Bringsvor]

Falsk luft?
Dårlig jording mellom motor (elanlegg) og karosseri

Lenge siden bilen har hatt en motorservice.

[Indian]

LMM men trolig TPS.....ta frem lommeboka. Jeg byttet min i fjor.
Du kan prøve å banke på TPS mens motoren fusker og se om det forandrer seg.

[SCar]

Hva med coilen?
Fusking ved pådrag var veldig symptom på min. Hadde ikke ustabil gange på tomgang så vidt jeg husker, men man vet aldri?

Har den gamle coilen min liggende fortsatt, så det hadde jo vært mulig å prøve, man ser jo fort om symptomene endrer seg

[gustrid]

LMM men trolig TPS.....ta frem lommeboka. Jeg byttet min i fjor.
Du kan prøve å banke på TPS mens motoren fusker og se om det forandrer seg.

Da må jeg i min uvitenhet spørre : Hva er TPS?

[Indian]

Coilen glemte jeg....sprut på vann på coilen mens den går på tomgang i mørk garasje og se etter gnister.

[Indian]

LMM men trolig TPS.....ta frem lommeboka. Jeg byttet min i fjor.
Du kan prøve å banke på TPS mens motoren fusker og se om det forandrer seg.

Da må jeg i min uvitenhet spørre : Hva er TPS?

Throttle Positioning Sensor, der gasswiren er koblet til på motoren.

[bhn]

Falsk luft, sjå etter morkne vacuumslanger. Dårlig coil eller tenningskabler ( dersom vr6 har høyspentkabler), kan ofte sjåast i mørket.. Ellers er det vel tps som er eit hett tips.

[Indian]

Jeg var heldig da jeg fikk Sparebank1 til å sponse TPS til meg.

[Indian]

Hvordan gikk det med bilen tilslutt?

[gustrid]

Det ser akkurat nå ut som problemet var jordfeil. Har gått over ledninger og testet bilen noen mil uten problemer av noe slag.

Skal uansett bytte G62 tempsensor, så får jeg se hvor mye som blir gjort videre, men LMM står nok for tur neste runde.

Det hører med til historien at jeg fikk en uttalelse fra Møller Ryen på de feilkodene naboen fikk lest ut etterhvert, og de konkluderte med at reg. kjedet måtte skiftes og antydet en kostnad på 60-100 laken...

[jakob]

Hei!
Fikk tilbud fra møller Lillehammer på ca 27-28 laken. Enden på visa var at jeg tok motoren ut selv og fikk Bilhuset på Fagernes til å fikse motoren. De tok ca 3-4 tusen. Deler i tillegg. så alt kom på ca 6-7 tusen.
Lykke til!

[Indian]

Det ser akkurat nå ut som problemet var jordfeil. Har gått over ledninger og testet bilen noen mil uten problemer av noe slag.

Skal uansett bytte G62 tempsensor, så får jeg se hvor mye som blir gjort videre, men LMM står nok for tur neste runde.

Det hører med til historien at jeg fikk en uttalelse fra Møller Ryen på de feilkodene naboen fikk lest ut etterhvert, og de konkluderte med at reg. kjedet måtte skiftes og antydet en kostnad på 60-100 laken...

Møller Fredrikstad ga meg en pris på 27,000 kroner......Joakim Relte i Oslo tok 10,000 + deler. I Tyskland tar de ca 8000 + deler

[SCar]

Det ser akkurat nå ut som problemet var jordfeil. Har gått over ledninger og testet bilen noen mil uten problemer av noe slag.

Skal uansett bytte G62 tempsensor, så får jeg se hvor mye som blir gjort videre, men LMM står nok for tur neste runde.

Det hører med til historien at jeg fikk en uttalelse fra Møller Ryen på de feilkodene naboen fikk lest ut etterhvert, og de konkluderte med at reg. kjedet måtte skiftes og antydet en kostnad på 60-100 laken...

Gjorde jobben med å bytte disse kjedene selv i fjor sommer da jeg allikevel hadde girkassa ute av bilen. Er egentlig ikke så verst jobb å gjøre så lenge man holder tunga rett i munnen og er VELDIG nøye på å merke alle deler. Tok også flere hundre bilder så jeg hadde litt referanse når ting skulle tilbake på plass igjen.

Man trenger litt spesial verktøy i forbindelse med jobben(del for å holde veivaksel låst, kamaksel lås, løfte feste, osv), disse lagde jeg selv.
Det beste hadde jo selvfølgelig vært å ha bukk å ha bilen på, men jeg gjorde det inne i garasjen min med bilen jekket opp..
Syns det var mye bedre å gjøre det selv enn å skulle ut med mange tusen kroner

Hvordan kunne de forresten konstatere at kjedene måtte byttes ut ifra feilkoder? Det er vel ikke noe elektronisk i nærheten av disse annet enn kamakselføleren??

Kan jo legge til at det som er kritisk ved disse kjedene er jo forsåvidt strammerne, kjedene ryker vel ikke så ofte, men strammerne kan bli slakke og da kan kjedene hoppe over tenner på drevene. Min nedre strammer var dårlig og sprukket når jeg byttet den.