Motoroljens betydning...

[lassemann]

Hei!

For ca et år siden ble jeg eier av en T4 Multivan 2.5 TDI 102 HK med 84000 km på telleren. Den hadde da nettopp fått service hos den lokale Esso-stasjonen med stempel i boka. Lite tettsted hvor mitt inntrykk var at stasjonen også fungerte som stedets bilverksted.. Vel nok om det..

Dette er min tredje T4 og min andre 2.5 TDI. Min nåværende Multivan har manglet den spruten og farta som min forrige hadde, også etter jeg nå nylig byttet regremmer, vannpumpe og grunnjusterte dieselpumpa. Jeg hadde håpet det var dette som skulle til for å få den på høyden, men ikke helt i mål ennå da heller..

Her etter nyttår gav serviceindikatoren besked om at oljeskift var nødvendig, og da var det ikke annet å gjøre. Slikt gjør jeg selv inklusiv oljefilter.

På alle mine biler har jeg benyttet syntetisk olje for "langkjøring og hard bruk" av merke Biltema eller "feiltema" som så ofte beskrives her på forumet. Da sannheten kom frem en gang for noen år siden om at dette er kvalitetsolje fra Statoil er valget for meg ikke vanskelig. Jeg kjøper 10 liter og betaler da 44,90 for literen. På Statoil koster den samme oljen 139 kr literen!

Vel, til poenget: Etter en forsiktig innkjøringsperiode med ny olje er konklusjonen klar. Bilen oppleves som ny. Mye mere fart i motoren og mye mer "sprut". Feelgood følesen er der. Før merket jeg ikke når turboen satte inn trykket, nå derimot kommer det gode draget som jeg hadde i den forrige bilen.. Kan også virke som at drivstoff-forbruket er redusert.. Kan virkelig en motorolje ha så mye å si for effekten i motoren??

Syntes jeg måtte dele erfaring

God helg!

mvh
lassemann

[Der Postmeister]

tja, om ikke effekten så iallefall gangen. Crafteren min hørtes ut som et steinbrudd den gangen jag hadde et skift med Shellolje av typen kjempelangtintervall (40k). Deretter gikk jeg tilbake til Castrol som de egentlig skal ha og motoren ble tyst igjen. Så ja, olja er alfa og omega.

Mulig din turbo ble for dårlig smurt?

[Torbo]

Jeg føler også at motoren gå smidigere etter oljeskift. Vet ikke hvor mye som er psykoligi kontra bedret friksjon?
Men når man registrerer mange motorhavari på moderne biler som går mye på småkjøring, kan det tyde på at olja ikke alltid reker fram til smørestedene som den skal.
Var på et infomøte hos Castrol en gang for noen år siden, da de begynte å tenke syntestisk. Da kunne de framlege rapporter om at olja ikke rakk fram til nødvendige smøresteder før flere minutter var gått etter kaldstart.
En ting er å få trykket på plass, men det må også sirkulasjon til. Hadde jeg hatt turbo ville jeg vært særdeles forsiktig med å belaste motoren før motoren fikk litt lunk. Samtidig vilel jeg ventet et minutt før jeg stoppa motoren etter kjøring slik at turboen hadde roeet seg ned før trykket blir borte.
Mye småkjørong gjør olja til "asfalt". Tok opp en sånn motor for noen år siden og det var lagerskjæring....

[Tom Bringsvor]

Jeg føler også at motoren gå smidigere etter oljeskift. Vet ikke hvor mye som er psykoligi kontra bedret friksjon?
Men når man registrerer mange motorhavari på moderne biler som går mye på småkjøring, kan det tyde på at olja ikke alltid reker fram til smørestedene som den skal.
Var på et infomøte hos Castrol en gang for noen år siden, da de begynte å tenke syntestisk. Da kunne de framlege rapporter om at olja ikke rakk fram til nødvendige smøresteder før flere minutter var gått etter kaldstart.
En ting er å få trykket på plass, men det må også sirkulasjon til. Hadde jeg hatt turbo ville jeg vært særdeles forsiktig med å belaste motoren før motoren fikk litt lunk. Samtidig vilel jeg ventet et minutt før jeg stoppa motoren etter kjøring slik at turboen hadde roeet seg ned før trykket blir borte.
Mye småkjørong gjør olja til "asfalt". Tok opp en sånn motor for noen år siden og det var lagerskjæring....

I dag er det sikkert colt å jobbe med turbo, som er snart standard på alle biler, er helt overbelyst om at det er mange utskiftinger av turboer fordi de behandles feil.
Når man belaster en turbo blir den fort varm og varm med stor M, denne varmen kan det være greit å kvitte seg med før man skrur av motoren, når motoren går på tomgang eller man kjører uten å belaste motoren et par minutter før man skrur av, vil turboen kjøle seg ned og leve lengre.
Tror at olje som er kokset har vært i kontakt med en Varm turbo som ikke er kjølt ned etter belastning.

[Torbo]

Takk for den kommentaren! Håper flere får med seg den... Har vel også mistenke om at bruken/brukeren har stor innflytelse på levetiden på ting – ikke misnt turboen, som er en varm kompakt kraftenhet. Eller hva man skal kalle den? Jeg er ikke turboekspert, men har vel fått med meg at den er utsatt.
Så da er det vel greit å spare en ekstra utgift med utskifting, ved å gjøre som Tom, vente TO minutter før man stopper.
Og vente litt med å belaste motoren til olja for god gjennomstrøming i turboen, kamaksellagre osv...
Ut fra min enkle hodereging kan dette trolig doble levetiden på turboen?
Kanskje mer?
Andre med erfaringer her?

[Even]

Jeg skifte til helsynt 5-50 olje på pajeroen (2.3td) min.Den hadde gått ca 300' og tildligere kun gått på minerals olje.Visstnok skal disse motorene ALDRI kjøres på helsynt...Etterpå ble den lettere å starte kald,gikk finere,å slutet å bruke så mye olje.Bare positivt altså.

På min nåværende TDI kjører jeg også billig biltemaolje.Merker ingen forskjell...knatrer og ramler mye uansett,men jeg sparer nesten en høvding pr oljeskift da...Bruker ikke olje,og er snart runda en halv mill

Så over til dette med nedkjøling.Jeg lærte tidlig at en skal IKKE belsate kald motor hardt.Uansett.Og en skal alltid la motoren gå etpar minutter etter hard kjøring.Hadde T3 med automat som dro campingvogner og tunge hengere hele året.Aldri problemer med motoren.Den fikk alltid kjølt seg før stopp.Samme med TDI'en.Å ja,motoren er jo til for å brukes,så den får tynt seg.

[lassemann]

Takker for alle fornuftige svar! Aldri presse turboen før varm motor og kjøle den ned etter hard kjøring.. Har nok ikke vært hensynstagende til dette bestandig, men tilbake til topic... Først nå går bilen bra, les; som den skal gjøre.. Helt tydelig at Shell-oljen ikke har optimalisert 2.5 TDI, men at Biltema klarer jobben bedre.. Om dette er psykologi etter oljeskift? Nei, dette er "feelgood" og merkbar endring i kraft. Tror ikke turboen ikke har hengt med før nå. Håper bare den ikke har tatt skade gjennom 40000 km med gjentatte service på Shellstasjonen Fin gange på motor i alle fall..

mvh
lassemann