Min 1,6td använder FRUKTANSVÄRT mycket olja

[Dokamper]

Hej!

Jag köpte en 1990 1,6td Doka för några veckor sedan. Den är bara körd lite över 100 000, så jag trodde att motorn skulle vara i fint skick. Det var innan jag började läsa på om dessa motorer...

Jag köpte den i norra Sverige och körde den 800km till Finland. Det var -35 och kylaren frös så värmemätaren gick i topp och lampan började blinka. Jag antar att någonting gick sönder då, för nu tar den otroligt mycket olja. Jag har nästan inte kört med den alls efter att jag märkte hur mycket olja den tar. Nu sist fyllde jag i så det var vid övre gränsen på oljestickan, efter att ha kört kanske 50km så var det vid nedre gränsen på stickan... När jag kom hem första gången(efter att ha kört 800km på natten) var stickan helt tom, och jag fyllde i nästan 3 liter (!) för att få det att nå mitt mellan sträckena på oljestickan.

Jag har förstått att toppen skadas väldigt lätt när den blir överhettad, men kan det finnas andra orsaker till att den tar så mcket olja? Jag har inte märkt att det skulle droppa olja någonstans, så vet inte vart den tar vägen. Förra ägaren sa att den tog ca 1 liter olja per 1000km, och han trodde att den kanske var ventillockspackningen som var orsaken. Kan det vara så att det trots allt är nån packning som kan vara ansvarig, fast den tar så OTROLIGT mycket olja?

Någon av mina två mekanikerkompisar ska ta upp toppen och kolla, men ingen av dom har någon ordentlig erfarenhet av dessa motorer, och jag tippar att dom kommer ta fullpris av mig.
Finns det steg-för-steg instruktioner någonstans som förklarar vad som behöver tas bort för att få bort toppen, och i vilken ordning? Så betalar jag inte en massa pengar för att dom plockar bort saker som inte är nödvändiga?


Är tacksam för all hjälp jag kan få. Jag visste att jag behövde lära mig skruva själv när jag köpte VW, men trodde inte att jag skulle behöva börja genast. Jag har väldigt låg budget på allt nu också iom att jag bröt benet istället för att jobba två månader i Oslo som det var tänkt. All info som kan minska mina verkstadsutgifter tas emot med öppna armar!

[ducce999s]

Oljeforbruk diesel er vel i de fleste tilfeller antigen topp eller turbo.

Regner med at Rapidspeed kan fylle på med mer info

[Buss Marius]

Hvordan ser eksosen ut? ryker den forferdelig?
Nå har ikke jeg noen erfaring med denne motoren, men en mulighet for å sjekke turboen er å skru løs et av rørene med luft eller eksos, som sitter på lengdeakselen på turboen, slik at du kan kjenne på akselen, om den er slarkete i hjullageret. Er den slarkete, er det bare å bytte. Det finnes firmaer som driver omtrent bare med turboer, du leverer da den gamle, og får en overhalt tilbake. Den bør ikke koste over 5000,- Nkr (jeg betalte 7500,- for en til 12liters motor)
Toppen er det andre som har mer erfaring med, som kan uttale seg om, jeg har bare erfaring med Turbo og Diesel generelt.
Ellers er det bare å kjøpe en reparasjons håndbok, først som sist.

[Tur-Bo]

Olje forbruk:
Slitt motor, kan være et resultat av feil behandling og merkes på at det er trykk i fra bunnpannen, hvis man skrur av påfyllingslokket for oljen når motoren går og holder hånden over så skal det ikke være noe særlig trykk eller "slag" i lufttrykket.

Turbo. Kjennetegnes ved at rumpa på bilen din får mye svarte små oljeflekker. Blå eksos.

Så har jeg lest på dk-klubben sine sider om en som hevder at han fikk høyt oljeforbruk fordi en lekasje på vacumslangen til bremseforsterkeren, resulterte i at vacumpumpen pumpet lufttrykk inn i motoren.

Toppen er sjeldent synderen når den bruker olje. Er toppen defekt kommer det olje og trykk i kjølevannet.

[subwoofer]

Men å ha kjørt den helt tom for olje høres ikke bra ut. Verken turbo, sylindervegger eller lagre liker det noe særlig, så full kløyving må vel nesten til.

[Der Postmeister]

sjekk bakluka. Er den full av svarte flekker har du jo lekkasje gjennom turbo som tema ELLER også oljefilter som er tett. Ikke helt utenkelig i kulda du har vært igjennom at ting kan fryse. Da går trykket ut letteste veg og det kan skje at simmeringer presses ut eller at det lekker olje gjennom de.

Ellers var det masse fine forslag over og så du har litt å starte med.

[Dokamper]

Jag hade igång motorn och stod och stirrade på den länge idag, men det hjälper ju inte när jag inte ens vet vad jag tittar på.
Beställde dendär dieselboken från Justkampers igår iaf, så när den kommer kanske jag blir lite klokare.

Jag tyckte inte att det rökte blått när jag tittade på det idag. Ganska svart när jag gasade på, men det är väl normalt för gamla dieslar?
Jag passade på att filma lite när jag ändå stod där. Tänkte att nån kanske ser nånting som jag inte ser eller hör. Filmade i 720p, så detaljerna är ganska bra. Det var endel olja kring tändstiften som jag försökte zooma in på, men vet inte om det syns ordentligt.

Annars såg jag nog en del svarta prickar på insidan av luckan som nummerplåten sitter på, men den var så generellt smutsig så det var svårt att avgöra nånting.

Om nån har nån idé om nånting så kan jag prova filma på nåt specifikt ställe. Tills jag får boken från Justcampers så är jag i princip blind själv.

http://www.youtube.com/watch?v=T_tiH7xZKaw

[VallersOffroad]

Hvordan er det med draget i bilen?
Drar den fint, eller virker det som om turboen ikke hjelper til?
Den eksosen ligna litt på den jeg hadde på min jx motor, og da var turboen i ferd med å gi seg, ble bare mer og mer røyk.
Lukter det forresten brent olje?

Prøv å ta av slangen som går til innsuget.
Ta den av nede ved turboen og se om det renner olje ifra slangen.

[Rapidspeed]

for det første, åssen olje kjører du på? kan i grunnprinsipp si at mineralolje ikke har noe i en motor å gjøre...

etter eksosen å dømme ut ifra så virket den fin.... om den filmen ble tatt i minusgrader så er det normalt med litt røyk..
det du må starte med er å utelukke direkte lekkasjer på motoren... er enkelte steder den kan begynne å lekke om den har gått varm, vi snakker da veldig varm...her kommer en liste du kan starte med..;

1. toppdekselpakning
2. selve turboen.. dvs.. ta av innsugsslangen på turboen og kjenn inni turboen etter olje..(OBS: KUN PÅ KALD MOTOR)
3. veivpakninger.. den som sitter bak svinghjulet sjekker du med å se i sammenføyningen motor/gir... ta evt av det lille blekkdekselet.. sitter med 10mm sekskantsruer.
se så på nedre reimhjulet foran.. det som sitter bak potta... sjekk det i bakkant..
4. sjekk oljematningsrøret fra oljefilteret ->turbo..
5. sjekk oljeretur fra turbo...
6. sjekk området rundt oljefilteret...

men du gjør lurt i å gjøre dette etter en real motorvask.. spyl under og over og start opp.. la den tørke og kjør en tur.. fyll opp til max merke før du kjører. og kjenn over alle bunnpanne skruer da de gjerne løsner litt med tiden..

om du ser på toppdeksellokket ditt så sitter det en rund sak med en slange tilkoblet.. den saken er ett oljeåndingens filter.. sjekk slangesettet tilhørende denne..

[Buss Marius]

om du ser på toppdeksellokket ditt så sitter det en rund sak med en slange tilkoblet.. den saken er ett oljeåndingens filter.. sjekk slangesettet tilhørende denne..[/quote]

På min MAN buss hadde dette filteret tettet seg, slik at det var overtrykk i motoren, det resulterte i at det kom olje både her og der, pakningen mot dieselpumpa, oljerøret til turbo og antakelig litt olje inn i turboen. Det var ikke jeg som "vasket" den, men jeg tror det ble brukt diesel til å rense filteret.

MAN betyr Makkwerk Aus Nürenberg

[Rapidspeed]

man er/var volkswageneid.. og beste lastebilen jeg har kjørtmed tanke på komfort..

[Dokamper]

Jag har inte fått boken från Justkampers ännu, så har inte kunnat prova alla tipsen jag fick. En mekanikerkompis som hört motoren tidigare tror iaf att det är nåt större fel, iom att motorn knackar ganska ordentligt.

Det började kännas som att det kanske är lika bra att sätta i en ny motor. Jag hittade en VW Vento från 1997 med AAZ-motor som jag ska köpa imorgon. Den är bara 200 000km körd och jag får den för 800 euro. Alla andra jag sett på är minst 300 000, och ofta 400 000 körda.

Är det nånting jag borde kolla på motorn innan jag köper bilen? Jag kommer köra 400km för att hämta den, så jag hoppas verkligen att det inte är nåt fel på den. Den är nybesiktad iaf.

Jag har förstått att det finns fyra olika dieselpumpar till AAZ? Denhär verkar ha EKO-pumpen, vilket jag läste borde betyda att den har haft ett ganska lätt liv? Och att man sen kan byta till en annan pump för att få bättre effekt?

Hoppas för guds skull att jag inte köper en till dålig motor nu då...

[Rapidspeed]

knackar? er jo ikke noe uvanlig her det...
800 euro for en bil med motor man kun bruker topp og blokk på er meget mye kroner..
spesielt når man får en motor på skroten for 2-4 laken..

man bruker hovedsaklig jx pumpen også på 1,9..

[Dokamper]

Jo, min kompis menade att det lät som att nåt ramlager behövde bytas kanske(knackandet).

Då har vi hittat någonting som är billigt i Norge! Alla AAZ jag har hittat på skroten här kostar kring 1000 euro. Jag tänkte att det var lite säkrare att köpa en hel bil så vet jag iaf var motorn kommer ifrån.