(LØST) Problem m styring etter skifte endeledd/bremseskive

[Honcho]

Ny på forumet her

Har en T4 1993 2,4 diesel
Servoen har etter at jeg skifta endeledd og bremseskiver begynt å oppføre
seg noe treg og merkelig innimellom.
Når bilen er kald, virker servoen helt perfekt, både når jeg står i ro, og dreier på rattet, og når jeg kjører, men så snart den blir varm er det vanskeligere å svinge til høyre enn venstre, samt at den napper og hviner littegrann innimellom, dersom jeg står i ro.

Noen som har noen formening om hva dette kan være?

[Der Postmeister]

pumpa tenker jeg. Har du sjekka reima di også?

[Honcho]

Hm. Er litt fersk i dette og driver å leser meg opp, er ikke helt sikker på hvor reima er,
da det er et utall av reimer på denne bilen.
Har hatt en del biler som jeg har skrudd på i mitt liv, men denne er noe for seg
(Mulig dette er et dumt VW amatør-spørsmål, men nøyaktig hvor sitter selve pumpa?
Det er den boksen som sitter i bakkant på motoren, foran servotannstanga sant?
Ene mansjetten på tannstanga var ødelagt, og virker å ha vært det en stund, så den skifta
jeg, sammen med endeleddet på styringa, og da ble den sånn)

Det merkelige er at den ble sånn etter dette.
Glemte i farta å bruke momentnøkkel, men jeg skrudde ikke så hardt til.
Det skulle vel ikke ha noe å si på akkurat dette problemet?

Er det forresten noen grunn til at den blir verre når motoren blir varm?

Idag merket jeg forresten en ny ting, og det er at kjølevæska forsvinner rimelig fort.
Ikke hvit røyk at eksos, men det lukter svidd kjølevæske lang vei når jeg stopper.
Lurer på om toppen/topp-pakninga er gåen eller noe, hvordan finner man isåfall ut
dette enkelt? Vann i olja? Siver ut kjølevæske ved toppen?
Da er det vel bare å begynne å feilsøke uansett.

[stste]

Det trenger ikke å være vann i olja selv om toppakningen er gåen.
Det er mulig at det er en lekasje i rørene som går til bakre varmeapperat. Det kan være vanskelig å finne lekasje der. På verksted kan de måle om du har co i kjølevannet.
Ellers er det bare å la bilen stå og gå på tørt underlag for å se om det lekker noe sted. Evt sette trykk på kjølekretsen for å se hvor det lekker.

[dewalter]

Ang. vannlekkasje.

Sjekk overgangstykke / flens av plastikk som sitter i forbindelse mellom slange og motorblokk. (den som også har holdere for temp.følere) Det er ikke uvanlig at det er en nesten usynlig sprekk på denne. Sprekken utvider seg ved høyere temperatur og slipper vann ut. Jeg har selv måtte skiftet på min og også på en T4 tilhørende en kompis.

[Der Postmeister]

hvis det lukter maling av vannet i ekspansjonstanken er topppakning defekt. Da ville du og sett hvit røyk bak normalt også.

Når det gjelder servo høres dette rart ut.
Den boksen bak du sikter til er nok pumpa. Plassforklaring stemmer.
Styrestaget skal strammes til 75nm hvis ikke husken svikter meg.

[Honcho]

Der. Takk for tips og svar alle.

Det var altså reima som var for slakk når det gjaldt servoproblemet, heldigvis.

Og når det gjaldt kjølevæska som forsvant, så var det faktisk den lille
ekstrapumpa som ligger forerst under motoren som lakk.
(må jo si at det var en rimelig idiot-patent på denne pumpa,
da det ikke er mulig å få den sammen igjen, dersom den er tatt fra
hverandre. Ny kosta den 1900,-
men jeg fikk den heldigvis for et par hundrelapper på høggeriet.)

Ettersom jeg har forstått og lest her på forumet så er dette pumpa som skal forhindre at det
koker i toppen etter at man har stoppa og satt fra seg bilen.. (?)
På meg virker det forøvrig som om denne pumpa går kontinuerlig...og
det skal den vel ikke gjøre, ref forumet.