Trekkvogne

[ducce999s]

Det ser ut som det er umulig å framskaffa ny kanal til skyvedøra so då får eg laga noko sjøl..

Har en som jeg hugger som du kan komme og kutte på hvis du vil

[Tistlo]

E møte i veteranbil klubben her i bygda, på bilekstra. med rabattar til medlemmane.. so eg må prøva å få bestilt meg noko oljefilter og anna knask som kan brukast på bilen


Satsar på att motoren gjer seg med tikkinga etterkvart ja, skal prøva å få kjøyrd den litt meir varm idag

Takk for listo øve kjekt å ha deler, Bugman!

Det er ein delebil igjen hjå selgar som eg kunne få for vrakpant. 87 syncro den og. caravelle cl med kromfangara og jailbar i rutene bak. men nokon har nigga passasjersetet og lyktegrill + diverse anna småplokk. ledningsnettet på motoren er brent, derfor vart den parkert. men ellers er den like passa stand som min, berre blå metallic. Trur eg ska henta den i sommar.
Er da nokon måte å måla om ein sånn ECU/ Digijet fungerar? fekk med eitpar ekstra, eine ser nesten ny ut. hadde vert kjekt å fått målt/testa dei.

duccce; Korti er deadline på kapping på den då?

[ducce999s]

Test ecu bare sett i de du har går bilen så er ecu ok.

Bilen står vel noen uke til men skal vekk så fort som mulig.

Ikke vent med å hente den andre. Har el nett etc liggende

[Tistlo]

då får eg testa dei ecu,ane eg har liggande og sjå kven av dei som er i live.
fant og ein ny orginal termostat i bilen

Trur nok ikkje eg skal til østlandet før uti mai ein gong. då kunne eg jo svinga innom men då er vel bilen vekke hehe

men eg kan laga meg kanalbete sjøl og. er ikkje so avansert.
skal få heim den andre og ja, må berre få denne bilen oppegåande nok til ein tur tilbake til heimstaden berre att den er foran hengaren:)

[ducce999s]

Er da nokon måte å måla om ein sånn ECU/ Digijet fungerar?

sjekk litt ned i denne linken så har jeg lagt ut bilde med hvordan du skal måle for å sjekke systemet

enkel måling kun resistans og noen volt målinger men greit å få gjort for se hva status er p.t

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... le+digijet

[Tistlo]

Takk for tips!!

No er syncroen endeleg av hengaren og prøvekjøyrd ein liten tur Veldi komfortabel å kjøyra!
Testa sperra å krabbegiret og.. ja den kjem seg fram:) Ska hiva ut bilde seinare.

Nokon spørsmål,

Kva type oljefilter skal motoren ha? skulle hatt ein kode. wix forhandlar eg tenkte å handla av vist da betyr noko.

Da e dårligt med sjølvparkering på vindusviskaren. 1 hakk opp stoppar akkuratt der eg slepp hendelen. er det rett?? dei andre hakka opp og ned ser ut til å sjølvparkera.

Tips om å få liv i kjøletemp målaren?? Den gjer ikkje utslag og eg synst kjølevatnet nådde ganske varm temperatur(på grenso til å ikkje kunna ta på beholdaren) og da etter kun eit kvarters kjøyring eller noko. Hadde vert fint om målaren hadde vert oppe å gå..

[Tistlo]

Vart forholdsvis kortvarig glede...

Skulle flytta litt på den og kjøurde eitpar hundre meter før eg satt den på tomgang ei stund for å tømma ut diverse greier baki den. mens eg dreiv på so hoppa plutseleg tomgangs turtalet opp eindel.. og ikkje lenge etter hoppa da mykje meir opp. sikkert omtrent 2500omdr. prøvde å trykka pedalen ned litt men kom på att da e jo ingen gassarbil.. så da hjalp lite. eg sløkkte bilen då.

og når eg skulle fyra an opp igjen etterpå ville han ikkje starta??? Da var berre ei voldsom risting i heile bilen. ingen antenning. luktar bensin som fy av eksosen så det er tydlegvis gnisten som har ståkke av (igjen)

Nokon som har noko formeining om ka dette kan vera for noko tull?? den gjekk jo i eine øyeblikket og neste so er det ikkje gnist hmm

[ThorAlex.]

Feilsøkingstips nr 1 på disse motorene er tomgangsregulatoren, den kan finne på en del tull. det er den lite hvite boksen i motorrommet, ta ut pluggene og koble dem sammen. dette fører vanligvis til høyere tomgang, 1000 o/min eller så, men er lett og sjekke.

[ducce999s]

Tempføler 2 til venstre på termostathuset. Den regulerer schok funksjonen. Ved brudd på kabel eller føler vil digijet tru at motor er ksll og pøser på med fuel. Mål og sjekk ref tidligere link med skjrma om målibg

[Tistlo]

takk for tips. skal sjekka opp dette. Håpar inderleg ikkje att desse startproblema har noko med att kjølevatnet vart so varmt

Fattern sa eg måtte setta bilen med nåse opp og lufta kjølesystemet med ei lufteskrua framme

[Livar]

takk for tips. skal sjekka opp dette. Håpar inderleg ikkje att desse startproblema har noko med att kjølevatnet vart so varmt

Fattern sa eg måtte setta bilen med nåse opp og lufta kjølesystemet med ei lufteskrua framme

Husk ca 2000o/min under denne prosedyren Hvis ikkje får du ikkje opp vatnet til topps i radiator

[ducce999s]

Enklere å sette den med rompa høyt ta ut lufteskruen fyll på bak til det fosser ut frem. Sett i skruen åpne luftskruen på termostathuset, fyll på mer starte og fyll på med litt turtall. Når full sett på blåe lokket imens du hlder turtallet. Husk å sette begge varme batteriene på full varme.

[Tistlo]

Eg målte mellom pinne 1, på ecu kontakten, og til midterste pinne på hall giver kontakten. med tenning på vart det 8 volt eller noko i den dur. ifølge papiret du hadde, ducce, so skulle det vera batterispenning der, som er 12volt. så kan det då tenkast att hallgiveren er defekt??

[ducce999s]

nja mål mellom pinne 1 og 7 på ecu kontakten om du har en AEG enhet og 1 og kontakt 15 på tennspole om du har en Fairchild enhet Se på bildene litt lengre ned i tråden jeg viste til så finne du to bilder som er for digijet. den første instruksen trur jeg var for digifant med o2 styring.

[Tistlo]

Veit ikkje om eg har AEG eller Fairchild.. kva er forskjellen?


MEN no trur eg att eg har funnet feilen faktisk!
Målte motstand mellom 2 og 7 som er til temp sensor 2(?) og der var da ikkje mykje motstand å ta av.. Målte 17ohm i kabelen på eine kontakten og 0.1ohm i andre kabelen. og so målte eg direkte på følaren, ingen utslag.. så det er nok brudd i den følaren.

Nokon som har ein brukande sånn følar liggande? Og kan eg skru den ut utan vidare eller renn det kjøleveske ut der då?

beklagar masse domme spørsmål..men vatn e nytt for meg, innsprøytning og. Men eg skal få bestilt meg bentley manual snart:)

[Tistlo]

Nokon som har deler til meg?

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 84#p181884

[ducce999s]

he he temp sensoren er alfa omega at det ikke er brudd.
Kablene skal ha mer eller mindre null mostand, så det ser greit ut. Føleren skal ha et utslag så det ser ut til at det er den som er gåen ja. Du kan få igang bilen antigen ved å kortslutte kablene til temp følere, då trur digijet at motorn har en temp på masse 100+ Det beste er dog å sette inn et motstand på ca 1000 ohm som tilsvarer ca 60 grader på motoren. Da skal den starte.

Tar du ut føleren så rinner det vann ja er ju en wasserboxer

Kjøp ny føler ikke noen vits i å sette i en brukt koster ikke mange kroner hos VAG. Se til at du får rett føler, finnes to typer. Med gjenger for 2w og uten for 4w.

Når du enda er igang så bytt kjølevæske samtidig til rød G12 eller helst G12+ , hvis du ikke har det tidligere. Se dog til at du spuler systemet godt nok først, slik at du får ut all gammel blå væske. Spule baklenges, og ta vekk slangene fra radiator.

[Tistlo]

Ahh tusen takk for hjelp!

Då ser det ut til att det vert litt/mykkje god gammal dags skruing ja.. Eg lurar på å hiva ut motoren i samme slengen. mykje lettare å komma til då. eg vil gå over heile driten å byta alle o-ringar og pakningar og spesielt på toppane. har lest tråden om røde baron + lest på ei nettside til ein kar som heiter Stein solø. mykje lererik info på den store konstruksjonsfeilen ved navn vannkappepakning.
Det er greitt å fikse dette NO og ikkje halvegs over fjellet feks


Eit lite bi-spørsmål, kor mykje greier får eg tak i via VAG/Møller?? selger dei fortsatt nye deler til alle desse følarane og styrerele og dill/dall ?? evt kor handlar folk deler her i norge? unneberg bil eller andre?

[Bugman]

he he temp sensoren er alfa omega at det ikke er brudd.
Kablene skal ha mer eller mindre null mostand....

Kjøp ny føler ikke noen vits i å sette i en brukt koster ikke mange kroner hos VAG. Se til at du får rett føler, finnes to typer. Med gjenger for 2w og uten for 4w.

Jeg kjøpte en slik føler (giver) til min syncro....og den var ikke akkurat billig!

På mine Syncro's er det skrudd føler i termostathuset..Og en slik som du stikker inn og låser av med clip på 2wd'n.

Husker at en dele-ekspeditør hos Johnsen Bil, Harstad fant ut at T3-syncro og en del Audi med K-jetronic har samme (dyre) føleren.

Men det går vel an å bytte termostathuset, hvis du ikke har tenkt å vade med bilen, Christer?

EDIT: Var ikke Henrik som sa det om føler'n i termostathus!!

MORALEN er fortsatt: Sjekk hvilken føler DU har før du kjøper føler!

[Bugman]

Tar du først ut motoren for å skifte Vannkappepakninger, simmeringer etc....

Så kan du kanskje overhale den i samme slengen...

Spør Jørn (Klystér) om tips.
En jeg kjenner sier at mange av disse blir lettere ovale i lagersetene ..(Mest sannsynlig pga dårlig vedlikehold mtp. oljeskift mm.)

Men som Jørn påpekte, så har han ikke erfart dette. Så hvorvidt du må line-bore, det ser du da..)

Hvis oljetrykket er/var bra, så er det ikke sikkert at det er nødvendig..

Og da spørs det hvordan blokka i den delebilen du nevnte er.. Kan denne benyttes i mellomtiden, så kan du jo koste på deg å dele motoren.
Du ser nå sjøl!?!

Sjekk også det røret som går mellom vannpumpe og termostathus, de bruker å bli som siler av rust..

Angående deler:
- Hos Møller, er det mye som er gått ut av sortimentet..
- Mekonomen har en del...(søk på reg-nummerert ditt.)

- Så har du Brickworks og en haug andre engelske/tyske/ amerikanske firma.

Er en del tråder om dette her inne, så du finner tips ved å søke..

Her en en tråd:
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=4 ... ilit=Deler

Skifter du den kanalen og får en brukanes motor i den.. Så vil jeg foreslå at du kanskje tar resten senere, over tid.

[Tistlo]

Kva er nyprisen på ein sånn givar til syncro kontra vanlig då?? er det lønnsomt å skifta termostathus ?


Godt mulig eg finner på å overhala motoren ja. Det er vel uansett ein fordel eigentlig. Ein STOR fordel vel..


Sitt å vurderar om eg skal begynna å overhala den org motoren som står ute på plattingen. lett å begynna å skru på den som er halvegs demontert allerede! Men den manglar eindel greier så eg misstenker att motor i bilen vart kjøpt inn som longblock og alt vart flytta over.

Toppane på org motoren er ivertfall veldig korroderte der dei (skal) vera det.. har sett kjemisk metall er flittigt brukt for å fiksa dette, MEN er dette ein langvarig løysning???
Eg lurte på å få toppane vaska goodt. kokt opp i ovn for å få ut olje og drit av porene, vaska godt, glassblåst, kokt opp i ovn og deretter vaska med rødsprit før eg tigsveiser kanten rundt heile toppen og bygger opp materialet. deretter plansliping ned igjen. er dette for mykje arbeid ??? dersom det er like bra å sparkle så gjer eg jo det men noko seier meg att tig er bedre.

pakningsett er ivertfall bestilt og eg har sørfa litt på wagenteile... nokon som veit om frakta er dyr derifrå? har ogso sendt mail til hotshop, om dei har noko t3 deler på lager + sørfa på vwheritage/unneberg. solangt so er wagenteile mykje billigare en unneberg ivertfall. synd møller ikkje har nettbutikk


største problemet er vel att bilen må vera på vegen tidlig i mai for då skal eg henta noko deler og greier som vistnok hastar

[Tur-Bo]

Vil jo også påpeke at Martin selger deler til T3, mye av det er absolutt konkuransedyktig på pris.

[Tistlo]

Dårli med motordeler



Ein an ting, eg kontroll målte motstanden på den temp sensor 2 givaren.... det er muligens IKKJE brudd i den likavel, eller so er multimeteret feil..

ved ohm-måling på 200, null
ved ohm-målin på 2k, null
ved ohm-måling på 20k, 4.75

Betyr da att da e ein motstand på 4750 ohm i givaren min?? målte på givaren på org motoren og. der var det 5.35 eller noko.
Er ikkje detta litt mykkje ???

[Rikskringkastingen]

Kva type oljefilter skal motoren ha? skulle hatt ein kode. wix forhandlar eg tenkte å handla av vist da betyr noko.

Originalfilter har delenummer 070 115 561.

[Rikskringkastingen]

Jeg kjøpte en slik føler (giver) til min syncro....og den var ikke akkurat billig!

På mine Syncro's er det skrudd føler i termostathuset..Og en slik som du stikker inn og låser av med clip på 2wd'n.

Mener Henrik (Rikskringkastingen) fant ut at T3-syncro og en del Audi med K-jetronic har samme (dyre) føleren.

Gjorde jeg det? Jeg husker denne tråden: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 97&start=0. Jeg er helt sikker på at det sitter skrudd føler på gamle 2wd, og jeg tror de siste syncroene fikk den som sitter med klips, men det er ikke sikkert at skillet var samtidig på 2wd og 4wd. Jeg er veldig sikker på at ikke den svindyre elektroniske føleren til Audimotorene har vært brukt på Syncro. Da tenker jeg på den brune med firepolet samlekontakt, den som koster ca 1500 kroner. Men det er mulig at den skrudde føleren som sitter i T3 med alu termostathus koster en hundrelapp eller to mer enn den som sitter med klips i plast termostathus.