regreim bytte jx

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 21 Jun 2005, 22:30

holder på å bytte regreim på jx`en.. hvordan får jeg løsnet reima til servopumpa. dynamoreima er jo en smal sak men finner ikke noen strammemekanisme til servoreima som går på utsiden.
hvor er merkene som man stiller etter?? har ikke tatt av den gamle ennå men er nok greit å være føre var... Håper regreima til golf og caravelle er like... for de fant ikke caravelle i boka..

Bjørnar · Post by **Bjørnar** » 21 Jun 2005, 23:21

På clutchuset har du en plast-topp som du peller ut, der ser du svinghjulet som har ett hakk der hvor "øvre dødpunkt" er. Ta av toppdekslet, i bak-kant av kammen ser du ett spor som skal flukte med kanten av toppen. Dette er kammens riktige posisjon. På dieselpumpa er det ett hull på drevet til reima som du ser i framkant (litt mindre enn de andre). Har du mulighet anbefaler jeg at du drar på biltema og kjøper et "registersett" som inneholder alt du trenger for å få gjort denne jobben (passdor til pumpa og låsemal til kammen) "passdor og låsemal var navn jeg kom på her og nå, bra ikke sant...)

Etter at du har montert og strammet reima skal du tilslutt dra til bolten til kammdrevet ( dette må kunne dreies uten at kammen vris når du strammer reimstrammer'n, ellers vil du få problem med å få motorn til å gå riktig.

Livar · Post by **Livar** » 21 Jun 2005, 23:40

i stedet for å ta av toppdeksel kan det lages overettmerker på reimhjul og godset bak... Risse litt eller noe.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 21 Jun 2005, 23:44

takker for gode svar bjørnar og livar..

oyvinla · Post by **oyvinla** » 22 Jun 2005, 13:15

istede for å se etter øvre og nedre dødpunkt og slike ting, kan du ta å lage en liten strek på reima og tannhjula. så kan du telle antall tenner mellom de strekene på reima, merke på den nye og sette det på. gjordt dette flere ganger og det funkerer helt fint. litt verre hvis du allerede har tatt av reima da, men. jeg rakk visst ikke ta kontakt med deg ang. bukken. lyden har gitt seg litt nå, så skal jeg i tillegg skifte olje i framdiffen. blir kansje bedre da. tar sjangsen på å kjøre ned til roskilde. trur ikke det havarerer (håper jeg)

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 22 Jun 2005, 16:41

helt iorden øyvind.. bare å ta kontakt

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 26 Jul 2005, 22:33

det står at det er ertt hakk på diesel pumpa. men hvor skal det peke?

Bjørnar · Post by **Bjørnar** » 26 Jul 2005, 22:43

vet ikke av noe hakk på dieselpumpa, men på svinghjulet er det ett som du ser igjennom hullet på clutchuset. Når det står midt i hullet, står veiva riktig. Pumpa bør låses av med en dor, slik at den ikke "spretter" ut av stilling når du løsner reima. Men som du ser av denne tråden er det mange veier til rom... eller no sånt!

Kjelle · Post by **Kjelle** » 26 Jul 2005, 22:58

Det skal være et hakk i hjulet på dieselpumpa og ett hakk/strek i beskyttelses dekselet som står på baksiden av hjulet

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 26 Jul 2005, 23:17

og de skal overens??? takk takk takk.. var det siste jeg var ute etter.. kommer tilbake med hvordan det går.. takk takk

Turbo Camper · Post by **Turbo Camper** » 27 Jul 2005, 01:16

Biltema har et sett for låsing av regreim hjul på VW disel. Tror ikke jeg betalte mer enn 150 kroner for det.
Settet består av dor til pumpa, go malen for kam+masse mer.
Annbefales!!

Eller du kan ta et vater eller lignende, og lage streker på alle hjulene så du er sikker på at de står likt hele veien gjennom skiftinga.

Tror nok jeg ville gått for en blanding av alle...

Bjørnar · Post by **Bjørnar** » 27 Jul 2005, 07:40

problemet er at når du har fått på plass reima uten å låse av pumpe og kam, så vil enten en av disse eller begge vri seg ei halv tann når du strammer reima. Ei halv tann på dieseln er ei halv tann for mye. Hensikten med at drevet på kammen sitter på en kon, er at det skal kunne ta opp denne vridningen uten at selve kammen vrir seg når du strammer reima (dette må selvfølgelig være løsnet før du strammer)

Jeg mener dette er den beste måten for å få dette riktig på. Selvfølgelig går det å gjøre dette på flere måter, men du sparer deg for masse knot hvis du skaffer dette settet fra biltema. Du kan faktisk "nesten" slippe å justere tenning hvis du er nøyaktig med monteringen.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 27 Jul 2005, 11:28

noen som vet hva dette settet heter? så kan jeg kjøpe det for jeg tror jeg satser på det ja..

Kjelle · Post by **Kjelle** » 27 Jul 2005, 12:41

rapidspeed wrote:noen som vet hva dette settet heter? så kan jeg kjøpe det for jeg tror jeg satser på det ja..

http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82395

Du kan kan lett lage det du trenger selv også, men settet koster 129,- på Biltema så det er jo ingen upris heller da

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 27 Jul 2005, 13:00

takker.. har biltema bare 5 min unna så får ta en tur hvert øye blikk.., håper å få startet opp idag.. har bygd opp motoren igjen etter havari. så tvi tvi

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 28 Jul 2005, 18:08

bilen startet igår kveld på tredje nøkkel forsøket

går utrolig pent.. men må ta en jobb med reim hjulet nede .. slenger noe . tar jeg av det går det helt rett med bare hjulet til reg reime så må være skjevhet i hjulet dynamoreima går på

grei bil · Post by **grei bil** » 13 Oct 2005, 00:39

tdc er det når kammen har forlatt eksosventilen på sylinder nr en og innsugnings ventilen er i ferd med å åpne? er det i denne stilllingen tenningsmerket på dieselpumpa skal treffe det på dekslet bak? noen som vet det??

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 13 Oct 2005, 03:31

om du tar av det lille plastdekselet bak på gearkassa ser de svinghjulet der skal det være ett hakk som går INN. da er motoren TDC.. lurer du på noe kan du ringe 95095170. er blitt en racer på jx...

vwbus.no

regreim bytte jx

regreim bytte jx

Overett merker på TD