Bilkjøp, ber om råd

[Knut]

Hei, dette forumet har alltid gitt kjappe og gode svar, prøver meg igjen.

Teller på knappene om vi skal kjøpe en T4 1996 TDI, 324000 km, og med innsatt mulitvan interiør. Har pruta prisen ned i rett under 60 000, men kan neppe få den lavere.

Vi hadde den til teknisk vurdering på Møller Horten, som raskt fant at eksospotta er helt gåen (hull), og bremseskivene bak har slipekant og rust. Hvor vanskelig er det å skifte dette selv? har ikke skrudd mye på bil før, men er nevenyttig og ganske praktisk anlagt, og har grei tomt å jobbe på. Hvor ligger dette på vanskelighetsskalaen? Er bakskivene mye verre å skifte enn de forran? Møller Horten mente at bilen ellers var i grei stand, slitedelene er slitt men langt fra unaturlig mye. Bilen er ganske pen ellers, spesielt innvendig.

Det er noen minus med bilen, det er ikke lang type så det er lite bagasjeplass, og strengt tatt er ikke sengen som kan fikses av baksetet veldig interessant for oss. Derfor har vi har sett på fem-setere til lavere pris, og vurdert å heller ta turen innom Tyskland i sommer å få tak i mulitvan seter der, og da bare selve andrerekken, de to setene som kan snus. Hva koster den slags, noen innspill? Er dette enkelt å få tak på? Ikke minst, hvor mye besvær er det å få omregistrert en femseter til en sjuseter?

Og det er altså naturlig nok rust, litt her og der på de vanlige stedene - og bilen har ikke fått noen som helst antirust behandling. Noe rust på kanalene, men ikke hull. Noen som har idé om hva det koster å få fjernet det meste av rusten og lagt på techtyl eller annen rustbehandling, litt low-budgett?

Vannpumpa blei ikke skifta ved forrige registerreimskifte, hvor krise er det? skiftet er 45 000 km siden.

Ok, dette ble mange spørsmål, håper på mange svar!

[t21500]

Ut i fra det du beskriver, ville jeg valgt en annen bil. Høy pris, høy km., samt at du må regne med å skifte vannpumpe/regreim når som helst. Eksosanlegg er jo en slitedel, så det spørs hvor mye som må skiftes. Skal du i tillegg få utbedret rust av andre enn deg selv, kommer kostnadene fort opp i 12 - 15 000, i tillegg ryker det fort 9 000,- i regreim/vannpumpe (du setter selvfølgelig ikke inn den gamle reima), 4 - 8 000,- for eksosanlegg og skiver/klosser bak. Når dette er fikset, er muligens prisen på 60 000,- overkommelig for denne bilen.....

[Knut]

hmmm, tja, joda, det er dette vi sitter og vurderer da, opp og ned.

vet du noe om hvor enkelt/vanskelig det er å få tak på mulitvan seter, bare andre raden i utlandet/tyskland? er det betydelig rimeligere å bruke verksted nedover europa? vi skal den veien likevell, så...

[stste]

Den vannpumpa hadde jeg bytta omgående!(sammen med resten av registergreiene)
Hvis den skjærer seg, er maaange tusenlapper på veg ut

sånt skal byttes hver 90000 eller fem år.

Jeg hadde hatt litt is i magen og ventet på en annen bil.

Du kan jo legge på ca 20000(hvis du reparerer på verksted) Og heller kjøpe bil til 80000

[Knut]

joa. men egentlig liker jeg å fikse ting selv; er det uhorvelig vanskelig å skifte bremseskiver og eksospotte? hullet er foran katalysatoren, så den må og ut, eller?

[Der Postmeister]

ikke tenk på noe som helst anna før den vannpumpa og reimsystemet er bytta!
Der ryker det fort 30k i værste fall ved havari.

[stste]

Denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=28261813

Eller denne:http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=28722978

Setene kan du selge, og reise til tyskland feks. for å kjøpe nye. Pris på sånt vet jeg ikke, men jeg vet at jeg heller hadde gått for en av disse...

Slruinga er rett frem enkelt. Det som kan være vanskelig, er å løsne calipperne bak. Skruene der sitter ofte godt har jeg lest her inne. Riktig kvalitetsverktøy er et must når du skrur på større biler. Les: fastnøkler fra biltema/claes er fy. (been there, learned the lession)

Og igjen: les det postmesteren skriver om vannpumpa...

[Der Postmeister]

boltene til kalipperne sitter ikke noe særlig. Derimot kan glideboltene ruste fast. Stemplet må ha godt verktøy av rett type for å skrues inn. Går med anna og men er dette litt tregt går det et par kvelder pr side...

Kalipperne har og en lei tendens til å ryke. Har akkurat bytta begge på fruens. Da var det knappe 4 år siden sist jeg bytta de... Jadda.... Penga får bein å gå på her.

Regn opptil 10k i rep der bak.

[Der Postmeister]

og det er da utført av meg selv og er kun deler.

[Morten S.]

Den grønne ser jo fin ut! Har sett på en del annonser i det siste, da jeg vurderer en med diesel. Gjerne multivan. Få av disse har AC eller Climaanlegg. Er det solgt få med dette utstyret?
For min del med en god del langturer så er det et absolutt krav.

[Knut]

Hei dere, takker for svar, får se hva vi gjør.

MEN, har noen som helst noen idé om hvor vanskelig/enkelt det er å få tak på Mulitvan seter nedover Europa, og hvor mye kjas det er å sette disse inn rent teknisk og byråkratisk? Har dere hørt om noen som har hjort dette selv før? (regner vel nesten med at dette må være gjort av noen her til lands før...)

[Flyveren]

Har ikke selv prøvd, men det er sikkert ikke vanskelig.
Krever forberedelser.
For å bruke mesteparten av ferien til å finne seter er vel ikke akkurat ferie???


Runar

[Knut]

tjaaaa, kan jo bli en del gøyale historier ut av det, kanskje... men det er jo ett poeng å ta med, at vi enten kan få alt fiks ferdig (minus ett par turer til verksted, aldri festelig det heller) og heller gjøre andre ting; bygge hus, lage hage, herje med ungen, bade, hogge ved, drikke seg snydens, kose med kona, gjøre fremstøt på å skifte bildeler, alt sånt som man vel kaller livet ellers.

er det noen grei måte å demme opp for rust på, når den først har kommet? stålbørste på drill og spraylakk på boks, eller hva er triksene?

[Der Postmeister]

ebay.de er beste kilde for seter.

[Knut]

Hei Rune,

joda, har prøvd å finne fram på ebay, men finner mest bare en uendelighet med billige setetrekk... søker jeg på feil ord? heter de ikke multivan seats på engelsk? søk på vw caravelle seats og lignende får riktig nok opp noen seter innimellom alle setetrekkene, men ikke mye interessant.

[Der Postmeister]

ebay.de sa jeg jo. Ikke dott co dott uk eller dott com.
Du må til bilens hjemland: Tyskland.

Og søke på T4 Multivan, evt legge på sitze eller innenausstettung.

engelskmenna hakke peiling.

[Knut]

aaah, se de ja, .de og ikke .com ... skjønner, skjønner. fant straks langt bedre fram.

hvordan er det, kan eller kan ikke en vanlig tre seters annenrekke benk settes inn lengre bak, som tredje rekke? kommer hjulbuene i veien?

[Der Postmeister]

Du kan sikkert lage en kombinasjon av fast baksete og Multivan seter på 2. seterad hvis det var noe slikt du tenkte.

[Knut]

jo, tenkte i de baner - men mest som et økonomisk alternativ, særlig da i kombinasjon med lang caravelle, ikke kort - det var ganske mye mindre bagasjeplass der enn jeg hadde forestilt meg når baksetene kom så langt bak.

Derfor, burde det gå ann å kjøre en "vanlig" T4 lang type femseter, og flytte annenrekken bak, for så å sette inn to multivan dreieseter, tror du? hørt om noe slikt før?

[Der Postmeister]

Sjekk Amubus sitt prosjekt. Trur du finner løsninga der.

[Knut]

hmmmmm. akkurat, nei, neppe så enkelt som å skru ned skillevegg og seter, sette setene lengre bak, og skru inn noen mulitvan seter, nei... Denne mannen har jo lagt inn år og dag med arbeid, står respekt av slikt, men ikke helt hva jeg selv hadde tenkt.

Det er kanskje ikke så mange mulitvan'er , orginale eller look-a-like, her i Norge?