Temperatur på motor

Shaka · Post by **Shaka** » 28 May 2011, 08:35

Hei!

Jeg lurer på en ting. Hva er det normalt at temperaturmåleren står på? Når jeg kjører med varmeapparatet på kaldt så ligger den mellom kvart og halv et sted. Men med en gang jeg setter på litt varme så faller den til nesten null.... Er dette vanlig? Eller kan det ha noe med at det er litt lite kjølevæske på bilen? Er det skadelig? Jeg skal til Oslo i dag, så hvis noen sitter på noen svar/tips så hadde det vært supert!

God kveld,
Esp1

Digger · Post by **Digger** » 28 May 2011, 09:24

Posisjon på tempnåla har jeg sett varierer noe på 2,4 dieselen. Det behøver ikke være noe problem.
Det at tempen går ned når varme settes på kan også være normalt til en hvis grad, men hadde sjekka termostaten uansett.

Når varmen settes på åpner det passasje for vannet igjennom varmeapparatregisteret. Den fungerer også som en vanlig radiator, men i motsatt forstand. Varmen tas ut av vannet og inn i bilen. Temp på vannet går dermed ned, derfor går også nåla ned.

Start med å fyll på rett mengde kjølevæske og skift termostat

Shaka · Post by **Shaka** » 28 May 2011, 09:49

Takker for svar! Tenkte at det kunne være termostaten ja. Har jeg rett hvis den sitter skikkelig trangt til på framside av motor, nedenfor glødepluggene? Når jeg prøvde å åpne ekspensjonstanken i stad, så spruta det litt kjølevæske og nivået steig i tanken. Opp til riktig nivå. Bilen har ikke vært kjørt i dag. Normalt?

Esp1

Digger · Post by **Digger** » 28 May 2011, 10:14

Shaka wrote: Når jeg prøvde å åpne ekspensjonstanken i stad, så spruta det litt kjølevæske og nivået steig i tanken. Opp til riktig nivå. Bilen har ikke vært kjørt i dag. Normalt?

Esp1

Mener det er et godt tegn. Tett kjølesystem

Shaka · Post by **Shaka** » 28 May 2011, 10:17

Digger wrote:
Shaka wrote: Når jeg prøvde å åpne ekspensjonstanken i stad, så spruta det litt kjølevæske og nivået steig i tanken. Opp til riktig nivå. Bilen har ikke vært kjørt i dag. Normalt?

Esp1
Mener det er et godt tegn. Tett kjølesystem

Sweet!

Stein · Post by **Stein** » 28 May 2011, 16:51

Digger wrote:
Shaka wrote: Når jeg prøvde å åpne ekspensjonstanken i stad, så spruta det litt kjølevæske og nivået steig i tanken. Opp til riktig nivå. Bilen har ikke vært kjørt i dag. Normalt?

Esp1
Mener det er et godt tegn. Tett kjølesystem

Ikke helt enig der. Trykk i ekspansjonstanken etter at væska har blitt kald kan også være et tegn på gåen topp-pakning. Har du feil ekspansjonstanklokk?

Få trykktestet anlegget så snart du likevel skal innom et verksted. Sjekk for HC i kjølevæsken.

Og ja, termostaten kan være gåen.

Shaka · Post by **Shaka** » 28 May 2011, 16:57

Ok. HC?

Esp1

Stein · Post by **Stein** » 28 May 2011, 17:17

HC = hydrokarbon

Et tegn på at eksosgasser kommer inn i kjølevæsken.

Shaka · Post by **Shaka** » 28 May 2011, 17:47

Da er jeg med:) Men hvis det er toppakninga, burde jeg ikke se no lekkasje rundt toppen da?

Esp1

subwoofer · Post by **subwoofer** » 28 May 2011, 17:52

Ikke nødvendigvis. Oftest er lekkasjen mellom sylinder og kjølevann. At nivået steg da du løsnet lokket tyder på at du har gasslommer i systemet. Ikke bra.

Digger · Post by **Digger** » 28 May 2011, 18:40

Stein wrote:
Digger wrote:
Shaka wrote: Når jeg prøvde å åpne ekspensjonstanken i stad, så spruta det litt kjølevæske og nivået steig i tanken. Opp til riktig nivå. Bilen har ikke vært kjørt i dag. Normalt?

Esp1
Mener det er et godt tegn. Tett kjølesystem
Ikke helt enig der. Trykk i ekspansjonstanken etter at væska har blitt kald kan også være et tegn på gåen topp-pakning. Har du feil ekspansjonstanklokk?

Få trykktestet anlegget så snart du likevel skal innom et verksted. Sjekk for HC i kjølevæsken.

Og ja, termostaten kan være gåen.

Er enig i påstanden din om toppakning/trykk i kjølesystem. Men da burde det forsvinne/minke med kjølevæske???

Shaka · Post by **Shaka** » 28 May 2011, 19:31

Så hvis det er toppakningen, så kan jeg se fram til et dyrt verkstedopphold med andre ord... Eller er det "bare" å bytte pakninga?

Esp1

Digger · Post by **Digger** » 28 May 2011, 19:39

Shaka wrote:Så hvis det er toppakningen, så kan jeg se fram til et dyrt verkstedopphold med andre ord... Eller er det "bare" å bytte pakninga?

Esp1

Skifte av toppakning koster noen tusen, men for å ikke argumentere mot gode argumenter fra Stein hadde jeg nok fulgt med utviklinga, (kjølevann) og kjørt til det motsatte er bevist

stste · Post by **stste** » 28 May 2011, 23:02

Start kald motor uten å ha lokk på gullfiskbollen.
Hvis det kommer bobler og det ikke gir seg tyder det på gåen toppakning. Dra bort på møller og be de se på det i såfall.

Da hadde jeg hevet kjøpet eller krevd utbedret på verksted med garanti for selgers regning...
Det koster langt over 10000 å fikse.

Shaka · Post by **Shaka** » 29 May 2011, 10:01

Ingen bobler, sjekka det nå:) Det kommer en liten "sprut" inn i bollen fra høyre sida med jevne mellomrom, men det er vel returen tenker jeg. Så da håper jeg det ordner seg med et termostatskifte:)

Esp1

Flyveren · Post by **Flyveren** » 29 May 2011, 12:16

Det skal da være trykk i ekspansjonstanken!
Heeeelt normalt og er ingen indikasjon på annet enn at systemet er tett.
En helt annen ting er at hvis denne er åpen og motorer startes...at det bobler der.
Da ville jeg tenkt gåent topplokk - at kompressjon går i vannet.

Runar

Shaka · Post by **Shaka** » 29 May 2011, 16:55

Det er ingen bobler heldigvis:) Så da får jeg se om jeg får tak i en termostat i morra. Men et det noen som kan fortelle meg hvor den sitter? Og kanskje noen hint om how to do it. Det hadde jeg satt umåtelig stor pris på!

Esp1

stste · Post by **stste** » 29 May 2011, 19:28

Den sitter nede frem på motoren under dynamoen inni en plast sak. Det er to skruer.
Det er der vannet kommer ut av vannoumpa.
Rett frem enkel skruing.

Det er ca 9 liter vann som kommer ut, så bøtte er nødvendig. Husk å sette termostaten inn riktig vei:)

Shaka · Post by **Shaka** » 30 May 2011, 15:45

stste wrote:Den sitter nede frem på motoren under dynamoen inni en plast sak. Det er to skruer.
Det er der vannet kommer ut av vannoumpa.
Rett frem enkel skruing.

Det er ca 9 liter vann som kommer ut, så bøtte er nødvendig. Husk å sette termostaten inn riktig vei:)

Takk skal du ha! Bøtte er notert;) Når jeg skal fylle på ny kjølevæske, er det da anbefalt med 50-50 blanding vann og frostvæske?

Esp1

stste · Post by **stste** » 30 May 2011, 16:27

Bland til 30 minus. Det hender jo at du opplever det på vinteren.
Pass på å ikke bland blå og rosa frostvæske. Hvis du skal bytte til rosa og har blå, så må du fylle opp med vann og kjøre en liten tur med varmeapperatet på. Skyll annlegget et par ganger før du fyller på rosa.

Shaka · Post by **Shaka** » 06 Jun 2011, 19:44

Jeg har aldri bytta frostvæske før og er litt usikker på hvordan jeg blander til 30-. Noen tips? Fant en guide her inne om skifting av termostat, supert!!

Esp1

Flyveren · Post by **Flyveren** » 06 Jun 2011, 19:55

Blandingsforhold står bakpå flaskene med frostvæske.
Bruk den!

http://www.bema.no/product/1012657/

Denne eks - ved 50/50 ved vann skal den holde ned til - 36.

Runar

Shaka · Post by **Shaka** » 06 Jun 2011, 22:01

Flyveren wrote:Blandingsforhold står bakpå flaskene med frostvæske.
Bruk den!

http://www.bema.no/product/1012657/

Denne eks - ved 50/50 ved vann skal den holde ned til - 36.

Runar

Tusen takk!!

Esp1

vwbus.no