Solgt - Kakemonsteret - 2003 Multivan Intro 102hk

[IBICO]

ah.. Jeg har begge småttinger bak med nesa fremover.. jaja. Får se om jeg finner en løsning.

Tenkte tanken på å sette en stol i midten, men tror ikke det finnes barnestoler for minstemann hvor man kan feste den med 1-punkt sele.

Vært mye lettere med sånne ISO fix fester, men det finnes vel ikke til baksetene?

[Rudeboy]

Njaaa, kanskje ikke til campingsenga i Multivans registrert som campere - men for alt jeg veit kan det jo finnes i Tyskland ?

Alt går an, vet du og ingenting er umulig - har ikke sett ISOFIX i T4 annet enn via T5-seter (men da tror jeg nesten man ikke kan ha campingbilløsninga med nedfellbar seng der samtidig ??).

[IBICO]

Isofix er gjerne litt inn og bak i setene siden festene fra setene stikker ut et godt stykke. Hadde nok gått, for festene til setebeltene er festet bak og under setet. Hadde man kommet over noen isofix fester så hadde det vært verdt å sjekket.
Vet noen sveiser festene fast bak i biler som ikke har det originalt. Har man det sikret godt nok så er man like sikret som de boltene for setebeltene ihvertfall.

[cyanide]

Har isofix i min, men det er ikke multivan da..

[IBICO]

Har isofix i min, men det er ikke multivan da..

Ja bare gni det inn..

[Rudeboy]

Tja, dagen før avreise til ferie legger man om til sommerdekk. Har sånne svakelige "piggfrie" "vinter"dekk som nu ligger i en nyanskaffet leiebod i annen bydel.

Så alu-Manell (?) av og ASA på. Noe mindre sommerdekk enn vinterskoa, men skjit i det - de holder i årevis Var litt usikker på Li 99 og hva hastighetsindex "T" var for noe måtte jeg plage Rune II med - Li er laveste bilen er godkjent med så den er gray, samma er hastighetsindeksen for den er langt over hva man måtte forvente jeg kan prestere i bilen på autobahn (190km/t) så da jeg hadde ettersjekka lufttrykket, følte jeg meg jaggu klar for mil etter mil etter miil i sommer.


Sommerskoa ser litt små ut, husker jeg rekti er de 195/65R15 og vinterskoa som gikk av 205/70R15 - minimale forskjeller som sådan, men når sjøl jeg ser forskjell er det noe i det

-og det Just Kampersteltet skal bli gøy å få på plass, ja - henta TEC7 idag (først) og imårra tidlig går det på ei brei larve med TEC7 på både bil og gummilist.
Herdes i.l.a 6 minutter eller hva det var det sto, så skal det stå i 20'ish timer. Og det får det jo, skal bare ned på ferga til Køben imellomtia

Får huske på å nappe med meg en klut & ei rødspritflaske samt ei pussefille for å gjørte reint etter rødspriten - og den Hatans "trykkepistolen" til TEC7-patronen, hvor la nå fruen disse trykkepistolene vi har haiet til oss over en lav sko ifm X antall oppussinger i.l.a de siste 8 år, da !??

Føler meg mektig klar for ferieturen nå. Skal slenge meg ned i medbrakte hagelenestoler med pute, yep de samme gamle jeg pleidde ha med på tur i Tyskerbrakka for de er så "Hatans" gode (liker omskrivinga mi, de verste stortåskadene bannes man best til når det uttales sånn - tru meg, jeg har god erfaring i både stortåsparking & bannskap) å slappe av i...

Fotskammelen blir den lille Zargesskassa mi, har jo reimer & stropper for å sikre sykla med, i den kassen. Så er den låsbar så dersom man hadde hatt med oh, let's say kamera eller annet som koster pææng, så er det jo bare å legge i kassen og låse den ned. Kjækt

Tok meg en runde etter at jeg hadde etterfyllt luft i dekka, bilen kjennes tight & fin å ratte, og jeg pressa dekka litt med fart i skarpe svinger
Var oppom Møller for å høre på låsebolter, det hadde de ikke og ikke kunne de anbefale noen som tok vekta av en Transporter. "Fint" sa jeg og lurte på om bolta kunne holde en Multivan istedet, men det var nay der også. Da freste jeg innom sjappa som ikke ligger på Torshov og handla meg mer jeg ikke trenger, en eller annen plass baki huet er det noe som fortalte meg at nede på kontinentet skal man ha byttepærer klart i bilen. Javel, nå har jeg da det og åkkesom er det jo ingen dum ting å ha i bilen her hjemme heller

To vester, to varselstrekanter (har "alltid" hatt en for mye, aner ikke når det oppsto), pærer i fleng og rund baut, sikringer rund baut og sånn går nu dagan. Full tank hadde jeg, så det slapp jeg handle meg idag, litt ok å slippe måtte ut med de kronene akkurat idag. Reconpack er ferdig pakka her hjemme, vognbag ferdig pakka (IDF-bag, "jødebag") likeså, konemor skal pakke sin imårra og jentungen sin samtidig. Da får jeg gå ned imårra og lempe ut skiskoa og annet som ikke skal være med sørover før man stabler pent og organiserer barnesetet på plass igjen - har jo ikke hatt det ombord sia jeg begynnte ukependle i bilen i april, trur jeg det var

Reservehjulet er sjekka lufttrykket på, gjorde det da jeg tok det av - kjørte med 3 vinterdekk og detta, siden det ene vinterdekket lakk litt i vinter da jeg knota med disse white sides'a mine. Greit å vite det holder. Verktøykassa er med, men delelageret er ikke med

Vel, nu er det tv og relaxation før det blir kveld.

[Livar]

Du burde ha 195/70 og 205/65, det er standard dimensjoner på T4. Går ned på profil når bredden øker.

[IBICO]

Med større dimensjon enn normalt så bruker hjulet lengre tid per rotasjon og gir litt lavere hastighet på speedometer samt mindre kilometer.. Var det ikke slik?

[Rudeboy]

Joa, og det var derfor mennesket lagde seg GPS

[zapperx]

Prøvde å lese meg litt opp i går på tråden din, men samma gnålet
Mange artige betraktninger ang neste års Islandstur mtp pakking, utstyr, mod++

Et lite tips fra meg er denne med taktelt:


Du får nok seter, nok høyde, trekk på alle 4, nok plass og ikke minst, det ser kult ut
God tur

[Rikskringkastingen]

Med større dimensjon enn normalt så bruker hjulet lengre tid per rotasjon og gir litt lavere hastighet på speedometer samt mindre kilometer.. Var det ikke slik?

Kanskje dette kan ha sammenheng med det angivelig meget høye drivstofforbruket på denne vogna?

[IBICO]

Med større dimensjon enn normalt så bruker hjulet lengre tid per rotasjon og gir litt lavere hastighet på speedometer samt mindre kilometer.. Var det ikke slik?

Kanskje dette kan ha sammenheng med det angivelig meget høye drivstofforbruket på denne vogna?

Det kan vel også hende ja. Man vil og få feil kilometer ved servicer o.l.

[Rudeboy]

Prøvde å lese meg litt opp i går på tråden din, men samma gnålet
Mange artige betraktninger ang neste års Islandstur mtp pakking, utstyr, mod++

Et lite tips fra meg er denne med taktelt:


Du får nok seter, nok høyde, trekk på alle 4, nok plass og ikke minst, det ser kult ut
God tur

Ikke ålass til bakovervent barnesete i den heller, akkurat som med Hiluxen din. Men den der har et potensiale som Fars prosjektbil, da

[Rudeboy]

Tja, ni døgns bilferie'ish i Danmark & en svipptur til Nijmegen senere er man hjemme igjen. Kom opp igår ettermiddag.

Først dro vi til København og tok ei natt på hotell så vi kunne dra i Tivoli før reise videre mot Vejle. Tivoli er og forblir stas. Ved Vejle bodde vi på rom på Riis Familiecamping, en av medlemmene i Topcamp - som ikke må sammenlignes eller sammenblandes med den norske Topcamp-kopien, det er noe ræl ! Der ble det tur til Legoland dagen etter ankomst og tur oppover til Skagen dagen etter Legoland.

I Skagen bodde vi fem døgn på Skiveren Camping, også det i Topcamporganisasjonen. Svigers kom forbi og mente det var den fineste campingen han hadde sett, og han har sett noen i sin tid



Mer bilder kommer når jeg har tålmod til å kuke med laptopen og imageshack...

[Rudeboy]

Tredje forsøk (må vel en vakker dag innse at jeg må ha ny laptop...) :



Sånn høvelig etter rekkefølge :
utsikt til venstre når jeg slo opp aua.
Utsikt forover mot neste seksjon på campingplassen, de andre vises ikke mellom hver rode der - bra! (men de kan høres ut over kveldene, da)
Vår plass, tok vurdering om at bilen skulle stå der de dagene vi var der og derfor har jeg brutt regelen om å parkere snute ut.
Stort fortelt, jeg droppa å henge på alkoven inni og det var greit siden det etterhvert kom mye nedbør mens vi var der - større tomleplass for alle tre.
Her vises det litt hvor mye vind som kom bakfra og herjet med teltet, jeg er vant med å gå rundt telt flere ganger i døgnet å etterstramme barduner og jaggu fikk jeg ikke behov for å gjøre nettopp det i Skagen også
Stort areal for å bo i, dvs bilen for å sove i og teltet med dets funksjonalitet for å boltre seg i samt lage mat utenfor.

Vi hadde 1x16 ampére strøm som jeg lot kjøleboksen og mobillader gå på, og så brukte vi vannkokeren flittig der. Luksuriøst ift den type telting jeg er vant emd, her hadde Far etpar kalde pils til kvelds og kjølevarer kunne virkelig få nedkjølinga de trengte.

Som belysning i forteltet bruker vi ei lanterne fra Osram, den trekker strøm fra 4xLR6 batterier ("stavlyktbatterier") og var mer enn god nok for oss.

Sove i bilen og leve i forteltet (eller uttafor) er et konsept som passer oss utmerket



Sånn høvelig etter rekkefølge:
Soloppgang ifm bardunstramming
Skiveren camping, en del av Topcamp - må ikke forveksles med den "norske" Topcampkopien !
Our street.
Nede.
Oppe, med fallsikringa.
Forteltet, og her var det mye aktivitet med kanin og Hello Kitty og alt og alt og alt
Gråvær med mye nedbør kom de siste to døgn, jeg får vel huske på å tørke ting en vakker dag

Ironisk nok ble teltoppsettet unnagjort på bare en time omlag en kilometer unna det sted jeg i sin tid inspiserte teltet etter første gangs oppsett - Novasol har noen sommerhus de leier ut rett borti høgget. Anbefaler både sommerhusene og campingplassen

Og litt ironisk sleivspark var det vel at de teltstenger som jeg spleisa strikken på for to år tilbake da vi sist var i Skiveren også i år måtte spleises - og jaggu F må jeg ikke det neste gang teltet skal opp, da jeg pakka sammen lå det ett element fra ene teltstanga igjen inne i duken da jeg pakka det ned

Strikk kan byttes, heldigvis, men det er stusselig at ting ikke holder mer kvalitet, da.

Vi holdt oss i ro på campingen, tusla rundt med vogn & pikebarnet og gjorde mest ut av å prøve å bo i vårt mobile hjem. Jeg synes ØKH og jentungen som ikke er vant med telting gjorde en kjempejobb og de tilpassa seg asap til alt som var nødvendig å tilpasse (nei, vi dumper ikke tjafs i døråpningen - døråpningen er for å gå inn og ut av).

Etter at vi kom til danmark starta vi med Cph og bl.a Tivoli, Far pådro seg DKK 800,- i parkeringsgebyr for å ikke ha lest lokal skilting godt nok men etter å ha oppdaget det fikk man da parkert bedre
Fra Cph gikk turen til Vejle hvor vi skulle sove over til Legoland-dagen vår, og både turen dit og første natt på værelse gikk greit nok. Far glemte vi har Fjellinjenbrikke og den er jo med på Autopassamarbeidet, så vi betalte oss vei gjennom disse bruene fra øst til vest i Danmark - jeg fant ut på returen at jeg skulle teste Autopassbrikken og du bare sniker deg sakte fram mot bommen så får du grønne lys og kan kjøre igjennom og da tenker jeg det kommer en giro med litt ekstra kostnader på i ettertid

I Vejle sov vi over ei natt til etter Legolanddagen før vi så kjørte til Niels Skiverens Camping i frederikshavn kommune. Fem døgn der før konemor & jentungen skulle på Stenabåten tilbake til Oslo mens Far skulle kjøre ni timer og ett kvarter til Nijmegen for å gå sin årlige marsj.

Fellesferie avsluttet med at jeg satte dem av og ventet på SMS om at de hadde fått kommet seg inn på "lukket avdeling", dvs innenfor passonen på kaia.
Deretter starta jeg GPSen på mobilen og la i vei sørover. Det vil si ut av frederikshavn, jeg hadde hatt en romlende lyd i bilen ved kjøring da vi kom oppover E45 og den var til stede enda så jeg bestemte meg for å lokalisere den.
Ut og så på hjulene, alt så ok ut. Tok fram hjulvinde og satte den til boltene rund baut, og jaggu ! Høyre forhjul hadde behov for ettertrekking - jeg la jo om få dager før avreise til ukjente ASA-felger med gode sommerdekk, så de var også ukjent for meg hva kjøreegenskaper og behov for ettertrekking angår. Vel, boltene sikret så fortsatte ferden.

Kjørte i ett ut av DK, omlag 5 timers ferd før jeg kom til en myteomspunnet Autobahn. OK, 130 sto det i disse røde sirklene langs veien og folk begynte gi gasspådrag så jeg fulgte på.
Ved en periode lå jeg i 157 km/t sørover og jeg får vel si jeg egentlig ikke likte det - tunellsyn i den hastigheten opplever jeg som at man da ikke har noen observasjonsevne eller kontroll med det som skjer rundt bilen så jeg slakket av til rundt 130 - 140 istedet.

Hamburg er og forblir et uland hva veier angår. Det tyske ordet Stau kan man jo bare lære seg med en gang men jeg syns jo mine tre timer i kø fra Kolding i Danmark til Osnabrück, Tyskland var peanuts ift tidligere opplevelser som busspassasjer eller andres skrekkhistorier. Og jeg liker tro jeg med min kjøring tok igjen omtrent to timer igjen av den tapte tiden - jeg fortsatte som før etter innpassering i Nederland, uten å vite at det skal man slett ikke... (Der er 120 maks, og ikke en anbefalt hastighet)


Her er en av grunnene til at jeg ønsket ha cruise controll ombord før avreisa, hovne bein med beinhinnebetennelse i gassfoten. Men det gikk da sånn høvelig greit, da.

Min eneste feil på bilferien i år, var at jeg (kanskje mot bedre viten) utsatte avreisa fra Nijmegen til Norge fra fredags kveld til lørdags morgen. Epic fail - nevnte jeg ikke Hamburg istad ? Stau og atter stau. 30 til 40 minutter på å få flyttet bilen 15 meter på autobahn er ikke imponnerende selv om deler av veinettet ble bygget på 30-tallet...

Men jeg kom meg til Kolding på hjemveien etter 12 timer i bilen, og der ble det middag på en veikro og avslapping en time til før jeg fortsatte til Fyn og sov for natta.
Derfra til Sverige gikk det greit men jeg var sliten så etter å ha kommet etpar kommuner nord for Malmø ble det ny soving, en time til. Og da gikk ferden til Göteborg hvor jeg stoppa ved en simpel "familierestaurant" og hentet karbohydrater til meg selv, før jeg kjørte i ett til Oslo.

Drivstofforbruket har jeg ikke regnet på siden vi valset rundt samla i Danmark, da lå det på 0,8 så jeg er vel noe mer spent på hva autobahn har å by på av forbruk.
Det ble fyllt før avreisa her, og i området Frederikshavn rett før jeg satte dem på ferga til Oslo. Så fyllte jeg tank 2 i Tyskland, tank 3 i Nijmegen (rundt 50 liters fylling, egentlig unødvendig) og tank 4 i Middelfahrt ved odense på returen.

Så da tolker jeg det dit at om man skal kjøre T4 ned fra Oslo langs landeveierne så er Odenseområdet egnet sted for første fylling, deretter kommer man helt ned til Nijmegen på neste tank Det er omlag 1507 km hjemmefra og ned, medregnet turen fra Frederikshavn og rattinga fra CPH til Vejle og deretter opp til Frederikshavn ender vel sluttsummen på rundt 4.100 km alt i alt.

Meget god langturvogn å kjøre, nå vet jeg at jeg skal ha cruise controllen og litt til ombord før neste gang slik langtur står på tapetet - men for å bo i bil og fortelt krever det en del planlegging mtp pakking og stabling i bilen. Sånn sett var Caravellen mye enklere å ha med å gjøre, det var liksom bare å lempe inn og sikre last for så å hive inn folk & kjøre.

Med ett fortelt, samt tre poser til dette som da inneholder plugger, stenger og what not, samt min bagasje ifm Nijmegenmarsjen (en bag pakka for ei uke på marsj) og vår bagasje for campingen samt souvenirer og diverse i bilen samt 1 sykkel, 2 hagelenestoler (perfekt velvære å lene seg tilbake i disse etter ankomst !) og barnevognunderstellet på sykkelstativet - vel det blir veldig mye som skal både pakkes rett og plasseres riktig før det blir null tap av komfort i bilen for oss som er med. Mens understellet til barnevogna hang bakpå med sykkel og div så lå selve sittedelen av vogna i passasjersetet foran.

Jeg funderte mye på den fritidshengeren fra Tredal mens jeg kjørte med familien, for alt som ikke brukes til det å skulle bo i bilen burde strengt tatt ikke være i bilen, som jeg ser det. Et schwært fortelt, recon packen min med militært utstyr for å gå marsjen samt hele barnevogna og de to hagelenestolene i plast samt diverse annet kunne med fordel ha ligget i en slik henger.

Konemor mener jeg liker å kjøre fort, men skal man på tur er det jo turen som er målet - ikke målet. Da har det enda en hensikt å kunne kjøre sakte og rolig framover.

Selvfølgelig ville jeg ha måttet finne et sted å sette fra meg tilhengeren ifm kjøringa til Nijmegen, eksempelvis i området Kolding slik at jeg kunne hentet den på returen og kjørt fritt mens jeg var alene men det var jo en del av sommeren 2011 som hadde helt andre forutsetninger enn familiedelen - nå skulle jeg jo bare ned så fort som mulig for å gjøre mitt, og deretter returnere i rolig tempo hjem igjen.

Jeg skal tygge litt til på det med fritidshengeren, om det blir noe av snakker vi over nyttår og med det formål at man skal ratte stille og rolig nedover, bortover, hitover, ditover og hjemover og ikke fordi man skal frese autobahn bare for å komme til et sted så fort som mulig.

Oppsummering - En meget bra sommer, med andre ord.

[Rudeboy]

Ah, glemte å nevne jeg tok med no tjafs fra NL til bilen så når det begynner bli kjøligere og bilen får stå i fred så blir det vel litt kos med den, tenker jeg.

[Rudeboy]

Cross member bar heter den ene delen, den skal holde MFD-enheten jeg har hatt liggende en tid - vurderer FIS-enhet også men flere har angst for kobling av elektronikk (jf relativt nylig observert Climatronic-upgrade fra "vanlig" aircon-system i en T4b her på forumet, høhø).

Den skal da erstatte dagens DIN-normerte cross member bar og gi plass til MFDs 2DIN-norm siden MFD er "dobbelt så stor" som DIN-standarden er. Jeg snakker her om at en vanlig CD-spiller/radio har sin tykkelse på den delen av den som du dytter inn i dashen og det er laget plass for det, mens for en MFD som er dobbelt så stor så blir det ikke uten videre plass frammi dashbordet.

Med 2DIN cross member bar, eller tverstag på norsk kanskje ? så er det plass til MFD uten at man må kutte ventilasjonsslanger i dashen Og den er like sikker som DIN-cross member'n er det ved f.eks kollisjoner e.l.

Så da begynner jeg - kanskje - å nærme meg tiden for å få montert MFD'en med sine krumspring, det er en navigasjonsenhet fra 8 - 10 år tilbake i tid og det kan godt tenkes jeg må ha egen DVD-spiller for å kunne se film på den foran ved tyskernes Stau eller i fergekøer
Den originale CD-veksleren var vel egentlig ment å stå i tjafshylla under dashbordet, mellom vognførers bein og sidetrynet sine bein på lik linje med "lokket" som holder hendlene for sperre på T4b Syncroene.
Jeg syns ikke det er noen god løsning, siden det i den hylla er et punkt man kan sette fra seg flaske med drikke og få den nedkjølt - hvorfor fjerne en god funksjon i bilen ? Skal jeg ha CD-veksler blir den vel dytta en eller annen brukandes plass som ikke er der - kanskje lengre bak i bilen.

Climatronic ? Nja, ikke idag. Jeg har ingen av delene som skal til, men bruker jeg tiden framover så får jeg vel kanskje ånden over meg til i det minste å handle delene inn

Fritidsbatteri står høyere på lista, faktisk i gjennomførbar seksjon. Jeg henta noen smådeler for dette i NL også, og mangler da følgelig færre deler før jeg kan begynne trø på plass et passende fritidsbatteri i bilen. Det blir ikke i tide til Tinn 2011 men kanskje i.l.a vinteren så man får testa vintercamping med bilen

Etter Tinn får jeg vel også montere stabsstaget bak, og kanskje også bytte dempere & bakfjærene som jeg har liggende Da tar jeg lyktebøylen samtidig og får skrudd på Hella Rally 3000-bøttene jeg også har liggende. Greit å ha på til vinteren om det f.eks blir langtur nordover til påska, å bruke lampene natta igjennom langs veinettet opp og ned dit.
I ferien gikk jeg igjennom posen med småtteri som jeg demonterte da jeg tok av skyvedørsdekselet på innsia, skal få avslutta monteringa av lyddempematter der inni først, da - og skaffe fler matter for bakluka og kanskje - om man bruker ei helg på det - få tatt høyre bakskjerm, dvs demontere innerveggen og få på matter inni der.
Får vel lempe av sykkelstativet og ha i leieboden, også. (Nevnte jeg det er alarm på detta anlegget ?)(Det er alarm på detta anlegget)

Det blir en bra høst.

Jeg har innendørsgarasje med en 230V-kontakt på søyla nærmest bilen så jeg får da gjort litt inni fra garasjeplassen jeg leier. I etasjen under har jeg bod som både det ene og det andre kan lagres så jeg har trua på at detta kan bli bra.

Mål for neste helg er å få på plass no IVAR-hyller fra Ikea i boden, og deretter trø ting på plass der. Det er ikke strøm eller lys inni boden, så jeg får vel ha med meg denna Osram-lanterna mi dit for hver gang jeg skal gjøre noe. Men jeg kjenner på meg at jeg kommer til å gå en 230voltspatrulje inni der for å se etter en kontakt, så jeg kan ha en kabeltrommel og ei bygglampe i boden for hver gang jeg skal bruke litt tid der

Den aller største fordelen med leiebod er at der oppe kan jeg nå tørke forteltet, dvs inntil jeg fyller boden med tjafs som ikke kan stå i bodene her vi bor (sopproduksjon som naboene driver med i kjelleren her gjør jo at tekstiler e.l blir soppinfisert eller mugler...).
Alt av bildeler går til leieboden, også. Blir gull å få spredt ting vekk fra kjelleren her, kjenner jeg.

Ettersom det ikke blir allverdens kjøring etter at snøen har falt, gjør det ikke noe at hver aksling får hver sin dekkdim - kravet er jo at hver aksling skal følge samme størrelse på felg & dekk og det oppfyller jeg med disse to nye piggfrie helårsdekka på ASA-felg som fulgte med sommerdekka (på ASA-alufelg). Så får jeg plukke fram de to beste piggfrie fra de vinterdekka jeg idag har fra bilkjøpet i april ifjor - de kan brukes en sesong eller to til.

Hah ! Dekksamlinga mi får plass i dekkhotellet på samme adresse

Ryggekameraet kan jeg jo montere på venstresia av det høytsittende bremselyset som står i bakvinduet på bakluka - der er det jo kort vei til kabelstrekket framover for bremselyskablinga og man slipper bore så himla mye rundt om i bakenden av bilen
Den store planen er at kameraet skal kobles på MFDen når den tid kommer og inntil da har man jo et speil med skjerm i som kan monteres der originalspeilet står.

Multivan INTRO, du liksom

-Jobber med saken, kan man si. Har ingen hastverk og tar ting sakte men sikkert.

Bilder følger, skal bruke IXUS-kameraet og stativ så får dere glede dere når ting starter opp

[Rudeboy]

-Forbruk !

Glemte nevne forbruket

Fra Oslo gikk det med full tank ombord på DFDS til København, neste fylling var i Frederikshavn som da tilsier danske motorveje tok alt av km, der lå forbruket på 0,88 l/mil. Meget bra ift tidligere tider

Neste tank var en eller annen plass ned mot Osnabrück men lappen ligger sikkert igjen i bilen - men da jeg forlot Nijmegen på nordovertur fyllte jeg pånytt med 9.4 liter på mila - autobahn, tenker nå jeg. Flat pinne gjør lizzm litt med forbruket

Siste før ankomst Oslo var i Middelfahrt og tanken fra Nijmegen holdt helt dit, der lå forbruket på 1,0 med autobahn fra Nijmegen til rett før Hamburg hvor Stau gjorde sitt - det tok en tid før jeg kom på å stenge av motoren i stillestående kø
Fra Hamburg og opp via Kolding gikk det igjen radig unna og det var vel NORD for Hamburg at hastighetsrekorden på 167 km/t ble oppnådd. Igjen - da er forbruket å forvente deretter.

Skal finne tak i siste kvitto og fylle en vakker dag, så får jeg fulløstendig avlesing av forbruket denna sommerferien (gullampa er på og lyd sier "få fuel!" om jeg starter bilen nå).

Blir det kjøring ned neste år/et senere år også, så går det mer iht fartsgrensene også på autobahn. Kanskje jeg pusler stille og rolig ivei på alternative ruter med fritidshengeren bakpå ? Åkkesom gjør jeg ikke de fartsstunt som jeg gjorde for snart to uker siden igjen, likte ikke hastighetene

Så da veit vi det.

[Stian]

Du har sikker ikke hørt det før, men fy pokker som du skriver!! Leste 1/3 av den på 26.7 og da jeg scrollet ned kjente jeg at jeg mistet lysten....

Tenker meg du er en av dem som klarte tyne ut 30 sider på en 5-siders skoleeksamen.....da er vi den rake motsetning.

God sommer Yngve. Jeg tror jeg lar vær å se på postingene dine i kakemonster-tråden, for jeg blir så fort motløs

[Rudeboy]

Gjør som meg, se på bildene

-Og god sommar til deg & dine i samma slengen !

[vwcoach]

Gjør som meg, se på bildene

-Og god sommar til deg & dine i samma slengen !

Men det er så lite bilder iforhold til tekst atte

[ducce999s]

Gjør som meg, se på bildene

-Og god sommar til deg & dine i samma slengen !

Men det er så lite bilder iforhold til tekst atte

Du vet ingen bilder intet skjedd

[Rudeboy]

Sad but true

[Rudeboy]

Traff en av VW-kara fra Follo idag, han var på arbe og jeg for så vidt også i embedets medfør :

T2b med fulle 8 seter bakover, relativt pen å se til med det vanlige av skrammer & sånt noe.
Turte ikke spørre om han ville av med den, da han nevnte at bobla hans kjørte kammeraten



Ene eksen til gamla hadde en sånn en, mens jeg vasa rundt og hadde sommerjobber - bød ham hele årslønna mi for hans 8-seter men han mente på "det skal du få slippe"
Var visstnok no fail på hans bil, da.

Jentungen likte blåbussen vi så på, også - rette gener, med andre ord.

[hunter]

eg glede meg mest til side 17 her eg... for akkurat nå e d så steike mye å scrolla ned før d endeligt komme et bilde... satsa på flerre bildår og mindre tekst framøve Yngve