Ryker men vil ikke starte - dieselpumpereim?

[Rikskringkastingen]

TDI skal starte uten gløding i 20 plussgrader. Pakningen til den ventilen på dieselfilteret er en tynn o-ring som skal sitte i et spor på selve filteret. Den pleier å følge med på nytt filter, men er nok også mulig å få tak i som løs reservedel.

[ian928]

Trenger man virkelig gløding når utetemperaturen er 20 grader ute? Prøvde å starte en tdi i dag. byttet filter og den lille plastdingsen på toppen av filteret, noe jeg fikk tips om her inne....
Men ikke et puff fra motoren. sjekket strømtilførsel på startventilen på pumpa med og uten belastning, i tillegg med ledning rett på batteriet. Løsnet et og et dyserør for å se om det kom fdiesel fram dit. alt ok, men det var ikke mye diesel som kom ut. Men det virket som det var dusj nok til å starte med.
nytt startforsøk... Men ingen god lyd heller taushet bortsett fra starteren som snurra med god fart.
Mistanken går til pumpereima. Den var på plass men tok ikke av dekselet.
I tillegg til spørmål om behov for gløding lurer jeg på om det skal være pakning under den hvite plastdingsen oppå filteret. Det var ikke det fra før og fulgte ikke med ved kjøp hos merkforhandler.
Hva kan man gjøre videre for å liv i motoren?

Du får svar på om det er en av reimene ved å bruke startgass. Jeg gjorde som deg, luftet og det kom diesel, så jeg var sikker på at det ikke var problemet. Men den startet altså med startgass. Jeg tror jeg har hatt 2 problemer, både diesel/luft problemer og blåst sikring på glødere. Det begynte nok med luft i dieselpumpa og så gikk sikringen når vi strevde med dette. Sikringen var helt hvit av irr og plastdekselet rundt var bulkete av varm, antagelig fordi glødingen hadde stått på nesten konstant over lang tid.

Du er selvsagt obs på at hvis registerreima har hoppet så kan du teoretisk forverre skadene ved å starte på startgass...

[Torbo]

Takk for tips!
Kjøpte nytt filter og dingsen på toppen og da får jeg vel regne med at det er ok (tett).
1. Siden det kommer dieseldusher ut ved dysene under start går vel tankene mot pumpereima. ?
Må kanskje prøve med startgass?

Må se litt her inne i forumet hvordan jeg skal sjekke dette. Svinghjul på ØD (øvre dødpunkt eller tenningsmerke ved siden av?). Så skal vel et 10 mm tapp (bor) stemme med blokka? (mulighet for 180 grader feil).... i så fall rotere en omdreining til slik at kammene på syl. 1 står på skrått oppover. (komp.trykk på syl 1.).
Får se hvor mye jeg tør å gjøre....

Håper på flere gode tips og råd her, spe.s på pkt. 1

[stste]

Det blir ikke 180 grader feil på kammen hvis du bruker hakket i kammen. Det er ikke i senter.

[Torbo]

Ok. Så her er det en smart løsning....

Hva gjør jeg/vi videre for å få startet opp?

1. Prøver med startgass? for å få en indikasjon?
2. Sjekker pumpereima?
Da forstår jeg det slik at jeg setter inn en 10 mm borr og ser om tenningsmerket på svinghjulet stemmer?
Skal dobbelsjekke skirtintervall på kamreima også...

[stste]

Hvis du er 100% sikker på at den gløder så burde den starte med mindre det er luft i systemet.
Startgass ødelegger glødeplugger har jeg lest her inne.

Hvis den går fint når den først går, så har nok ikke reima hoppet. Den bråker mer når reima har hoppet og turtallet på tomgang er ikke som før.

Prøv heller å taue igang enn å bruke startgass.

Det er mye du burde prøve før du tar av reimer eller reimhjul hvis du ikke har måleur til pumpa...

[Torbo]

Det ble sagt her at gløding ikke var nødvendig i 20 +grader, Derfor tenkte jeg først å skjekke om alt var timet.
Om den må ha gløding i 20 +, hvor mange sekunder ca. dreier det seg om i så fall?

[stste]

3 sek burde holde .

[Torbo]

Grunnen til at jeg spurte var at denne gløder bare et halvt sekund og jeg lurer på om dette kan være riktig. Hvis det normale er 3 sek. autmatisk så er kanskje gldereleet røket?
Ka dokke tru?

[stste]

Det kan jo ryke... Åpne og sjekke loddinger:)

[Torbo]

Må se på det til uka, kanskje bare kjøpe nytt? ER det noen loddinger bak der som kan være morkne?
På releet eller på tavla med sikringer og releer?

[stste]

Åpne releet og se inni. Nytt koster mer enn tusen kroner Sjekk med en hugger

[Livar]

Åpne releet og se inni. Nytt koster mer enn tusen kroner Sjekk med en hugger

Og du snakker om gløderele for TDI? da var det en stiv pris, for der ligger glødeautomatikken i motorstyringen i motsetning til 2,4D der den ligger i releet.
Min gamle firmabil glødet også alt for kort, da var det defekt tempføler. Men den hostet og harket seg i gang så lenge det var plussgrader...
Her må det nesten være feil timing, så lenge den ryker får den jo diesel. Og med temp på 20 grader ute skal det jo ikke så mye mer til på en dieselmotor...

[stste]

Tenkte litt fort der ja...

[ian928]

Jeg fikk ikke til å bruke et 10mm bor for å sjekke timingen på pumpa, hullet i pumpa er mye større på den bilen jeg prøvde det på ihvertfall. Det er et hakk i reimhjulet og det skal peke enten forover eller bakover, dvs det skal ligge på en tenkt horisontal linje som går gjennom senter av reimhjulet. Hvis dette er rett på øyemål så skal bilen starte har jeg lest meg frem til.

[stste]

Vet om to med TDI som har gjort det der på øyemål og det har vært umulig for de å få start uten å ha brukt måleur i pumpa.

Bare for å klare opp: Snakker vi om 2 forskjellige biler her? Er det en tdi eller er det en 2,4, eller er det begge?

[Torbo]

2,5 tdi tror jeg det er...

[stste]

Sjekke relè 109 da.

[Torbo]

Takk for tips! Sjekker det til uka når jeg er tilbake fra utlandet (Sverige)....

[Neergård]

OT: tidspunkt for forrige innlegg er skrevet, i følge heading:
"Skrevet: Fre Jul 08, 2011 12:10 am"

Her er klokka 11:09