Bedre lading av camping-/fritidsbatteriet

[Torbo]

Kanskje litt tidlig med å fortelle om erfaringer med nye kabler, men kort fortalt:
På vei lti jobben i går - en halvtimes kjøring var spenningen ca. 14,4 volt de første ti minuttene. Etter neste ti minutter gikk spenningen gradvis ned til ca. 14.2 og når jeg var framme, var spenningen i overkant av 14 volt (ca. 14,1).
Dette har nok sammenheng med to ting: Øket temperatur i motorrommet og gradvis oppladede batterier.
Etter jobb lå hvilespenningen på topp, ca. 12,6 på startbatteriet og ca. 12,4 på campingbatteriet. Så ser jeg hva jeg må gjøre videre: Sette på en ekstra 16 mm2 bakover i tillegg... Eller om jeg får god tid en gang ... å finne et sted framme til campingbatteriet. Campingbatteriet er bare to år, så det bør gå noen år til..
Startbatteriet er laaangt eldre, ser ut som et originalbatteri, men vet ikke når/om det er blitt skiftet?
Med litt bruk av bilen og uten forbruk bak i camperen vil nok campingbatteriet blir ladet opp slik det er nå, men jeg skal jo bruke utstyr senere....
Føler i alle fall at jeg har kontroll med tingene nå...

[Torbo]

Nå etter to dager har oppladingen på batteriene jevnet seg ut og ladespenningen ligger på 14,2-14,4 og hvilespenningen er temmeilg lik.
Ved bruk av kjøleskapet older spenningen seg stabil, noe den ikke gjorde før.
Vente litt med endringer, da jeg tenker på at skillereleet kan bli overbelastet rett etter start med dårlig ladet campingbatteri. En liten demping bakover kan kanskje være greit? Heller ta tiden til hjelp, da jeg nå har laaangt bedre lading på begge batteriene.
Skal legge en lufteslange (8 cm tykt bøyelig aluminiumsrør) i motorrommet dag for at dynamoen skal få mer kjøling på en eller annen måte.
Det er foreløpig kun et eksperiment, da jeg ser at spenningsregulatoren er svært temperaturavhengig. Sikkert bra for å ikke overbelaste dynamoen, men batteriene tåler langt mer enn den spenningen jeg har nå.
Legger jeg en lufteslange på et vis vil jeg nok får høyere spenning og spare dynamoen. Vet ikke om det er plass osv. men jeg får se....
Går ikke det kommer jeg til å øke størrelse på en spalte på bunnplata (ikke borre hull foreløpig).
Kjører ikke om vinteren med bilen, så det skulle vel gå bra?

[Livar]

Tråden er litt gammel, men fortsatt aktuell. Ser Torbo har hatt problem med spenningsfall mellom batteriene, til tross for over 20mm2 kabel. Hvordan står det til med jording av batteriene da? Husk at spenningsfallet også kan ligge på denne siden... Det kan måles med multimeter og lange måleledninger. Mål spenningen mellom begge plusspolene under drift, samt mellom begge minuspolene. Da finner du ut om det er plussiden eller minussiden som har spenningsfall.
Skal ganske snart sette inn batteri nr. to under førersetet i min T4, men har ennå ikke funnet fritidsbatteri som passer på høyden, kun vanlige startbatteri som har 175mm høyde. Noen som vet hva de kjører med? Vet flere har batteri her, dette er jo også levert fra fabrikk. Er det levert med standard startbatteri?

[Torbo]

Jeg har (standardbatteri), men det kalles også fritidsbatteri type Global syre med utluftingsslange ut i det fri. Det fungerer.
Jeg vurderte å bytte det i fjor, men nå som det får gog lasing er det ingen problem.
Jeg må bare passe på at ting ikke står på når bilen står... Selv hvilespenningen til en ekstra forsterker bak demper på oppladingsgraden.
Nå er alt topp...
Startbatteriet er standard og eldgammelt tror jeg...
16 mm2 mellom dynamo pluss den originale er gankse effektivt, kan det se ut som..
Jordingene er gått over, men her fant jeg ikke noe spenningsfall...