Hydraulisk løfterverktøy?

[Andrew]

Hei, finnes det et eget verktøy for å trekke hydrauliske løftere ut av DJ-blokka? Siste gang jeg gjorde dette måtte jeg ty til en veldig stor spike hvor jeg filte hode inntil det var tynt nok til å hekte under 'leppa', tungvint.

[Der Postmeister]

de skal skli ut av seg selv, og gjør de ikke det, kan du bruke en teleskopmagnet og dra de ut. det er iallefall forklaringa jeg har fått og testet ut på 1.9wbx 1985

[Andrew]

Ha ha, problemet er at det danner seg et lag av sot og skitt i hullet slik at løfteren får det trangt på vei ut og makt må brukes!

[subwoofer]

Sykkeleike? Funker til utrolig mye rart, og jeg har en haug med gamle eiker liggende.

[Andrew]

DET var en god ide!

[Tur-Bo]

Eller en sånn sugekopp som brukes ved ventilsliping.

[Andrew]

Takker for tipset!

[Andrew]

Omsider er alle løfterne i 'Grøftus' byttet. Merkelig opplevelse: bilen er ikke kjørt i et par måneder. Startet opp, høyt turtall, tikket fra alle ventiler, hørtes ut som en symaskin. Olje nede på min. nivå (mistenkelig). Fylte på en liter, lot motoren gå en stund. Ingen endring. Da motoren var kald vippet jeg av toppdekslene, av med vippeutstyr, ut med stengene, knuste de gamle rørene og fjernet dem, fikk ut samtlige løftere. Satt inn forhåndsfylte nye løftere som jeg kjøpte av syncroeskild for noen år tilbake, satt på 8 nye teleskoprør, alt tilbake på plass og justert etter den gamle regelen med 2 omdreininger trykk på hver ventil. Startet opp. Host og hark og dårlig fyring, vil ikke holde seg gående. Åpnet tomgangsskruen på speldet og prøvde igjen. Host og hark i et halvt minutt og plutselig holdt den seg gående med rakling og røyk på 950 omdr. Og vips, plutselig ble alt stille, stabil tomgang og nydelig 'pusting', kraften var på fullt og aldeles nydelig å kjøre. Men - i all verden, hvorfor en helt annen tomgangsinnstilling? Og nå starter den umiddelbart!