T4 vr6

mesh · Post by **mesh** » 27 Aug 2011, 23:35

Heisann

Er det noen som har erfaringer og/eller meninger rundt T4 VR6 med automat? Har tenkt å reise å se/prøve en som ligger til salgs, men vet ikke hvilke svakheter jeg ev. skal se etter?

Eksemplaret er 1997 mod med automat. Noen som vil dele erfaringer eller tips om ting som bør sjekkes ut nærmere?

Takker for alle innspill!

Hidlen · Post by **Hidlen** » 28 Aug 2011, 00:06

Kjempe bil, men automatkassen kan være en svakhet. Ellers kan du jo sjekke http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=13268 for flere tips som gjelder T4 generelt.

jakob · Post by **jakob** » 28 Aug 2011, 03:38

TEnk deg om, kan bli dyrt!

Indian · Post by **Indian** » 28 Aug 2011, 15:20

Enig at det kan bli dyrt. Glem denne bilen med automat. Dyrt i drift men artig bil å kjøre.

Indian · Post by **Indian** » 28 Aug 2011, 23:46

jeg kjøpte bilen på 160,000 km og første overhaling av kassen på 185,000. På 295,000 kom neste......men nå har jeg montert ekstra kjøler.

mesh · Post by **mesh** » 06 Sep 2011, 20:24

men har du angret på at du kjøpte vr6? selv om du har overhaldt girkassen to ganger?

Morten S. · Post by **Morten S.** » 06 Sep 2011, 22:22

Jeg har ikke angret ett sekund på at jeg kjøpte min VR6. Foretok oljeskift på kassa rett etter kjøpet. Har kjørt den ca 50.000 km på snart 2 år. Tar oljeskift på nytt før kulden setter inn. Drar heller ikke tung henger med den.

Indian · Post by **Indian** » 06 Sep 2011, 23:42

Både og. Når alt er i orden er det en kongebil å kjøre med.

Arild · Post by **Arild** » 07 Sep 2011, 09:32

Kan få kjøpe min,Skal selge den i slutten av september.Har eigd bilen i nesten 4år og den har aldri svikta meg.send pm vist du er innterisert

Mvh Arild

therkildsen · Post by **therkildsen** » 07 Sep 2011, 13:49

er det noe på vr6 motorene som er dårlig??
har en kamerat som lurer på og kjøpe denne http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=30511618 den eneste feilen som jeg synst er på den er at den har vr6 motor med tanke på forbruket men det bryr ikke han kameraten min seg om.
er det reim eller register kjede på vr6en??

Indian · Post by **Indian** » 07 Sep 2011, 16:51

Registerkjede koster en formue å bytte hos Møller, rundt 30 lapper.

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 07 Sep 2011, 18:48

Registerkjedet på VR6 ligger på "feil" side av motoren, så motor og gir må fra hverandre for å komme til.. Dette er nok prisen å betale for å få en sekser som ikke har vesentlig større utvendige mål enn en konvensjonell rekkefirer, og som dermed kan monteres på tvers. Og registerproblemer er vel dessverre ikke helt ukjent på enkelte av VR6-motorene. Coilpakka er et annet kjent problem.

therkildsen · Post by **therkildsen** » 07 Sep 2011, 20:35

hva er bytte intervallet på bytte av kjede???

maelkedrengen · Post by **maelkedrengen** » 08 Sep 2011, 10:24

vr6 er kongebil når den kjører,men dyr når den svikter!!!
har haft min i 3år og brukt 70.000.- på dele

først registrerhaveri,6dyser,luftmengdemåler,div temperaturføler,gasspjeldregulator,coil,plugledninger,lamdasonde,hydraliske løftere,bensinfilter og MANGE div. følere

nu stopper den efter 20min og mister gnisten,står et par timer og kan kjøre 20 min igen

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 08 Sep 2011, 18:11

therkildsen wrote:hva er bytte intervallet på bytte av kjede???

Det finnes ikke noe skifteintervall. Men det er forskjellige utførelser på kjede og strammer opp igjennom tida, og ikke alle disse har hatt like lang levetid. Det var vel noen av de tidlige som ble bygd om til en nyere versjon, men jeg husker ikke alle detaljer.

Indian · Post by **Indian** » 09 Sep 2011, 02:22

Tidligere versjon brukte duplex kjede. Rundt 1997 ble den byttet til simplex kjede. Det for AES motor.

aalbork · Post by **aalbork** » 20 Sep 2011, 21:50

Den øvre kjedestrammeren på min takket for seg ved ca 245' km. Dermed hoppet kjedet over et par hakk på den ene kammen. 1 ødelagt ventilsete og 3 ødelagte ventiler. Når jeg likevel måtte reparere kjøpte jeg begge kjedene nye med strammere og føringer. De originale kjedene virket ikke veldig slitt. men den øvre strammeren som, i tillegg til en fjær, strammer vha motorens oljetrykk var helt gåen. Kjøpte de fleste delene fra USA, men det er sikkert mulig å få rimeligere enn møller i Tyskland/ebay etc også. Bestemte meg for å gjøre jobben selv etter å ha hørt hva Møller skulle ha for 30' bare for å skifte kjeder.

Det var ingen forvarsel da denne feilen oppstod. Skulle kjøre og hente kona som var litt seint ferdig på jobb. Parkerte som vanlig og stoppet motoren. Da jeg startet igjen 5 min etterpå hørtes motoren nærmest ut som en gammel fiskeskøyte.

Så har du en gammel VR6 som har gått en stund, så anbfaler jeg å bytte øvre kjedestrammer. Tror den kostet rundt kr 600,- hos Møller.

Ellers er bilen, som Indian også sier, en super bil å kjøre når den er i orden.

Indian · Post by **Indian** » 25 Sep 2011, 23:55

Jeg byttet min på 167000 første gang og det var flaks. stempelet satt fast. Jeg har en reserve strammer og skal sjekke igjen til uka.

Caravelle-Kai · Post by **Caravelle-Kai** » 16 Aug 2015, 23:31

maelkedrengen wrote: nu stopper den efter 20min og mister gnisten,står et par timer og kan kjøre 20 min igen

Fant du årsaken til denne feilen?

Caravelle-Kai · Post by **Caravelle-Kai** » 25 Aug 2015, 00:02

Caravelle-Kai wrote:
maelkedrengen wrote: nu stopper den efter 20min og mister gnisten,står et par timer og kan kjøre 20 min igen
Fant du årsaken til denne feilen?

Jeg hadde en lignende feil, og der var veivhusføleren problemet.
-Det ser i alle fall slik ut foreløpig.

Fra T3 til T4 · Post by **Fra T3 til T4** » 25 Aug 2015, 08:47

Har også hatt samme problem, her var det også veivhusføleren.

vwbus.no

T4 vr6

T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6

Re: T4 vr6